노던 버스 차고 자주 묻는 질문

약 150대의 버스가 새 시설에서 운행되며, 청정 디젤과 하이브리드 전기차가 혼합되어 운영됩니다. 이로 인해 노던 버스 차고에서 운행되는 버스 총 수는 175대에서 150대로 줄어들었습니다. 관절 버스 수는 20대에서 75대로 변경되어, 조지아 애비뉴, 16번가, 밀리터리 로드를 따라 북부 노선에 추가 수용 능력을 제공하며 4만 명 이상의 승객을 서비스합니다. Metro 미래 전기 버스 차량을 수용할 인프라도 설치할 예정입니다.

"클린 디젤"은 연소 효율을 높이고 유해 배출가스를 줄이도록 고도로 정제된 디젤 연료의 한 종류입니다. 이 용어는 종종 초저황 디젤(ULSD)과 혼용되어 사용됩니다. 깨끗한 디젤 버스는 미세먼지 배출이 적고 황 함량이 97% 줄어듭니다. 이 초저황 디젤은 배기 처리 장치 외에도 미세먼지 배출을 크게 줄여줍니다.

하이브리드 전기 버스는 전기 모터와 일반적인 내연기관보다 작은 엔진으로 구동됩니다. 효율성을 높이기 위해 배터리 구동 전기 모터는 연소 엔진이 최대 효율 동안 작동할 수 있게 합니다. 하이브리드 구동 시스템의 주요 구성 요소로는 내연기관(ICE), 발전기, 배터리 팩, 전기 모터가 있습니다. 초저황 디젤(청정 디젤)은 하이브리드 전기 버스의 연소 엔진을 구동하는 데 가장 일반적으로 사용되는 연료입니다.

Metro의 버스 차량에는 청정 디젤, 하이브리드 전기, 압축천연가스(CNG) 차량이 포함되어 있습니다. 노던 버스 차고가 재개장하면 클린 디젤 및 하이브리드 전기 버스 차량이 배치될 예정입니다. Metro 현재 연간 100대의 버스를 교체 및 퇴역시키는 지속적인 버스 조달 프로그램을 운영하고 있으며, 모든 교체 버스는 EPA의 배출가스 기준 규정을 충족해야 합니다.

Metro의 전기 버스 도입을 위한 다단계 계획은 인프라 계획 및 분석, 전기 차량 및 지원 인프라 구축, 시범 차량 구축을 포함합니다. Metro 현재 함대를 건조하기 전 조달 과정에 있습니다. 무배출 버스 서비스로의 전환은 상당한 지역 투자와 조정이 필요합니다. Metro 는 이러한 도전 과제를 해결하고 보다 지속 가능한 교통 미래를 제공하기 위해 지역 파트너들과 협력하는 데 전념하고 있습니다. 자세한 정보는 https://www.wmata.com/initiatives/sustainability/Zero-Emission-Bus-Update.cfm 웹사이트를 방문해 주세요

새 버스 차고가 개장하면 버스가 NW 부캐넌 스트리트 차고에 진입해 14번가로 나갈 예정입니다.

노던 버스 차고는 1906년부터 14번가 NW 위치에 있었을 뿐만 아니라, 현재 부지는 여전히 여러 승객 구간을 Metro 서비스하기에 최적의 위치로, 지역 버스가 유지보수 및 운영 문제에 대한 신속한 지원 응답을 받을 수 있게 하고, 버스가 아침에 노선을 출발해 밤에 승객을 태우지 않고 주차하는 거리(데드헤드 마일리지)를 단축할 수 있습니다.

철거는 2020년 겨울에 시작될 예정이며, 2021년 겨울에 시작되어 약 3년간 공사가 진행됩니다.

공사 시간은 워싱턴 D.C.가 정한 규정을 준수하며, 월요일부터 토요일까지 오전 7시부터 오후 7시까지 특별 허가 없이 건설 활동을 허용합니다. 노던 버스 차고 부지의 작업은 매일 오후 4시까지 완료될 것으로 예상됩니다. 건설팀은 일요일이나 공휴일에 필요한 작업에 대해 교육구로부터 허가를 받습니다.

아니요, 버스 서비스는 영향을 받지 않습니다.

현재 정비소는 폐쇄되어 있으며, 버스 차량은 다른 Metro 버스 차고로 분산되었습니다.

아니요, 건물의 기존 상태가 재개발 계획에 제한이나 영향을 미치지 않습니다. 기존 구조물은 철거되지만, 정면과 같은 역사적 요소는 보존 및 보수될 예정입니다.

차고 인근 일부 인도는 폐쇄될 수 있습니다. 하지만 공사 중에는 보호된 보행자 통로를 유지할 예정입니다.

시공사인 클라크 건설은 차고 내 토양과 수질에 대한 조사를 진행 중이며, 이를 통해 오염의 성격과 범위를 파악할 예정입니다. 이 정보는 현장이 적절히 복원되고 제거된 물질이 적절히 관리되도록 하는 데 사용됩니다. Metro 에너지환경부(DOEE)와 협력하고 있습니다.

정화 작업의 구체적인 '어떻게' 및 '언제'는 환경 조사가 완료된 후 결정될 것입니다.

네, 새 버스 시설에는 Metro 직원들의 필요를 충족시키기 위한 주차장이 포함될 예정입니다.

재개발 계획에는 Metro 직원과 소매점 임차인 직원들을 위한 새 버스 주차장에 주차장이 포함될 예정입니다. 하지만 이 프로젝트는 14번가 NW 이 구간을 따라 다른 사업장에 주차할 수 없습니다. 이 프로젝트는 현재 14번가 NW를 따라 위치한 기존 노상 주차 공간을 영구적으로 제거하지 않습니다.

일부 주차 공간은 공사 요구로 인해 일시적으로 사용 불가능할 수 있습니다.

Metro계약자들은 직원들을 위한 외부 주차 공간을 지정해야 하며, 여기에는 직원들을 현장으로 수송하는 것도 포함될 수 있습니다.

아니요, 이 도로는 프로젝트가 완료된 후에도 계속 폐쇄될 것입니다.

Metro 는 소매 전략 회사인 Streetsense를 고용해 Metro 유치할 수 있고 동네와 잘 맞는 세입자 유형을 파악하게 했습니다. Streetsense의 권고에 따라 Metro 지역 맞춤형 소매업(예: 소규모 식료품점, 약국, 커피숍, 피트니스/헬스장, 식당, 기념품점 등)을 추구하고, 소매 임차인을 확보하지 못할 경우 비영리 단체 Metro 연락할 것입니다. 상업용 공간은 단층 건물입니다.

2019년 초부터 Metro 와 개발업자는 노던 버스 차고 프로젝트의 범위와 진행 상황을 주민들에게 알리기 위해 다섯 차례의 지역 사회 회의를 개최했습니다. 프로젝트가 진행됨에 따라 웹사이트, 이메일 리스트서브, 지역 사회 및 ANC 회의, 현장 곳곳의 표지판을 통해 지역 사회에 업데이트가 공유될 예정입니다. 프로젝트 업데이트와 다가오는 회의 공지에 관심 있는 분들은 이메일 리스트서브 가입을 권장합니다.

D.C. 역사 보존 심사 위원회(HPRB)는 기존 건물의 역사적인 외관을 고려하여 프로젝트 설계 승인에 중요한 역할을 하게 됩니다. HPRB 검토 과정은 대중에게 공개되어 있으며, 지역 사회가 프로젝트 설계에 대해 의견을 낼 수 있는 기회를 제공합니다. 또한 Metro 분기별 프로젝트 회의에서 설계 진행 상황을 공유할 예정입니다.