የሰሜን አውቶቡስ ጋራዥ ተደጋጋሚ ጥያቄዎች

ወደ 150 የሚጠጉ አውቶቡሶች ከአዲሱ ተቋም የሚሰሩ ሲሆን የንፁህ ናፍታ እና ዲቃላ-ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ድብልቅ ይሆናሉ። ይህ በሰሜናዊ አውቶቡስ ጋራዥ የሚቀርቡትን አጠቃላይ አውቶቡሶች ከ175 ወደ 150 ይቀንሳል። የተገለጹ አውቶቡሶች ቁጥር ከ20 ወደ 75 ይቀየራል፣ ይህም በጆርጂያ ጎዳና፣ 16ኛ ጎዳና እና በወታደራዊ መንገድ ላይ ላሉት ሰሜናዊ መስመሮች ተጨማሪ አቅም ይሰጣል፣ ከ40,000 በላይ አሽከርካሪዎችን ያገለግላል። Metro የወደፊቱን የኤሌክትሪክ አውቶቡስ መርከቦችን ለማስተናገድ የሚያስፈልጉትን መሠረተ ልማቶችም ይጭናሉ።

"ንፁህ ናፍጣ" ለማሻሻል የቃጠሎ ቅልጥፍናን እና ጎጂ ልቀቶችን ለመቀነስ በጣም የተጣራ የናፍታ ነዳጅ አይነት ነው። ቃሉ ብዙውን ጊዜ እጅግ በጣም ዝቅተኛ የሰልፈር ናፍታ (ULSD) ጋር በተለዋዋጭነት ጥቅም ላይ ይውላል። ንፁህ የናፍታ አውቶቡሶች ዝቅተኛ ቅንጣቢ ልቀትን ያስከትላሉ እና 97% ያነሰ ሰልፈር አላቸው። ይህ እጅግ በጣም ዝቅተኛ የሰልፈር ናፍጣ ከጭስ ማውጫ ማከሚያ መሳሪያዎች በተጨማሪ ጥቃቅን ልቀቶችን በእጅጉ ይቀንሳል።

ድብልቅ-ኤሌክትሪክ አውቶቡስ በኤሌክትሪክ ሞተር እና ከመደበኛው የተለመደው የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ያነሰ ነው. ከፍ ያለ ቅልጥፍናን ለማግኘት በባትሪ የሚሠራው ኤሌክትሪክ ሞተር የቃጠሎው ሞተር ከፍተኛ ቅልጥፍና ባለበት ጊዜ እንዲሠራ ያስችለዋል. የድብልቅ ድራይቭ ሲስተም ዋና ዋና ክፍሎች ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር (አይሲኢ)፣ ጄነሬተር፣ የባትሪ ጥቅል እና ኤሌክትሪክ ሞተር ያካትታሉ። እጅግ በጣም ዝቅተኛ የሰልፈር ናፍጣ (ንፁህ ናፍጣ) በድብልቅ-ኤሌክትሪክ አውቶቡሶች ውስጥ የቃጠሎ ሞተርን ለማንቀሳቀስ የሚያገለግል በጣም የተለመደ ነዳጅ ነው።

Metroየአውቶቡስ መርከቦች ንፁህ ናፍጣ፣ ዲቃላ-ኤሌክትሪክ እና የታመቀ የተፈጥሮ ጋዝ (CNG) ተሽከርካሪዎችን ያጠቃልላል። የሰሜን አውቶቡስ ጋራዥ እንደገና ሲከፈት የንፁህ ናፍጣ እና ድብልቅ-ኤሌክትሪክ አውቶቡሶች መርከቦችን ይይዛል። Metro በአሁኑ ጊዜ በዓመት 100 አውቶቡሶችን ለመተካት እና ጡረታ ለማውጣት ቀጣይነት ያለው የአውቶቡስ ግዥ ፕሮግራም አላት፣ ሁሉም ተተኪ አውቶቡሶች የEPA የልቀት ደረጃዎችን እንዲያሟሉ ተሰጥቷቸዋል።

Metroየኤሌክትሪክ አውቶቡሶችን ለመጨመር የባለብዙ ደረጃ እቅድ የመሠረተ ልማት እቅድ እና ትንተና፣ የኤሌክትሪክ መርከቦችን እና ደጋፊ መሠረተ ልማቶችን መገንባት እና የፓይለት መርከቦችን መልቀቅን ያካትታል። Metro መርከቦቹን ከመገንባቱ በፊት በአሁኑ ጊዜ በግዥ ሂደት ውስጥ ነው። ወደ ዜሮ ልቀት አውቶቡስ አገልግሎት የሚደረግ ሽግግር ከፍተኛ የክልል ኢንቨስትመንት እና ቅንጅትን ይጠይቃል። Metro እነዚህን ተግዳሮቶች ለመቅረፍ እና የበለጠ ዘላቂ የመጓጓዣ የወደፊት ለማቅረብ ከክልላዊ አጋሮች ጋር ለመስራት ቁርጠኛ ነው። ለበለጠ መረጃ እባክዎን ይጎብኙ https://www.wmata.com/initiatives/sustainability/Zero-Emission-Bus-Update.cfm

አዲሱ የአውቶቡስ ጋራዥ ሲከፈት አውቶቡሶች በቡቻናን ጎዳና፣ NW ወደሚገኘው ጋራዥ ገብተው ወደ 14ኛ ጎዳና፣ NW ይወጣሉ።

የሰሜን አውቶቡስ ጋራዥ ከ14 ጀምሮ በ1906ኛ ጎዳና፣ NW አካባቢ ብቻ ሳይሆን አሁን ያለው ቦታ አሁንም Metro ብዙ ከፍተኛ የአሽከርካሪ ኮሪደሮችን ለማገልገል በጣም ጥሩው ቦታ ነው፣ ይህም የሀገር ውስጥ አውቶቡሶች ለጥገና እና ለኦፕሬሽን ስጋቶች ፈጣን የድጋፍ ምላሾችን እንዲያገኙ ያስችላቸዋል፣ እንዲሁም አውቶቡሶች የሚጓዙትን ርቀት በመቀነስ ጠዋት መንገዳቸውን ለመጀመር እና በምሽት ምንም ተሳፋሪ ሳይሸከሙ ያቆማሉ።

መፍረስ በክረምት 2020 እንዲጀመር መርሐግብር ተይዞለታል፣ ግንባታው በክረምት 2021 ይጀምራል እና ለሦስት ዓመታት ያህል ይቀጥላል።

የግንባታው ሰአታት በዲስትሪክት ኦፍ ኮሎምቢያ የተቀመጡትን ደንቦች ያከብራሉ, ይህም ከሰኞ እስከ ቅዳሜ ከጠዋቱ 7 ሰአት እስከ ምሽቱ 7 ሰአት ያለ ምንም ልዩ ፈቃድ የግንባታ ስራዎችን ይፈቅዳል. በሰሜናዊ አውቶቡስ ጋራዥ ቦታ ላይ ያለው ስራ በየቀኑ ከምሽቱ 4 ሰአት ላይ ሊጠናቀቅ ይችላል ተብሎ ይጠበቃል። የግንባታ ቡድኑ በእሁድ ወይም በበዓላት ላይ ለሚፈለግ ማንኛውም ሥራ ከዲስትሪክቱ ፈቃድ ያገኛል.

አይ፣ የአውቶቡስ አገልግሎት አይነካም።

ጋራዡ በአሁኑ ጊዜ ተዘግቷል፣ እና የአውቶቡስ መርከቦች ለሌሎች Metro አውቶቡስ ጋራጆች ተሰራጭተዋል።

አይ, የሕንፃው ነባር ሁኔታ የመልሶ ማልማት ዕቅዶችን አይገድበውም ወይም አይጎዳውም. አሁን ያለው መዋቅር ይፈርሳል, ከታሪካዊ አካላት በስተቀር, ለምሳሌ የፊት ገጽታ, ይድናል እና ይታደሳል.

በጋራዡ አቅራቢያ ያሉ አንዳንድ የእግረኛ መንገዶች ሊዘጉ ይችላሉ. ይሁን እንጂ ጣቢያው በግንባታው ወቅት የተጠበቁ የእግረኛ መንገዶችን ይጠብቃል.

ኮንትራክተሩ ክላርክ ኮንስትራክሽን በጋራዡ ውስጥ የአፈር እና የውሃ ጥናት እያካሄደ ሲሆን ይህም የብክለትን ተፈጥሮ እና መጠን ይገልጻል። ይህ መረጃ ጣቢያው በትክክል መስተካከሉን እና ከጣቢያው የተወገዱ ቁሳቁሶች በአግባቡ እንዲተዳደሩ ለማድረግ ይጠቅማል። Metro ከኢነርጂ እና አካባቢ ዲፓርትመንት (DOEE) ጋር በማስተባበር ላይ ነው።

የማንኛውም የጽዳት ጥረቶች ልዩ "እንዴት" እና "መቼ" የሚወሰነው የአካባቢ ምርመራው ሲጠናቀቅ ነው.

አዎ፣ አዲሱ የአውቶቡስ ተቋም Metro ሰራተኞችን ፍላጎት ለማሟላት የመኪና ማቆሚያን ያካትታል።

የመልሶ ማልማት ዕቅዱ በአዲሱ የአውቶቡስ ጋራዥ ውስጥ ለ Metro ሰራተኞች እና የችርቻሮ ተከራዮች ሰራተኞች የመኪና ማቆሚያን ያካትታል። ነገር ግን፣ ፕሮጀክቱ በዚህ የ14ኛ ጎዳና፣ NW ክፍል ላይ ላሉ ሌሎች ንግዶች የመኪና ማቆሚያ ማቅረብ አይችልም። ይህ ፕሮጀክት በአሁኑ ጊዜ በ14ኛ ጎዳና፣ NW ላይ የሚገኘውን የጎዳና ላይ ማቆሚያ በቋሚነት አያስወግድም።

በግንባታ መስፈርቶች ምክንያት አንዳንድ የመኪና ማቆሚያ ቦታዎች ለጊዜው ላይገኙ ይችላሉ።

Metroተቋራጮች ለሰራተኞች ከጣቢያ ውጪ የመኪና ማቆሚያ ቦታን መለየት ይጠበቅባቸዋል፣ ይህም ሰራተኞችን ወደ ቦታው ማጓጓዝን ሊያካትት ይችላል።

አይ፣ ፕሮጀክቱ ከተጠናቀቀ በኋላ መንገዱ ተዘግቶ ይቆያል።

Metro ምን አይነት ተከራዮችን Metro እንደሚስብ እና ከአካባቢው ጋር የሚስማማ መሆኑን ለመወሰን Streetsense የተባለውን የችርቻሮ ስትራቴጂ ድርጅት ቀጥሯል። በ Streetsense ምክሮች ላይ በመመስረት፣ Metro የሰፈር ችርቻሮ (ለምሳሌ አነስተኛ ቅርጸት ግሮሰሪ፣ የመድኃኒት መደብር፣ የቡና መሸጫ፣ የአካል ብቃት/ጂም፣ ሬስቶራንቶች፣ የስጦታ መደብሮች) እንዲሁም Metro የችርቻሮ ተከራዮችን ማስጠበቅ ካልቻለ ለትርፍ ያልተቋቋሙ ድርጅቶችን ያገኛሉ። የንግድ ቦታው ባለ አንድ ፎቅ ይሆናል።

ከ2019 መጀመሪያ ጀምሮ Metro እና ገንቢው የሰሜናዊ አውቶቡስ ጋራዥ ፕሮጀክት ስፋት እና እድገት ለነዋሪዎች ለማሳወቅ አምስት የማህበረሰብ ስብሰባዎችን አስተናግደዋል። ፕሮጀክቱ እየገፋ ሲሄድ፣ ዝማኔዎች በድረ-ገጹ፣ በኢሜል ዝርዝር፣ በአካባቢው ማህበረሰብ እና በኤኤንሲ ስብሰባዎች እና በጣቢያው ዙሪያ ባሉ ምልክቶች በኩል ከማህበረሰቡ ጋር ይጋራሉ። ስለ ፕሮጀክቱ ወቅታዊ መረጃዎችን እና ለመጪ ስብሰባዎች ማስታወቂያ ለማግኘት ፍላጎት ያላቸው ለኢሜል ዝርዝር አገልግሎት እንዲመዘገቡ ይበረታታሉ።

የዲሲ ታሪካዊ ጥበቃ ግምገማ ቦርድ (HPRB) አሁን ባለው ሕንፃ ታሪካዊ ፊት ለፊት የፕሮጀክቱን ዲዛይን በማጽደቅ ረገድ ትልቅ ሚና ይኖረዋል። የ HPRB ግምገማ ሂደት ለህዝብ ክፍት ነው እና ማህበረሰቡ በፕሮጀክቱ ዲዛይን ላይ አስተያየት እንዲሰጥ እድል ይሰጣል. በተጨማሪም Metro በየሩብ ዓመቱ በሚደረጉ የፕሮጀክት ስብሰባዎች የንድፍ ሂደትን ይጋራሉ።