سؤالات متداول گاراژ اتوبوس شمالی

حدود ۱۵۰ اتوبوس از این تأسیسات جدید فعالیت خواهند کرد که ترکیبی از خودروهای دیزلی پاک و هیبریدی-الکتریکی خواهند بود. این موضوع تعداد کلی اتوبوس های سرویس دهی شده در گاراژ اتوبوس شمالی را از ۱۷۵ به ۱۵۰ کاهش می دهد. تعداد اتوبوس های مفصلی از ۲۰ به ۷۵ تغییر خواهد کرد تا ظرفیت بیشتری برای مسیرهای شمالی در امتداد خیابان جورجیا، خیابان شانزدهم و جاده نظامی فراهم کند و بیش از ۴۰٬۰۰۰ مسافر را پوشش دهد. Metro همچنین زیرساخت های لازم برای اسکان ناوگان اتوبوس های برقی آینده را نصب خواهد کرد.

«دیزل پاک» نوعی سوخت دیزل است که به طور بسیار تصفیه شده تا کارایی احتراق را بهبود بخشد و آلاینده های مضر را کاهش دهد. این اصطلاح اغلب به جای دیزل بسیار کم گوگرد (ULSD) به کار می رود. اتوبوس های دیزلی تمیز باعث کاهش انتشار ذرات معلق می شوند و ۹۷٪ گوگرد کمتری دارند. این دیزل بسیار کم گوگرد، علاوه بر دستگاه های تصفیه اگزوز، انتشار ذرات را به طور قابل توجهی کاهش می دهد.

یک اتوبوس هیبریدی-الکتریکی توسط یک موتور الکتریکی و موتور احتراق داخلی کوچکتر از معمول نیرو می گیرد. برای دستیابی به بازده بالاتر، موتور الکتریکی باتری دار اجازه می دهد موتور احتراق در دوره های حداکثر بهره وری کار کند. اجزای اصلی سیستم انتقال هیبریدی شامل موتور احتراق داخلی (ICE)، ژنراتور، پک باتری و موتور الکتریکی است. دیزل بسیار کم گوگرد (دیزل پاک) رایج ترین سوختی است که برای تأمین نیروی موتور احتراق در اتوبوس های هیبریدی-الکتریکی استفاده می شود.

ناوگان اتوبوس Metroشامل خودروهای دیزلی پاک، هیبریدی-الکتریکی و گاز طبیعی فشرده (CNG) است. وقتی گاراژ اتوبوس شمالی دوباره بازگشایی شود، ناوگانی از اتوبوس های دیزلی تمیز و هیبریدی-الکتریکی را در خود جای خواهد داد. Metro در حال حاضر برنامه تأمین اتوبوس مستمری برای جایگزینی و بازنشستگی ۱۰۰ اتوبوس در سال دارد و همه اتوبوس های جایگزین موظف به رعایت مقررات EPA برای استانداردهای آلایندگی هستند.

برنامه چندمرحله ای Metroبرای افزودن اتوبوس های برقی شامل برنامه ریزی و تحلیل زیرساخت ها، ساخت ناوگان الکتریکی و زیرساخت های پشتیبان، و راه اندازی ناوگان آزمایشی است. Metro در حال حاضر در فرایند خرید قبل از ساخت ناوگان است. گذار به خدمات اتوبوس بدون انتشار گازهای گلخانه ای نیازمند سرمایه گذاری و هماهنگی منطقه ای قابل توجهی است. Metro متعهد به همکاری با شرکای منطقه ای برای مقابله با این چالش ها و فراهم کردن آینده ای پایدارتر در حمل ونقل است. برای اطلاعات بیشتر، لطفا به سایت https://www.wmata.com/initiatives/sustainability/Zero-Emission-Bus-Update.cfm مراجعه کنید

وقتی پارکینگ جدید اتوبوس افتتاح شود، اتوبوس ها وارد گاراژ در خیابان بوکانان، شمال غرب شده و وارد خیابان ۱۴ شمال غربی می شوند.

گاراژ اتوبوس شمالی نه تنها از سال ۱۹۰۶ در محل خیابان ۱۴، شمال غرب قرار دارد، بلکه محل فعلی همچنان بهترین مکان برای Metro است تا به چندین کریدور با نرخ مسافر بالا خدمات دهد و به اتوبوس های محلی امکان دهد پاسخ های پشتیبانی سریع برای مسائل نگهداری و عملیات دریافت کنند و همچنین فاصله ای که اتوبوس ها برای شروع مسیرهای صبح و پارک کردن در شب بدون حمل مسافر طی می کنند (که به آن مسافت ددهد گفته می شود) کاهش یابد.

تخریب قرار است در زمستان ۲۰۲۰ آغاز شود و ساخت آن از زمستان ۲۰۲۱ آغاز شده و حدود سه سال ادامه یابد.

ساعات ساخت مطابق با مقررات تعیین شده توسط منطقه کلمبیا خواهد بود که اجازه فعالیت های ساخت وساز از دوشنبه تا شنبه از ساعت ۷ صبح تا ۷ عصر را بدون هیچ مجوز ویژه ای می دهد. انتظار می رود کار در محل گاراژ اتوبوس شمالی هر روز از ساعت ۴ بعدازظهر به پایان برسد. تیم ساخت وساز برای هر کاری که در روزهای یکشنبه یا تعطیلات لازم باشد، از منطقه مجوز دریافت خواهد کرد.

خیر، خدمات اتوبوس تحت تأثیر قرار نخواهد گرفت.

گاراژ در حال حاضر بسته است و ناوگان اتوبوس ها به سایر گاراژ های اتوبوس Metro توزیع شده است.

خیر، وضعیت فعلی ساختمان برنامه های بازسازی را محدود یا تحت تأثیر قرار نخواهد داد. ساختمان موجود تخریب خواهد شد، به جز عناصر تاریخی مانند نمای ساختمان که حفظ و بازسازی خواهد شد.

برخی پیاده روهای اطراف گاراژ ممکن است بسته باشند. با این حال، سایت در طول ساخت مسیرهای پیاده روی محافظت شده را حفظ خواهد کرد.

شرکت کلارک کانستراکشن، پیمانکار، در حال انجام بررسی خاک و آب در گاراژ است که ماهیت و میزان آلودگی را مشخص خواهد کرد. این اطلاعات برای اطمینان از اینکه سایت به درستی بازسازی شده و مواد حذف شده از سایت به درستی مدیریت می شوند، استفاده خواهد شد. Metro با وزارت انرژی و محیط زیست (DOEE) هماهنگ می شود.

«چگونه» و «زمان» دقیق هرگونه تلاش پاکسازی پس از پایان تحقیقات زیست محیطی تعیین خواهد شد.

بله، امکانات جدید اتوبوس شامل پارکینگ برای پاسخگویی به نیازهای کارکنان Metro خواهد بود.

طرح بازسازی شامل پارکینگ برای Metro کارمند و کارکنان مستأجران خرده فروشی در پارکینگ جدید اتوبوس خواهد بود. با این حال، پروژه نمی تواند پارکینگ برای سایر کسب وکارها در این بخش از خیابان ۱۴ شمال غربی فراهم کند. این پروژه پارکینگ خیابانی موجود که در حال حاضر در خیابان ۱۴ شمال غربی قرار دارد، به طور دائمی حذف نخواهد شد.

برخی جای پارک ها ممکن است به دلیل الزامات ساخت وساز به طور موقت در دسترس نباشند.

پیمانکاران Metroملزم به شناسایی پارکینگ خارج از محل برای کارکنان خواهند بود که ممکن است شامل جابجایی کارکنان به محل باشد.

خیر، خیابان پس از اتمام پروژه بسته خواهد ماند.

Metro شرکت Streetsense، یک استراتژی خرده فروشی، را استخدام کرده تا تعیین کند چه نوع مستاجرانی Metro می تواند جذب کند و با محله سازگار باشد. بر اساس توصیه های Streetsense، Metro به دنبال خرده فروشی های خدمات دهنده محله خواهد بود (مثلا فروشگاه های کوچک مواد غذایی، داروخانه، کافی شاپ، تناسب اندام/باشگاه ورزشی، رستوران ها، فروشگاه های هدیه) و همچنین در صورت عدم توانایی Metro در جذب مستأجران خرده فروشی، با سازمان های غیرانتفاعی تماس خواهد گرفت. فضای تجاری یک طبقه خواهد بود.

از ابتدای سال ۲۰۱۹، Metro و توسعه دهنده پنج نشست اجتماعی برگزار کرده اند تا ساکنان را از دامنه و پیشرفت پروژه گاراژ اتوبوس شمالی آگاه کنند. با پیشرفت پروژه، به روزرسانی ها از طریق وب سایت، فهرست ایمیل، جلسات محلی و ANC و تابلوهای اطراف سایت با جامعه به اشتراک گذاشته خواهد شد. علاقه مندان به دریافت به روزرسانی های پروژه و اطلاعیه جلسات آینده تشویق می شوند در لیست سرویس ایمیل ثبت نام کنند.

هیئت بازنگری حفظ آثار تاریخی واشنگتن دی سی (HPRB) نقش مهمی در تصویب طراحی پروژه به دلیل نمای تاریخی ساختمان موجود خواهد داشت. فرآیند بازبینی HPRB برای عموم باز است و فرصتی برای جامعه فراهم می کند تا درباره طراحی پروژه اظهار نظر کنند. علاوه بر این، Metro پیشرفت طراحی را در جلسات سه ماهه پروژه خود به اشتراک خواهد گذاشت.