La fin d’une époque : Metro de retirer le train de la série 2000

Les voitures les plus anciennes de la flotte ont été introduites au début des années 80

Le 10 mai, Metro retire officiellement ses trains de la série 2000.

Les trains, introduits au début des années 1980, ont dépassé leur durée de vie. Metro trains sont conçus pour durer généralement environ 40 ans. La fiabilité a diminué au fil des années et les pièces deviennent de plus en plus difficiles à se procurer.

L’objectif est de retirer les trains vieillissants qui présentent plus de problèmes d’entretien, laissant ainsi une flotte de véhicules récents plus fiable, ce qui entraînerait moins de déchargements et de retards. La série 2000 avait des problèmes presque quatre fois plus fréquents que nos trains plus récents de la série 7000.

Les trains parcouraient près de 200 millions de miles et transportaient plus de 775 millions de passagers

« Ces 76 wagons ont permis de déplacer des millions de personnes à travers la région de la capitale pendant des décennies et nous les remercions pour leur service fidèle au fil des années », a déclaré Randy Clarke, directeur général et PDG Metro . « Nous reconnaissons la riche histoire de ces voitures et elles ont certainement mérité cette retraite bien méritée. Cependant, cela offrira aux passagers une meilleure expérience et ouvrira la voie à la Flotte du Futur. »

Le retrait de la série 2000 marque également la fin d’une ère pour Metro: la moquette ne sera plus présente sur aucun de nos trains.

Histoire

Les trains de la série 2000 ont fait leurs débuts en 1983 et ont offert à Metro suffisamment de trains pour commencer à desservir Huntington et le comté de Fairfax pour la première fois.

Ils ont été fabriqués par Breda en Italie puis assemblés à Beech Grove, dans l’Indiana. Leur arrivée fut retardée d’environ deux ans en raison d’une défaillance d’usine en Allemagne de l’Ouest et d’une grève ouvrière dans une usine de freins de Wilmerding, en Pennsylvanie.

Bien que le train ressemblât à l’ancienne série 1000, ils incluaient de nouvelles fonctionnalités comme des panneaux de destination à points basculants au lieu de panneaux en mylar qui dysfonctionnaient souvent, des enceintes extérieures pour les annonces, et une douzaine de sièges en moins que la série 1000 pour permettre à plus de passagers par train.

Au début des années 2000, les trains ont subi une réhabilitation à mi-vie en remplaçant les systèmes de propulsion, ajoutant de nouveaux panneaux LED extérieurs et intérieurs, et modernisant les sièges avec un nouveau motif de couleur : Colonial Burgundy, Potomac Blueet Chesapeake Sand.

Les trains étaient principalement entreposés pendant la pandémie mais ont été utilisés ces dernières années pendant que Metro réglaient des problèmes avec les autres séries de flottes.

À la suite

Dans les mois à venir, les voitures seront désaffectées et Metro retireront les pièces sensibles à la sécurité ainsi que les matières dangereuses.

Deux des 76 voitures seront conservées pour leur préservation dans le cadre de l’histoire de Metro. Deux autres sont utilisés dans le train d’argent de Metroqui collecte de l’argent liquide auprès des machines à billets du système.

La stratégie de flotte à long terme de Metroprévoit de supprimer progressivement les trains de la série 3000 à partir de 2027. Parallèlement, Metro commencera à introduire la première d’au moins 256 nouvelles voitures de la série 8000 de la flotte du futur. Le reste de la flotte sera composé de trains de la série 6000 (avec le motif classique de bandes brunes), ainsi que de trains plus récents des séries 7000 et 8000.

Jusqu’à l’arrivée de la série 8000, Metro disposera encore de suffisamment de trains pour accueillir les pics actuels et même jusqu’à 33 % de croissance supplémentaire avant la fréquentation soutenue.

Metro a retiré la série 1000 en 2016 et 2017, la série 4000 en 2017, et la série 5000 en 2018 et 2019.

Galerie photo

Les trains de la série 2000, fabriqués par Breda en Italie, ont été expédiés au port de Baltimore au début des années 1980 et assemblés à Beech Grove, Indiana.

Le premier train de la série 2000 est arrivé de l’Indiana en avril 1983.

Puis Metro directeur général Richard Page (à droite) monte dans un train d’essai de la série 2000.

Une banlieue de banlieue monte à bord d’un train de la série 2000 lors d’une tempête de neige en 1987.

Un train de la série 2000 laisse descendre les passagers à Grosvenor. (Date inconnue)

Les trains circulent sur les voies de la Yellow Line près de Huntington.

Un train de la série 2000 arrive en gare en 2021. Les trains ont été sortis du stockage Metro réglant des problèmes avec d’autres trains.

Un train de la série 2000 à Silver Spring au crépuscule. (Date inconnue)

En 1998, les clients font un voyage à bord d’un train de la série 2000.

Un conducteur de train reçoit une formation dans une cabine d’opérateur de la série 2000.

Un train de la série 2000 dans le dépôt Greenbelt le 8/05/2024.