Metro magdaragdag ng mga camera ng pagpapatupad sa mga bus sa Clear Lanes at magbibigay ng mas mabilis, mas mahusay na serbisyo ng Bus sa pakikipagtulungan sa Distrito

Magdaragdag ang Metro ng mga awtomatikong camera sa mga bus upang mapanatili ang mga hindi awtorisadong sasakyan sa mga bus-only lane at bus stop zone sa ilalim ng isang kasunduan sa Distrito ng Columbia at inirerekomenda para sa pag-apruba ng Metro Board of Directors Finance Committee ngayon. Ang bagong inisyatibo, na tinatawag na Clear Lanes, ay na-modelo pagkatapos ng mga katulad na programa, kabilang ang San Francisco at New York City, at magiging unang gagamit ng automated camera technology upang ipatupad ang mga bus stop zone bilang karagdagan sa mga bus-only lane.

Ang Clear Lanes ay nakahanay sa inisyatiba ng Better Bus ng Metroupang lumikha ng mas mahusay, mas maaasahang serbisyo para sa mga customer ng bus. Sa Distrito, 140 bus sa 31 ruta na tumatakbo sa mga bus-only lane ang nilagyan ng mga camera. Ang mga naka-encrypt na video at larawan mula sa mga awtomatikong camera ay ipapadala sa pamamagitan ng cellular nang direkta sa Distrito na hahawak sa pagsusuri, mag-isyu ng mga citation at mangolekta ng multa. Hindi Metro susuriin o ma-access ang naka-encrypt na video footage.

Inaasahang mapabuti ng programa ang serbisyo para sa halos dalawa sa bawat tatlong Metrobus customer sa Distrito, na karamihan ay walang kotse.

"Para sa mga tao na gumamit ng mga bus, kailangan namin ang mga ito upang maging mas mabilis at mas maaasahan. Hindi iyan mangyayari kung hinaharangan ng mga kotse ang mga bus lane na dapat panatilihing gumagalaw ang mga bus," sabi ni Metro General Manager at Chief Executive Officer na si Randy Clarke. "Ang mga zone ng paghinto ng bus ay pantay na mahalaga upang mapanatiling malinaw upang ang mga bus ay maaaring huminto sa gilid ng kalsada upang ang mga customer ng lahat ng kakayahan ay may ligtas na paraan upang sumakay o lumabas."

Tumutulong din ang Clear Lanes na mapanatili ang mga bus sa oras, na nagpapahintulot sa kanila na malayang dumaloy sa mga bus-only lane nang hindi natigil sa kasikipan. Ang maginhawa, maaasahang serbisyo ay ginagawang mas kaakit-akit ang mga bus at inaalis ang mga kotse sa kalsada na sumusuporta sa pagpapanatili at pagkakapantay-pantay sa transit. Sa Distrito, halos kalahati ng lahat ng mga customer sa mga ruta ng Clear Lanes ay mababa ang kita at 80 porsiyento ay mga taong may kulay.

"Namumuhunan kami ng higit sa $ 100 milyon sa aming Bus Priority Program, na nagtatayo ng isang network ng mga bus lane na lilikha ng isang mas pantay-pantay, mas mahusay na kalidad ng buhay para sa mga tao sa buong Distrito," sabi ni District Department of Transportation Director Everett Lott. "Sa susunod na anim na taon, ang aming pangitain ay magkaroon ng 120-lane milya ng mga bus-only lane na nag-uugnay sa aming mga kapitbahayan at magdadala ng mga tao sa mga trabaho, mga bata sa mga paaralan, at mga pamilya nang magkasama."

Metro ay nasa proseso ng pag-install ng mga camera at inaasahan na makumpleto ang pagsubok sa tag-init na ito kapag magsisimula ang isang panahon ng babala na sinusundan ng mga pagsipi na nagsisimula sa taglagas. Hindi Metro tumatanggap ng anumang pondo mula sa mga citation.

Sa ilalim ng pakikipagsosyo, gagastos Metro ng $ 4.6 milyon upang bumili, mag-install at mapanatili ang mga camera kasama ang DC na sumasaklaw sa mga gastos sa pagpapatakbo, paglilisensya at software sa unang dalawang taon. Ang kontrata ay nagbibigay ng karagdagang mga pagpipilian upang mapalawak ang programa sa 600 camera sa loob ng 10 taon.

Batay sa karanasan ng mga ahensya ng transit sa San Francisco at New York City, ang pagpapatupad ng mga bus-only lane ay nagresulta sa pinabuting serbisyo ng bus pagkatapos ng halos tatlong buwan.

Ang programa ay limitado lamang sa distrito. Metro ay nagsasaliksik ng posibilidad ng pagpapalawak ng programa; gayunpaman, kinakailangan ang karagdagang batas bago maipatupad ang mga katulad na programa sa Maryland at Virginia.