Metro sẽ thêm camera thực thi cho xe buýt đến Clear Lanes và cung cấp dịch vụ Xe buýt tốt hơn, nhanh hơn với sự hợp tác của Học khu

Metro sẽ bổ sung camera tự động vào xe buýt để ngăn các phương tiện trái phép ra khỏi làn đường dành riêng cho xe buýt và khu vực trạm dừng xe buýt theo thỏa thuận với Quận Columbia và được Ủy ban Tài chính Hội đồng Quản trị Metro phê duyệt hôm nay. Sáng kiến mới, được gọi là Clear Lanes, được mô phỏng theo các chương trình tương tự, bao gồm San Francisco và Thành phố New York, và sẽ là sáng kiến đầu tiên sử dụng công nghệ camera tự động để thực thi các khu vực dừng xe buýt ngoài làn đường dành riêng cho xe buýt.

Clear Lanes phù hợp với sáng kiến Better Bus của Metrođể tạo ra dịch vụ tốt hơn, đáng tin cậy hơn cho khách hàng xe buýt. Tại Quận, 140 xe buýt trên 31 tuyến đường chạy dọc theo làn đường dành riêng cho xe buýt sẽ được trang bị camera. Video và hình ảnh được mã hóa từ các camera tự động sẽ được gửi qua mạng di động trực tiếp đến Học khu, nơi sẽ xử lý việc xem xét, đưa ra các trích dẫn và thu tiền phạt. Metro sẽ không xem xét hoặc có quyền truy cập vào cảnh quay video được mã hóa.

Chương trình dự kiến sẽ cải thiện dịch vụ cho khoảng hai trong số ba khách hàng Metrobus trong Quận, phần lớn trong số họ không sở hữu ô tô.

"Để mọi người sử dụng xe buýt, chúng tôi cần chúng nhanh hơn và đáng tin cậy hơn. Điều đó không thể xảy ra nếu ô tô chặn làn đường xe buýt được cho là giữ cho xe buýt di chuyển", Tổng giám đốc kiêm Giám đốc điều hành Metro Randy Clarke cho biết. "Các khu vực dừng xe buýt cũng quan trọng không kém để giữ thông thoáng để xe buýt có thể tấp vào lề đường để khách hàng thuộc mọi khả năng có cách lên hoặc ra an toàn."

Clear Lanes cũng giúp xe buýt đúng giờ, cho phép chúng di chuyển tự do trong làn đường dành riêng cho xe buýt mà không bị tắc nghẽn. Dịch vụ thuận tiện, đáng tin cậy làm cho xe buýt trở nên hấp dẫn hơn và đưa ô tô ra khỏi đường hỗ trợ tính bền vững và công bằng trong quá trình vận chuyển. Tại Quận, gần một nửa số khách hàng trên các tuyến đường Clear Lanes là người có thu nhập thấp và 80% là người da màu.

"Chúng tôi đang đầu tư hơn 100 triệu đô la vào Chương trình Ưu tiên Xe buýt của mình, xây dựng một mạng lưới làn đường dành cho xe buýt sẽ tạo ra chất lượng cuộc sống công bằng hơn, tốt hơn cho người dân trên toàn Quận," Giám đốc Sở Giao thông Vận tải Quận Everett Lott cho biết. "Trong sáu năm tới, tầm nhìn của chúng tôi là có 120 dặm làn đường dành riêng cho xe buýt kết nối các khu vực lân cận của chúng tôi và đưa mọi người đến việc làm, trẻ em đến trường học và gia đình lại với nhau."

Metro đang trong quá trình lắp đặt camera và dự kiến sẽ hoàn thành thử nghiệm vào mùa hè này khi giai đoạn cảnh báo sẽ bắt đầu, sau đó là các trích dẫn bắt đầu vào mùa thu. Metro không nhận được bất kỳ khoản tiền nào từ các trích dẫn.

Theo quan hệ đối tác, Metro sẽ chi 4,6 triệu đô la để mua, lắp đặt và bảo trì camera với DC để trang trải chi phí vận hành, cấp phép và phần mềm trong hai năm đầu tiên. Hợp đồng cung cấp các tùy chọn bổ sung để mở rộng chương trình lên 600 camera trong khoảng thời gian 10 năm.

Dựa trên kinh nghiệm của các cơ quan vận chuyển ở San Francisco và Thành phố New York, việc thực thi các làn đường chỉ dành cho xe buýt đã giúp cải thiện dịch vụ xe buýt sau khoảng ba tháng.

Chương trình được giới hạn trong Học khu. Metro đang khám phá khả năng mở rộng chương trình; tuy nhiên, cần phải có luật bổ sung trước khi các chương trình tương tự có thể được thực hiện ở Maryland và Virginia.