Metro añadirá cámaras de control a los autobuses de Clear Lanes y ofrecerá un servicio de autobús más rápido y mejor en colaboración con el Distrito

Metro añadirá cámaras automáticas a los autobuses para mantener los vehículos no autorizados fuera de los carriles exclusivos para autobuses y zonas de paradas, según un acuerdo con el Distrito de Columbia y recomendado hoy para su aprobación por el Comité de Finanzas de la Junta Directiva de Metro . La nueva iniciativa, llamada Clear Lanes, está inspirada en programas similares, incluyendo San Francisco y Nueva York, y será la primera en utilizar tecnología de cámaras automatizadas para hacer cumplir las zonas de paradas de autobús además de los carriles exclusivos para autobuses.

Clear Lanes se alinea con la iniciativa Better Bus de Metropara crear un servicio mejor y más fiable para los clientes de autobús. En el distrito, 140 autobuses en 31 rutas que circulan por carriles exclusivos estarán equipados con cámaras. El vídeo y las fotos cifradas de las cámaras automatizadas se enviarán por telefonía móvil directamente al Distrito, que gestionará la revisión, emitirá multas y cobrará multas. Metro no revisará ni tendrá acceso a las imágenes de vídeo cifradas.

Se espera que el programa mejore el servicio para aproximadamente dos de cada tres clientes de Metrobus en el Distrito, la mayoría de los cuales no poseen coche.

"Para que la gente use los autobuses, necesitamos que sean más rápidos y fiables. Eso no puede ocurrir si los coches bloquean los carriles autobuses que se supone deben mantener el movimiento de los autobuses", dijo Metro director general y director ejecutivo, Randy Clarke. "Las zonas de paradas de autobús son igualmente importantes de mantener despejadas para que los autobuses puedan llegar a la acera y así tener a los clientes de todas las capacidades una forma segura de subir o salir."

Clear Lanes también ayuda a mantener los autobuses puntuales, permitiendo que circulen libremente en carriles exclusivos sin quedar atascados en la congestión. Un servicio cómodo y fiable hace que los autobuses sean más atractivos y retira los coches de la carretera, apoyando la sostenibilidad y la equidad en el transporte. En el Distrito, casi la mitad de todos los clientes en las rutas de Clear Lanes son de bajos ingresos y el 80 por ciento son personas de color.

"Estamos invirtiendo más de 100 millones de dólares en nuestro Programa de Prioridad de Autobuses, construyendo una red de carriles autobuses que creará una calidad de vida más equitativa y mejor para la gente de todo el Distrito", dijo Everett Lott, director del Departamento de Transporte del Distrito. "Durante los próximos seis años, nuestra visión es tener 120 millas de carriles exclusivos para autobuses que conecten nuestros barrios y lleven a la gente al trabajo, a los niños a las escuelas y a las familias juntos."

Metro está en proceso de instalar las cámaras y espera completar las pruebas en algún momento de este verano, cuando comenzará un periodo de advertencia seguido de sanciones en algún momento del otoño. Metro no recibe fondos por citaciones.

En virtud de la colaboración, Metro gastará 4,6 millones de dólares en la compra, instalación y mantenimiento de las cámaras, y DC cubrirá los costes operativos, licencias y software en los dos primeros años. El contrato ofrece opciones adicionales para ampliar el programa a 600 cámaras en un periodo de 10 años.

Basándonos en la experiencia de las agencias de transporte en San Francisco y Nueva York, la aplicación de carriles exclusivos para autobuses mejoró el servicio tras unos tres meses.

El programa está limitado al Distrito. Metro está explorando la posibilidad de ampliar el programa; sin embargo, se requiere legislación adicional antes de que se puedan implementar programas similares en Maryland y Virginia.