一個時代的終結: Metro 2000系列列車退役
已發佈: 05/09/2024
車隊中最老的車款於80年代初推出
5月10日, Metro 正式退役其2000系列列車。
這些列車於1980年代初投入使用,但已過使用壽命。 Metro 列車通常設計壽命約40年左右。多年來可靠性下降,零件也越來越難取得。
目標是移除維護問題較多的老舊列車,讓車隊更可靠、更新車輛,從而減少卸貨和延誤。2000系列的故障頻率幾乎是我們較新的7000系列列車的四倍。
列車行駛里程近2億英里,載運超過7.75億名乘客
「這76節列車車廂數十年來協助數百萬人穿越首都區,我們感謝他們多年來的忠誠服務,」 Metro 總經理兼執行長蘭迪·克拉克說。「我們深知這些車款的豐富歷史,它們無疑值得這場應得的退休生活。不過,這將為乘客帶來更好的體驗,並為未來艦隊鋪路。」
2000系列的取消也標誌著 Metro一個時代的結束:我們所有的列車上都將不再鋪設地毯。
歷史
2000系列列車於1983年首度亮相, Metro 列車數量足以首次開始服務至 Huntington 及費爾法克斯郡。
它們由義大利的布雷達製造,然後在印第安納州的比奇格羅夫組裝完成。由於西德工廠倒閉及賓夕法尼亞州威爾默丁一家煞車廠的勞工罷工,他們的抵達延遲了約兩年。
雖然列車外觀與舊款1000系列相似,但新增了如翻轉點狀目的地標誌取代經常故障的聚酯薄膜捲筒標誌、廣播外置喇叭,以及比1000系列少了十多個座位,以容納每列車更多乘客。
2000年代初,列車進行中期整修,更換推進系統,新增內外部LED標誌,並以新色彩主題更新座椅:殖民地酒紅色、波托馬克 Blue與切薩皮克沙色。
疫情期間列車大多被存放,但近年來 Metro 在處理其他車隊系列問題時仍被使用。
展望未來
未來幾個月,這些車輛將被退役, Metro 將移除安全敏感的零件和危險物質。
76節車廂中有兩節將作為 Metro歷史的一部分被保存保存。另外兩輛則作為 Metro的金錢列車,從系統內的票價機收集現金。
Metro的長期車隊策略是從2027年起逐步淘汰3000系列列車。同時, Metro 將開始引進至少256輛全新8000系列未來車隊車廂中的首批。其餘車隊將由6000系列(帶有經典棕色條紋圖案)以及較新的7000系列和8000系列列車組成。
在8000系列列車到來之前, Metro 仍有足夠的列車來應付目前的高峰乘客量,甚至在持續擁擠前,乘客量可增加多達33%。
Metro於2016及2017年退役1000系列,2017年退役4000系列,2018及2019年退役5000系列。
照片集
2000系列列車由義大利Breda製造,於1980年代初運往巴爾的摩港,並在印第安納州Beech Grove組裝。
首列2000系列列車於1983年4月從印第安納州抵達。
接著 Metro 總經理理查德·佩奇(右)搭乘2000系列測試列車。
1987年暴風雪中,一群通勤族登上2000系列列車。
一列2000系列列車在格羅夫納下車。(日期不詳)
列車沿著 Yellow 線軌道行駛,靠近 Huntington。
2021年,一列2000系列列車駛入車站。列車被從倉庫中取出, Metro 處理與其他列車的問題。
一列2000系列列車在暮光中 Silver Spring 。(日期不詳)
乘客於1998年搭乘2000系列列車。
列車操作員在2000系列駕駛室接受訓練。
2024年5月8日,一列2000系列列車停靠在 Greenbelt 場。