الأسئلة الشائعة حول مرآب الحافلات الشمالية

سيعمل حوالي 150 حافلة من المنشأة الجديدة وستكون مزيجا من مركبات ديزل نظيفة ومركبات هجينة كهربائية. وهذا يقلل من إجمالي عدد الحافلات التي تخدمها مرآب الحافلات الشمالية من 175 إلى 150. سيتغير عدد الحافلات المفصلية من 20 إلى 75، مما يوفر سعة إضافية للخطوط الشمالية على طول شارع جورجيا، شارع 16، وطريق ميلتير، وتخدم أكثر من 40,000 راكب. كما ستقوم Metro بتركيب البنية التحتية اللازمة لاستيعاب أسطول حافلات كهربائية مستقبلي.

"الديزل النظيف" هو نوع من وقود الديزل يتم تنقيه بشكل كبير لتحسين كفاءة الاحتراق وتقليل الانبعاثات الضارة. يستخدم المصطلح غالبا بالتبادل مع الديزل فائق الكبريت (ULSD). تؤدي الحافلات الديزل النظيفة إلى انخفاض انبعاثات الجسيمات وتحتوي على نسبة أقل من الكبريت بنسبة 97٪. هذا الديزل فائق الكبريت، بالإضافة إلى أجهزة معالجة العادم، يقلل انبعاثات الجسيمات بشكل كبير.

تعمل الحافلة الهجينة-الكهربائية بمحرك كهربائي، ومحرك احتراق داخلي أصغر من المعتاد. لتحقيق كفاءة عالية، يسمح المحرك الكهربائي الذي يعمل بالبطارية لمحرك الاحتراق بالعمل في فترات كفاءة قصوى. تشمل المكونات الرئيسية لنظام القيادة الهجين محرك احتراق داخلي (ICE)، ومولد كهربائي، وحزمة بطاريات، ومحرك كهربائي. الديزل المنخفض جدا الكبريت (ديزل نظيف) هو الوقود الأكثر شيوعا المستخدم لتشغيل محرك الاحتراق في الحافلات الهجينة-الكهربائية.

يشمل أسطول حافلات Metroمركبات ديزل نظيف، ومركبات هجينة كهربائية، ومركبات الغاز الطبيعي المضغوط (CNG). عندما يعاد افتتاح مرآب الحافلات الشمالية، سيضم أسطولا من الحافلات النظيفة التي تعمل بالديزل والحافلات الهجينة-كهربائية. Metro لديها حاليا برنامج شراء حافلات مستمر لاستبدال وتقاعد 100 حافلة سنويا، مع إلزام جميع الحافلات البديلة بالامتثال للوائح وكالة حماية البيئة لمعايير الانبعاثات.

تتضمن خطة Metroمتعددة المراحل لإضافة الحافلات الكهربائية تخطيط البنية التحتية وتحليلها، وبناء الأسطول الكهربائي والبنية التحتية الداعمة، وإطلاق أسطول تجريبي. Metro حاليا في عملية الشراء قبل بناء الأسطول. يتطلب الانتقال إلى خدمة الحافلات الخالية من الانبعاثات استثمارا إقليميا كبيرا وتنسيقا. تلتزم Metro بالعمل مع الشركاء الإقليميين لمواجهة هذه التحديات وتوفير مستقبل نقل أكثر استدامة. لمزيد من المعلومات، يرجى زيارة https://www.wmata.com/initiatives/sustainability/Zero-Emission-Bus-Update.cfm

عند افتتاح مرآب الحافلات الجديد، ستدخل الحافلات المرآب في شارع بوكانان، شمال غرب، وتخرج إلى شارع 14، شمال غرب.

لم يكن مرآب الحافلات الشمالية موجودا فقط في موقعه في شارع 14، شمال غرب منذ عام 1906، بل لا يزال الموقع الحالي هو أفضل موقع ل Metro لخدمة عدة ممرات ذات عدد ركاب مرتفع، مما يسمح للحافلات المحلية بتلقي استجابات دعم سريعة لمخاوف الصيانة والتشغيل، بالإضافة إلى تقليل المسافة التي تقطعها الحافلات لبدء مساراتها صباحا والوقوف ليلا دون حمل أي ركاب (المعروفة ب deadhead miage).

من المقرر أن يبدأ الهدم في شتاء 2020، مع بدء البناء في شتاء 2021 ويستمر لحوالي ثلاث سنوات.

ستتوافق ساعات البناء مع اللوائح التي وضعتها مقاطعة كولومبيا، والتي تسمح بأنشطة البناء من الاثنين إلى السبت من الساعة 7 صباحا حتى 7 مساء دون أي تصاريح خاصة. من المتوقع أن يتم الانتهاء من العمل في موقع مرآب الحافلات الشمالية في أقرب وقت يصل إلى الساعة 4 مساء يوميا. سيحصل فريق البناء على تصاريح من المنطقة لأي عمل مطلوب في أيام الأحد أو العطلات.

لا، لن تتأثر خدمة الحافلات.

المرآب مغلق حاليا، وتم توزيع أسطول الحافلات على مراجف حافلات Metro أخرى.

لا، الحالة الحالية للمبنى لن تحد أو تؤثر على خطط إعادة التطوير. سيتم هدم المبنى الحالي، باستثناء العناصر التاريخية مثل الواجهة، التي سيتم إنقاذها وتجديدها.

قد تكون بعض الأرصفة في محيط المرآب مغلقة. ومع ذلك، سيحافظ الموقع على ممرات مشاة محمية أثناء البناء.

تقوم شركة كلارك للإنشاءات، المقاول، بإجراء مسح للتربة والمياه في المرآب ليحدد طبيعة ومدى التلوث. سيتم استخدام هذه المعلومات لضمان معالجة الموقع بشكل صحيح وإدارة المواد التي تزال من الموقع بشكل صحيح. Metro تنسق مع وزارة الطاقة والبيئة (DOEE).

سيتم تحديد "كيف" و"متى" أي جهود تنظيف محددة بعد الانتهاء من التحقيق البيئي.

نعم، سيشمل المرفق الجديد للحافلات مواقف سيارات لتلبية احتياجات Metro الموظفين.

ستشمل خطة إعادة التطوير مواقف سيارات لموظفي Metro وموظفي مستأجري التجزئة في مرآب الحافلات الجديد. ومع ذلك، لا يمكن للمشروع توفير مواقف للأعمال الأخرى على هذا الجزء من شارع 14، شمال غرب. لن يزيل هذا المشروع بشكل دائم مواقف السيارات القائمة في الشوارع الموجودة حاليا على طول شارع 14، شمال غرب.

قد تكون بعض أماكن وقوف السيارات غير متاحة مؤقتا بسبب متطلبات البناء.

سيطلب من مقاولي Metroتحديد مواقف خارج الموقع للموظفين، وقد يشمل ذلك نقل الموظفين إلى الموقع.

لا، سيظل الشارع مغلقا بعد اكتمال المشروع.

قامت Metro بتوظيف شركة Streetsense، وهي شركة استراتيجية تجزئة لتحديد أنواع المستأجرين التي يمكن Metro جذبها والتي تتوافق مع الحي. استنادا إلى توصيات Streetsense، ستتبع Metro البيع بالتجزئة التي تخدم الأحياء (مثل متجر بقالة صغير، صيدلية، مقهى، صالة رياضية، مطاعم، متاجر هدايا)، بالإضافة إلى التواصل مع المنظمات غير الربحية إذا لم تتمكن Metro من تأمين مستأجرين في البيع بالتجزئة. سيكون المساحة التجارية من طابق واحد.

منذ بداية عام 2019، استضافت Metro والمطور خمسة اجتماعات مجتمعية لإعلام السكان بنطاق وتقدم مشروع مرآب الحافلات الشمالية. مع تقدم المشروع، سيتم مشاركة التحديثات مع المجتمع عبر الموقع الإلكتروني، وقوائم البريد الإلكتروني، واجتماعات المجتمع المحلي واللجنة الوطنية الأفريقية، واللافتات حول الموقع. يشجع المهتمون بالتحديثات حول المشروع والإشعارات للاجتماعات القادمة على التسجيل في قائمة البريد الإلكتروني.

سيكون لمجلس مراجعة الحفاظ على التراث التاريخي في واشنطن العاصمة (HPRB) دور مهم في الموافقة على تصميم المشروع بسبب الواجهة التاريخية للمبنى الحالي. عملية مراجعة HPRB مفتوحة للجمهور وتوفر للمجتمع فرصة للتعليق على تصميم المشروع. بالإضافة إلى ذلك، ستشارك Metro تقدم التصميم خلال اجتماعات المشاريع الفصلية.