ستضيف Metro كاميرات إنفاذ القانون إلى الحافلات المتجهة إلى Clear Lanes وتوفر خدمة حافلات أفضل أسرع وبالتعاون مع المنطقة

ستضيف Metro كاميرات آلية إلى الحافلات لمنع المركبات غير المصرح بها من دخول المسارات ومناطق توقف الحافلات الخاصة بالحافلات فقط، بموجب اتفاقية مع مقاطعة كولومبيا وتوصي بها للجنة المالية لمجلس إدارة Metro للموافقة عليها اليوم. المبادرة الجديدة، المسماة "خطوط واضحة"، مستوحاة من برامج مماثلة، بما في ذلك سان فرانسيسكو ومدينة نيويورك، وستكون الأولى التي تستخدم تقنية الكاميرات الآلية لفرض مناطق توقف الحافلات بالإضافة إلى المسارات الخاصة بالحافلات فقط.

تتماشى Clear Lanes مع مبادرة Better Bus التابعة ل Metroلخلق خدمة أفضل وأكثر موثوقية لعملاء الحافلات. في المنطقة، سيتم تجهيز 140 حافلة على 31 مسارا تسير على مسارات مخصصة للحافلات فقط. سيتم إرسال مقاطع فيديو وصور مشفرة من الكاميرات الآلية عبر الهاتف الخلوي مباشرة إلى المنطقة التي ستتولى المراجعة، وتصدر المخالفات، وتحصيل الغرامات. لن تراجع Metro أو تحصل على وصول إلى لقطات الفيديو المشفرة.

من المتوقع أن يحسن البرنامج الخدمة لحوالي اثنين من كل ثلاثة عملاء Metrobus في المنطقة، والذين لا يملكون سيارة.

"لكي يستخدم الناس الحافلات، نحتاجها أن تكون أسرع وأكثر موثوقية. قال المدير العام والرئيس التنفيذي Metro راندي كلارك: "هذا لا يمكن أن يحدث إذا كانت السيارات تعيق مسارات الحافلات التي من المفترض أن تبقي الحافلات تتحرك". "مناطق توقف الحافلات مهمة بنفس القدر للحفاظ على خلوها حتى تتمكن الحافلات من التوقف عند الرصيف حتى يكون لدى الزبائن من جميع القدرات طريقة آمنة للصعود أو الخروج."

تساعد خطوط التنظيف أيضا في الحفاظ على مواعيد الحافلات، مما يسمح لها بالسير بحرية في مسارات الحافلات الخاصة فقط دون الوقوع في الازدحام. الخدمة المريحة والموثوقة تجعل الحافلات أكثر جاذبية وتخرج السيارات من الطريق لدعم الاستدامة والعدالة في النقل. في المنطقة، ما يقرب من نصف جميع العملاء على طرق كلير لينز هم من ذوي الدخل المنخفض، و80 بالمئة منهم من ذوي البشرة الملونة.

قال مدير إدارة النقل في المنطقة إيفريت لوت: "نحن نستثمر أكثر من 100 مليون دولار في برنامج أولوية الحافلات لدينا، لبناء شبكة من مسارات الحافلات التي ستخلق حياة أكثر عدالة وجودة حياة أفضل للناس في جميع أنحاء المنطقة." "خلال السنوات الست القادمة، رؤيتنا هي أن يكون لدينا 120 ميلا من المسارات الحافلة فقط تربط أحيائنا وتجلب الناس إلى الوظائف، والأطفال إلى المدارس، والعائلات معا."

Metro في طور تركيب الكاميرات ويتوقع إكمال الاختبارات في وقت ما هذا الصيف عندما تبدأ فترة التحذير تليها المخالفات التي تبدأ في الخريف. Metro لا تتلقى أي أموال من المخالفات.

بموجب الشراكة، ستنفق Metro 4.6 مليون دولار لشراء وتركيب وصيانة الكاميرات، بينما ستغطى DC تكاليف التشغيل والترخيص والبرمجيات خلال أول عامين. يوفر العقد خيارات إضافية لتوسيع البرنامج ليشمل 600 كاميرا خلال فترة 10 سنوات.

استنادا إلى خبرة وكالات النقل في سان فرانسيسكو ومدينة نيويورك، أدى تطبيق المسارات الخاصة بالحافلات فقط إلى تحسين خدمة الحافلات بعد حوالي ثلاثة أشهر.

البرنامج مقتصر على المنطقة التعليمية. Metro يستكشف إمكانية توسيع البرنامج؛ ومع ذلك، هناك حاجة إلى تشريعات إضافية قبل تنفيذ برامج مماثلة في ماريلاند وفيرجينيا.