Perguntas Frequentes da Northern Bus Garage

Aproximadamente 150 ônibus operarão a partir da nova instalação e serão uma mistura de veículos a diesel limpos e híbridos-elétricos. Isso reduz o número total de ônibus atendidos na Northern Bus Garage de 175 para 150. O número de ônibus articulados mudará de 20 para 75, proporcionando capacidade adicional para as rotas do norte ao longo da Georgia Avenue, 16th Street e Military Road, atendendo mais de 40.000 passageiros. Metro também instalará a infraestrutura necessária para abrigar uma futura frota de ônibus elétricos.

"Diesel limpo" é um tipo de combustível diesel altamente refinado para melhorar a eficiência da combustão e reduzir as emissões nocivas. O termo é frequentemente usado de forma intercambiável com diesel ultra-baixo em enxofre (ULSD). Ônibus a diesel limpos resultam em menores emissões de partículas e têm 97% menos enxofre. Esse diesel de enxofre ultra-baixo, além dos dispositivos de tratamento de escapamento, reduz substancialmente as emissões de partículas.

Um ônibus híbrido-elétrico é movido por um motor elétrico e um motor de combustão interna convencional menor que o normal. Para alcançar maior eficiência, o motor elétrico movido a bateria permite que o motor de combustão opere em períodos de máxima eficiência. Os principais componentes de um sistema híbrido incluem um motor de combustão interna (ICE), um gerador, um pacote de baterias e um motor elétrico. O diesel ultra-baixo em enxofre (diesel limpo) é o combustível mais comum usado para alimentar o motor de combustão em ônibus híbridos elétricos.

A frota de ônibus da Metroinclui veículos a diesel limpo, híbridos-elétricos e a gás natural comprimido (GNV). Quando a Northern Bus Garage reabrir, abrigará uma frota de ônibus Clean Diesel e híbridos-elétricos. Atualmente, Metro possui um programa sustentado de aquisição de ônibus para substituir e aposentar 100 ônibus por ano, com todos os ônibus de reposição sendo obrigados a cumprir as regulamentações da EPA para padrões de emissões.

O plano multifásico da Metropara a adição de ônibus elétricos envolve planejamento e análise de infraestrutura, construção da frota elétrica e da infraestrutura de apoio, e implementação de uma frota-piloto. Metro está atualmente no processo de aquisição antes de construir a frota. A transição para o serviço de ônibus sem emissão exige investimento regional significativo e coordenação. Metro está comprometida em trabalhar com parceiros regionais para enfrentar esses desafios e proporcionar um futuro de transporte mais sustentável. Para mais informações, visite https://www.wmata.com/initiatives/sustainability/Zero-Emission-Bus-Update.cfm

Quando a nova garagem de ônibus for aberta, os ônibus entrarão na garagem na Buchanan Street, NW, e sairão para a 14th Street, NW.

Além de estar em sua localização na 14th Street, NW, a Northern Bus Garage desde 1906, o local atual ainda é o melhor para Metro atender vários corredores de alta passageira, permitindo que os ônibus locais recebam respostas rápidas de suporte para manutenção e operações, além de reduzir a distância que os ônibus percorrem para iniciar suas rotas pela manhã e estacionar à noite sem transportar passageiros (conhecido como deadhead mileage).

A demolição está programada para começar no inverno de 2020, com a construção iniciando no inverno de 2021 e continuando por aproximadamente três anos.

O horário de construção estará em conformidade com as regulamentações estabelecidas pelo Distrito de Columbia, que permitem atividades de construção de segunda a sábado, das 7h às 19h, sem permissões especiais. Prevê-se que o trabalho no local da Northern Bus Garage possa ser concluído já às 16h de cada dia. A equipe de construção obterá permissões do Distrito para qualquer trabalho exigido aos domingos ou feriados.

Não, o serviço de ônibus não será afetado.

A garagem está atualmente fechada, e a frota de ônibus foi distribuída para outras Metro garagens de ônibus.

Não, a condição atual do edifício não limitará nem impactará os planos de reurbanização. A estrutura existente será demolida, exceto por elementos históricos, como a fachada, que será preservada e reformada.

Algumas calçadas próximas à garagem podem estar fechadas. No entanto, o local manterá caminhos protegidos para pedestres durante a construção.

A Clark Construction, a empreiteira, está conduzindo uma pesquisa do solo e da água na garagem que caracterizará a natureza e a extensão da contaminação. Essas informações serão usadas para garantir que o local seja devidamente remediado e que os materiais removidos sejam gerenciados adequadamente. Metro está coordenando com o Departamento de Energia e Meio Ambiente (DOEE).

O "como" e o "quando" específicos de qualquer esforço de limpeza serão determinados após a conclusão da investigação ambiental.

Sim, a nova instalação de ônibus incluirá estacionamento para atender às necessidades de Metro funcionários.

O plano de reurbanização incluirá estacionamento para Metro funcionários e funcionários dos inquilinos comerciais na nova garagem de ônibus. No entanto, o projeto não pode fornecer estacionamento para outros comércios ao longo desta parte da 14th Street, NW. Este projeto não removerá permanentemente o estacionamento existente na rua que atualmente está localizado ao longo da 14th Street, NW.

Algumas vagas de estacionamento podem ficar temporariamente indisponíveis devido a exigências de construção.

Os contratados da Metroserão obrigados a identificar vagas de estacionamento fora do local para os funcionários, o que pode incluir o transporte de funcionários para o local.

Não, a rua permanecerá fechada após a conclusão do projeto.

Metro contratou a Streetsense, uma empresa de estratégia varejista, para determinar que tipos de inquilinos Metro poderia atrair e que fossem compatíveis com o bairro. Com base nas recomendações da Streetsense, Metro buscará varejo que atenda bairros (ex.: mercearia de pequeno formato, farmácia, cafeteria, academia/academia, restaurantes, lojas de presentes), além de entrar em contato com organizações sem fins lucrativos caso Metro não consiga inquilinos comerciais. O espaço comercial será térreo.

Desde o início de 2019, Metro e o incorporador realizaram cinco reuniões comunitárias para informar os moradores sobre o escopo e o progresso do projeto Northern Bus Garage. À medida que o projeto avança, atualizações serão compartilhadas com a comunidade por meio do site, lista de e-mails, reuniões comunitárias locais e do ANC, além de sinalização pelo local. Quem tiver interesse em atualizações sobre o projeto e avisos para próximas reuniões é incentivado a se inscrever na lista de e-mails.

O Conselho de Revisão de Preservação Histórica de D.C. (HPRB) terá um papel significativo na aprovação do projeto devido à fachada histórica do edifício existente. O processo de revisão do HPRB é aberto ao público e oferece à comunidade a oportunidade de comentar sobre o design do projeto. Além disso, Metro compartilhará o progresso do projeto durante suas reuniões trimestrais de projeto.