一個時代的終結： Metro 2000系列列車退役

車隊中最老的車款於80年代初推出

5月10日， Metro 正式退役其2000系列列車。

這些列車於1980年代初投入使用，但已過使用壽命。 Metro 列車通常設計壽命約40年左右。多年來可靠性下降，零件也越來越難取得。

目標是移除維護問題較多的老舊列車，讓車隊更可靠、更新車輛，從而減少卸貨和延誤。2000系列的故障頻率幾乎是我們較新的7000系列列車的四倍。

列車行駛里程近2億英里，載運超過7.75億名乘客

「這76節列車車廂數十年來協助數百萬人穿越首都區，我們感謝他們多年來的忠誠服務，」 Metro 總經理兼執行長蘭迪·克拉克說。「我們深知這些車款的豐富歷史，它們無疑值得這場應得的退休生活。不過，這將為乘客帶來更好的體驗，並為未來艦隊鋪路。」

2000系列的取消也標誌著 Metro一個時代的結束：我們所有的列車上都將不再鋪設地毯。

歷史

2000系列列車於1983年首度亮相， Metro 列車數量足以首次開始服務至 Huntington 及費爾法克斯郡。

它們由義大利的布雷達製造，然後在印第安納州的比奇格羅夫組裝完成。由於西德工廠倒閉及賓夕法尼亞州威爾默丁一家煞車廠的勞工罷工，他們的抵達延遲了約兩年。

雖然列車外觀與舊款1000系列相似，但新增了如翻轉點狀目的地標誌取代經常故障的聚酯薄膜捲筒標誌、廣播外置喇叭，以及比1000系列少了十多個座位，以容納每列車更多乘客。

2000年代初，列車進行中期整修，更換推進系統，新增內外部LED標誌，並以新色彩主題更新座椅：殖民地酒紅色、波托馬克 Blue與切薩皮克沙色。

疫情期間列車大多被存放，但近年來 Metro 在處理其他車隊系列問題時仍被使用。

展望未來

未來幾個月，這些車輛將被退役， Metro 將移除安全敏感的零件和危險物質。

76節車廂中有兩節將作為 Metro歷史的一部分被保存保存。另外兩輛則作為 Metro的金錢列車，從系統內的票價機收集現金。

Metro的長期車隊策略是從2027年起逐步淘汰3000系列列車。同時， Metro 將開始引進至少256輛全新8000系列未來車隊車廂中的首批。其餘車隊將由6000系列（帶有經典棕色條紋圖案）以及較新的7000系列和8000系列列車組成。

在8000系列列車到來之前， Metro 仍有足夠的列車來應付目前的高峰乘客量，甚至在持續擁擠前，乘客量可增加多達33%。

Metro於2016及2017年退役1000系列，2017年退役4000系列，2018及2019年退役5000系列。

照片集

2000系列列車由義大利Breda製造，於1980年代初運往巴爾的摩港，並在印第安納州Beech Grove組裝。

首列2000系列列車於1983年4月從印第安納州抵達。

接著 Metro 總經理理查德·佩奇（右）搭乘2000系列測試列車。

1987年暴風雪中，一群通勤族登上2000系列列車。

一列2000系列列車在格羅夫納下車。（日期不詳）

列車沿著 Yellow 線軌道行駛，靠近 Huntington。

2021年，一列2000系列列車駛入車站。列車被從倉庫中取出， Metro 處理與其他列車的問題。

一列2000系列列車在暮光中 Silver Spring 。（日期不詳）

乘客於1998年搭乘2000系列列車。

列車操作員在2000系列駕駛室接受訓練。

2024年5月8日，一列2000系列列車停靠在 Greenbelt 場。