北方巴士車庫常見問題

約有150輛公車將從新設施出發，車輛將混合使用潔淨柴油與混合動力混合。這使得北方巴士車庫的總公車數量從175輛減少到150輛。關節式公車數量將由20輛增至75輛，為喬治亞大道、16街及軍事路北部路線提供額外容量，服務超過40,000名乘客。 Metro 也將安裝未來電動公車車隊所需的基礎設施。

「潔淨柴油」是一種經過高度精煉以提升燃燒效率並減少有害排放的柴油。此術語常與超低硫柴油（ULSD）互換使用。乾淨的柴油公車能降低懸浮微粒排放，硫含量也降低了97%。這種超低硫柴油，加上排氣處理裝置，能大幅減少懸浮微粒排放。

混合電力公車由電動馬達驅動，並配備比一般傳統內燃機更小的引擎。為了提升效率，電池驅動的電動馬達讓內燃機能在最高效率的時段運作。混合動力驅動系統的主要組件包括內燃機（ICE）、發電機、電池組和電動馬達。超低硫柴油（清潔柴油）是混合動力公車內燃燒引擎最常用的燃料。

Metro的巴士車隊包括潔淨柴油、混合動力及壓縮天然氣（CNG）車輛。當北方巴士車庫重新開放時，將停放一支潔淨柴油及混合動力電車車隊。 Metro 目前持續推動巴士採購計畫，每年更換並退役100輛巴士，所有替換巴士均須符合EPA排放標準規定。

Metro的電動公車增設多階段計畫涵蓋基礎設施規劃與分析、建設電動車隊及支援基礎設施，以及推出試點車隊。 Metro 目前正處於採購流程，準備建造艦隊。轉型為零排放公車服務需要大量的區域投資與協調。 Metro 致力於與區域夥伴合作，解決這些挑戰，提供更永續的交通未來。欲了解更多資訊，請造訪 https://www.wmata.com/initiatives/sustainability/Zero-Emission-Bus-Update.cfm

新公車車庫啟用後，公車將進入西北布坎南街的車庫，並駛出至西北14街。

北方巴士車庫自1906年起就位於西北14街，現址仍是 Metro 服務多條高乘客走廊的最佳地點，讓當地公車能快速獲得維修與營運支援，並縮短巴士早晨出發路線、夜間停車且無載客的距離（稱為死頭里程）。

拆除工程預計於2020年冬季開始，施工將於2021年冬季開始，持續約三年。

施工時間將遵守哥倫比亞特區制定的規定，該規定允許週一至週六上午7點至晚上7點進行施工活動，無需特別許可。預計北方巴士車庫工地的工程最早可於每天下午4點完成。施工團隊將向學區申請週日或假日所需的工作許可。

不，公車服務不受影響。

該車庫目前已關閉，巴士車隊已分配至其他 Metro 車庫。

不，建築現有狀況不會限制或影響重建計畫。現有建築將被拆除，僅保留歷史元素如立面，將被保存並翻新。

車庫附近的部分人行道可能會封閉。不過，施工期間場地將維持受保護的行人通道。

承包商Clark Construction正在對車庫內的土壤和水進行調查，以評估污染的性質與範圍。這些資訊將用於確保場地得到妥善修復，以及從現場移除的材料得到妥善管理。 Metro 正與能源與環境部（DOEE）協調。

任何清理工作的具體「方式」與「何時」將在環境調查完成後決定。

是的，新公車設施將包含停車位，以滿足 Metro 員工的需求。

重建計畫將包括在新公車車庫內為 Metro 員工及零售租戶員工提供停車位。然而，該計畫無法為14街西北這段路的其他商家提供停車位。此計畫不會永久移除目前位於西北14街沿線的現有路邊停車位。

部分停車位可能因施工需求暫時無法使用。

Metro的承包商將被要求為員工指定場外停車位，這可能包括接送員工到現場。

不，工程完成後街道仍將封閉。

Metro 聘請了零售策略公司Streetsense，來評估 Metro 能吸引哪些類型的租戶，且哪些租戶與社區環境相符。根據 Streetsense 的建議， Metro 將追求社區服務的零售業務（例如小型超市、藥局、咖啡店、健身/健身房、餐廳、禮品店），若無法取得零售租戶 Metro 也會主動聯繫非營利組織。商業空間將為單層。

自2019年初以來， Metro 與開發商已舉辦五場社區會議，向居民說明北方巴士車庫計畫的範圍與進展。隨著計畫進展，更新將透過網站、電子郵件郵件列表、地方社區及非國大會議及場地周邊標示與社區分享。有興趣了解專案最新消息及即將召開會議通知的人士，歡迎訂閱電子郵件郵件列表。

由於現有建築的歷史立面，華盛頓特區歷史保存審查委員會（HPRB）將在批准該項目設計中扮演重要角色。HPRB審查程序對公眾開放，並提供社區對專案設計提出意見的機會。此外， Metro 將在季度專案會議中分享設計進度。