O fim de uma era: Metro aposentar o trem da série 2000

Os carros mais antigos da frota foram introduzidos no início dos anos 80

Em 10 de maio, a Metro está oficialmente aposentando seus trens da série 2000.

Os trens, introduzidos no início dos anos 1980, já passaram de sua vida útil. Metro trens são construídos para durar geralmente cerca de 40 anos. A confiabilidade diminuiu ao longo dos anos e as peças estão ficando mais difíceis de conseguir.

O objetivo é remover os trens envelhecidos que apresentam mais problemas de manutenção, deixando uma frota mais confiável de veículos mais novos, resultando em menos descargas e atrasos. A série 2000 teve problemas quase quatro vezes mais frequentes do que nossos trens mais novos da série 7000.

Os trens percorreram quase 200 milhões de milhas e transportaram mais de 775 milhões de passageiros

"Esses 76 vagões ajudaram a mover milhões de pessoas pela região da Capital por décadas e agradecemos a eles pelo serviço fiel ao longo dos anos", disse o gerente geral e CEO de Metro , Randy Clarke. "Reconhecemos a rica história desses carros e eles certamente mereceram essa merecida aposentadoria. No entanto, isso proporcionará aos passageiros uma experiência melhor e abrirá caminho para a Frota do Futuro."

A remoção da série 2000 também marca o fim de uma era para Metro: o carpete não estará mais em nenhum dos nossos trens.

História

Os trens da série 2000 estrearam em 1983 e deram Metro trens suficientes para iniciar o serviço para Huntington e o Condado de Fairfax pela primeira vez.

Elas foram fabricadas pela Breda, na Itália, e depois montadas em Beech Grove, Indiana. A chegada deles foi atrasada por cerca de dois anos devido a um colapso de fábrica na Alemanha Ocidental e a uma greve trabalhista em uma fábrica de freios em Wilmerding, Pensilvânia.

Embora o trem se parecesse com a série 1000 mais antiga, eles incluíam novos recursos como placas de destino em ponto girado em vez de placas de rolo de mylar que frequentemente apresentavam defeito, alto-falantes externos para anúncios e uma dúzia de assentos a menos que a série 1000 para permitir mais passageiros por trem.

No início dos anos 2000, os trens passaram por uma reabilitação de meia vida, substituindo sistemas de propulsão, adicionando novas placas de LED externas e internas, e atualizando os assentos com um novo motivo de cor: Borgonha Colonial, Potomac Bluee Chesapeake Sand.

Os trens ficaram principalmente armazenados durante a pandemia, mas foram usados nos últimos anos enquanto Metro resolviam problemas com as outras séries de frotas.

Seguindo em frente

Nos próximos meses, os carros serão desativados e Metro removerá peças sensíveis à segurança e materiais perigosos.

Dois dos 76 vagões serão preservados para preservação como parte da história de Metro. Outros dois são usados como parte do trem de dinheiro da Metro, que coleta dinheiro em caixas de máquinas de tarifas pelo sistema.

A estratégia de frota de longo prazo da Metroprevê a retirada gradual dos trens da série 3000 a partir de 2027. Ao mesmo tempo, Metro começará a introduzir o primeiro de pelo menos 256 novos vagões da série 8000 da Frota do Futuro. A frota restante será composta por trens da série 6000 (com o clássico motivo de listras marrom) e trens mais recentes das séries 7000 e 8000.

Até a chegada da série 8000, Metro ainda terão trens suficientes para acomodar os picos atuais de passageiros e até 33% mais de crescimento antes da lotação contínua.

Metro aposentou a série 1000 em 2016 e 2017, a série 4000 em 2017 e a série 5000 em 2018 e 2019.

Galeria de Fotos

Os trens da série 2000, fabricados pela Breda, na Itália, foram enviados para o Porto de Baltimore no início dos anos 1980 e montados em Beech Grove, Indiana.

O primeiro trem da série 2000 chegou de Indiana em abril de 1983.

Depois, Metro gerente geral Richard Page (à direita) viaja em um trem de teste da série 2000.

Um grupo de passageiros embarca em um trem da série 2000 durante uma nevasca em 1987.

Um trem da série 2000 deixa os passageiros desembarcar em Grosvenor. (Data desconhecida)

Trens circulam pelos trilhos da Linha Yellow próximos Huntington.

Um trem da série 2000 chega à estação em 2021. Os trens foram retirados do armazenamento à medida que Metro resolviam problemas com outros trens.

Um trem da série 2000 em Silver Spring no crepúsculo. (Data desconhecida)

Em 1998, os clientes fazem uma viagem em um trem da série 2000.

Um operador de trem recebe treinamento em uma cabine de operador da série 2000.

Um trem da série 2000 no pátio Greenbelt em 08/05/2024.