Northern Bus Garage Câu hỏi thường gặp

Khoảng 150 xe buýt sẽ hoạt động từ cơ sở mới và sẽ là sự kết hợp giữa xe diesel sạch và xe hybrid-điện. Điều này làm giảm tổng số xe buýt phục vụ tại Nhà để xe buýt phía Bắc từ 175 xuống còn 150. Số lượng xe buýt khớp nối sẽ thay đổi từ 20 lên 75, cung cấp thêm sức chứa cho các tuyến đường phía bắc dọc theo Đại lộ Georgia, Phố 16 và đường Quân sự, phục vụ hơn 40,000 hành khách. Metro cũng sẽ lắp đặt cơ sở hạ tầng cần thiết để chứa một đội xe buýt điện trong tương lai.

"Dầu diesel sạch" là một loại nhiên liệu diesel được tinh chế cao để cải thiện hiệu suất đốt cháy và giảm lượng khí thải độc hại. Thuật ngữ này thường được sử dụng thay thế cho nhau với dầu diesel có hàm lượng lưu huỳnh cực thấp (ULSD). Xe buýt diesel sạch dẫn đến lượng khí thải hạt thấp hơn và có ít lưu huỳnh hơn 97%. Động cơ diesel có hàm lượng lưu huỳnh cực thấp này, ngoài các thiết bị xử lý khí thải, còn cắt giảm đáng kể lượng khí thải hạt.

Xe buýt hybrid-điện được cung cấp bởi động cơ điện và động cơ đốt trong thông thường nhỏ hơn bình thường. Để đạt được hiệu suất cao hơn, động cơ điện chạy bằng pin cho phép động cơ đốt trong hoạt động ở các khoảng thời gian hiệu suất tối đa. Các thành phần chính của hệ thống truyền động hybrid bao gồm động cơ đốt trong (ICE), máy phát điện, bộ pin và động cơ điện. Dầu diesel có hàm lượng lưu huỳnh cực thấp (dầu diesel sạch) là nhiên liệu phổ biến nhất được sử dụng để cung cấp năng lượng cho động cơ đốt trong xe buýt điện hybrid.

Đội xe buýt của Metrobao gồm các phương tiện diesel sạch, hybrid-điện và khí nén tự nhiên (CNG). Khi Northern Bus Garage mở cửa trở lại, nó sẽ có một đội xe buýt Clean Diesel và Hybrid-Electric. Metro hiện có một chương trình mua sắm xe buýt bền vững để thay thế và nghỉ hưu 100 xe buýt mỗi năm, với tất cả các xe buýt thay thế bắt buộc phải đáp ứng các quy định của EPA về tiêu chuẩn khí thải.

Kế hoạch nhiều giai đoạn của Metrođể bổ sung xe buýt điện liên quan đến việc lập kế hoạch và phân tích cơ sở hạ tầng, xây dựng đội xe điện và cơ sở hạ tầng hỗ trợ, đồng thời triển khai đội xe thí điểm. Metro hiện đang trong quá trình mua sắm trước khi xây dựng đội xe. Việc chuyển đổi sang dịch vụ xe buýt không phát thải đòi hỏi sự đầu tư và phối hợp đáng kể trong khu vực. Metro cam kết làm việc với các đối tác trong khu vực để giải quyết những thách thức này và cung cấp một tương lai giao thông bền vững hơn. Để biết thêm thông tin, vui lòng truy cập https://www.wmata.com/initiatives/sustainability/Zero-Emission-Bus-Update.cfm

Khi nhà để xe buýt mới mở cửa, xe buýt sẽ vào nhà để xe trên Phố Buchanan, NW và ra vào Phố 14, NW.

Nhà để xe buýt phía Bắc không chỉ ở vị trí Phố 14, NW từ năm 1906, địa điểm hiện tại vẫn là vị trí tốt nhất để Metro phục vụ nhiều hành lang có lượng hành khách cao, cho phép xe buýt địa phương nhận được phản hồi hỗ trợ nhanh chóng cho các mối quan tâm về bảo trì và vận hành, cũng như giảm khoảng cách xe buýt di chuyển để bắt đầu các tuyến đường vào buổi sáng và đỗ vào ban đêm mà không chở bất kỳ hành khách nào (được gọi là số dặm chết).

Việc phá dỡ dự kiến sẽ bắt đầu vào mùa đông năm 2020, với việc xây dựng bắt đầu vào mùa đông năm 2021 và tiếp tục trong khoảng ba năm.

Giờ xây dựng sẽ tuân thủ các quy định do Quận Columbia thiết lập, cho phép các hoạt động xây dựng từ Thứ Hai đến Thứ Bảy, từ 7 giờ sáng đến 7 giờ tối mà không cần bất kỳ giấy phép đặc biệt nào. Dự kiến rằng công việc tại địa điểm Nhà để xe buýt phía Bắc có thể được hoàn thành sớm nhất là 4 giờ chiều mỗi ngày. Nhóm xây dựng sẽ xin giấy phép từ Học khu cho bất kỳ công việc nào được yêu cầu vào Chủ nhật hoặc ngày lễ.

Không, dịch vụ xe buýt sẽ không bị ảnh hưởng.

Nhà để xe hiện đang đóng cửa và đội xe buýt đã được phân phối cho các gara xe buýt Metro khác.

Không, tình trạng hiện tại của tòa nhà sẽ không giới hạn hoặc ảnh hưởng đến các kế hoạch tái phát triển. Cấu trúc hiện tại sẽ bị phá hủy, ngoại trừ các yếu tố lịch sử, chẳng hạn như mặt tiền, sẽ được lưu giữ và tân trang lại.

Một số vỉa hè gần nhà để xe có thể bị đóng cửa. Tuy nhiên, địa điểm sẽ duy trì các lối đi bộ được bảo vệ trong quá trình xây dựng.

Clark Construction, nhà thầu, đang tiến hành khảo sát đất và nước trong nhà để xe để mô tả bản chất và mức độ ô nhiễm. Thông tin này sẽ được sử dụng để đảm bảo rằng trang web được khắc phục đúng cách và các tài liệu được loại bỏ khỏi trang web được quản lý đúng cách. Metro đang phối hợp với Bộ Năng lượng và Môi trường (DOEE).

"Làm thế nào" và "khi nào" cụ thể của bất kỳ nỗ lực dọn dẹp nào sẽ được xác định sau khi hoàn thành cuộc điều tra môi trường.

Có, cơ sở xe buýt mới sẽ bao gồm bãi đậu xe để đáp ứng nhu cầu của nhân viên Metro .

Kế hoạch tái phát triển sẽ bao gồm bãi đậu xe cho nhân viên Metro và nhân viên của những người thuê bán lẻ trong nhà để xe buýt mới. Tuy nhiên, dự án không thể cung cấp bãi đậu xe cho các doanh nghiệp khác dọc theo phần này của Đường 14, NW. Dự án này sẽ không loại bỏ vĩnh viễn bãi đậu xe hiện có trên đường hiện đang nằm dọc theo Phố 14, NW.

Một số chỗ đậu xe có thể tạm thời không có sẵn do yêu cầu xây dựng.

Các nhà thầu của Metrosẽ được yêu cầu xác định bãi đậu xe bên ngoài công trường cho nhân viên, có thể bao gồm đưa đón nhân viên đến địa điểm.

Không, đường phố sẽ vẫn đóng cửa sau khi dự án hoàn thành.

Metro đã thuê Streetsense, một công ty chiến lược bán lẻ, để xác định loại khách thuê nào Metro có thể thu hút và điều đó sẽ tương thích với khu vực lân cận. Dựa trên các khuyến nghị của Streetsense, Metro sẽ theo đuổi bán lẻ phục vụ khu vực lân cận (ví dụ: cửa hàng tạp hóa định dạng nhỏ, cửa hàng thuốc, quán cà phê, phòng tập thể dục / phòng tập thể dục, nhà hàng, cửa hàng quà tặng), cũng như tiếp cận với các tổ chức phi lợi nhuận nếu Metro không thể đảm bảo khách thuê bán lẻ. Không gian thương mại sẽ là một tầng.

Kể từ đầu năm 2019, Metro và nhà phát triển đã tổ chức năm cuộc họp cộng đồng để thông báo cho cư dân về phạm vi và tiến độ của dự án Nhà để xe buýt phía Bắc. Khi dự án tiến triển, các bản cập nhật sẽ được chia sẻ với cộng đồng thông qua trang web, danh sách email, cộng đồng địa phương và các cuộc họp ANC và biển báo xung quanh địa điểm. Những người quan tâm đến thông tin cập nhật về dự án và thông báo cho các cuộc họp sắp tới được khuyến khích đăng ký danh sách email.

Hội đồng Đánh giá Bảo tồn Lịch sử DC (HPRB) sẽ có vai trò quan trọng trong việc phê duyệt thiết kế của dự án vì mặt tiền lịch sử của tòa nhà hiện có. Quá trình xem xét HPRB được mở cho công chúng và cung cấp cho cộng đồng cơ hội nhận xét về thiết kế của dự án. Ngoài ra, Metro sẽ chia sẻ tiến độ thiết kế trong các cuộc họp dự án hàng quý của mình.