ang napili ng mga taga-hanga: Metro to retire the 2000-series train

Ang pinakalumang mga kotse sa fleet ay ipinakilala noong unang bahagi ng '80s

Sa Mayo 10, opisyal na ireretiro ng Metro ang 2000-series na mga tren nito.

Ang mga tren, na ipinakilala noong unang bahagi ng 1980s, ay nakaraan na ang kanilang kapaki-pakinabang na buhay. Metro tren ay itinayo upang tumagal sa pangkalahatan sa paligid ng 40 taon o higit pa. Ang pagiging maaasahan ay bumaba sa paglipas ng mga taon at ang mga bahagi ay nagiging mas mahirap na bilhin.

Ang layunin ay alisin ang mga lumang tren na may mas maraming mga isyu sa pagpapanatili, na nag-iiwan ng isang mas maaasahang fleet ng mga mas bagong sasakyan na nagreresulta sa mas kaunting mga offload at pagkaantala. Ang serye ng 2000 ay nagkaroon ng mga isyu halos apat na beses na mas madalas kaysa sa aming mas bagong 7000-serye na mga tren.

Ang mga tren ay tumakbo ng halos 200 milyong milya at nagdala ng higit sa 775 milyong pasahero

"Ang 76 na kotse ng tren na ito ay nakatulong na ilipat ang milyun-milyong tao sa buong rehiyon ng Capital sa loob ng mga dekada at pinasasalamatan namin sila para sa kanilang tapat na serbisyo sa mga nakaraang taon," sabi ni Metro General Manager at CEO Randy Clarke. "Kinikilala namin ang mayamang kasaysayan ng mga kotseng ito at tiyak na nakuha nila ang karapat-dapat na pagreretiro na ito. Gayunpaman, ito ay magbibigay sa mga rider ng isang mas mahusay na karanasan at magbibigay daan para sa Fleet of the Future. "

Ang pag-alis ng 2000-serye ay nagmamarka rin ng pagtatapos ng isang panahon para sa Metro: ang karpet ay hindi na sa alinman sa aming mga tren.

Kasaysayan

Ang mga tren ng serye ng 2000 ay nag-debut noong 1983 at nagbigay Metro sapat na mga tren upang simulan ang serbisyo sa Huntington at Fairfax County sa kauna-unahang pagkakataon.

Ang mga ito ay ginawa ng Breda sa Italya at pagkatapos ay tipunin sa Beech Grove, Indiana. Ang kanilang pagdating ay naantala ng halos dalawang taon dahil sa pagkasira ng pabrika sa Kanlurang Alemanya at isang welga ng paggawa sa isang pabrika ng preno sa Wilmerding, Pennsylvania.

Habang ang tren ay mukhang katulad ng mas lumang 1000-series, kasama nila ang mga bagong tampok tulad ng mga palatandaan ng patutunguhan ng flip-dot sa halip na mga palatandaan ng mylar roll na madalas na hindi gumagana, mga panlabas na speaker para sa mga anunsyo, at isang dosenang mas kaunting mga upuan kaysa sa 1000-series upang payagan ang mas maraming mga customer sa bawat tren.

Noong unang bahagi ng 2000s, ang mga tren ay dumaan sa isang mid-life rehabilitation na pinapalitan ang mga sistema ng propulsion, pagdaragdag ng mga bagong panlabas at panloob na mga karatula ng LED, at pag-update ng mga upuan na may isang bagong kulay na motif: Colonial Burgundy, Potomac Blue, at Chesapeake Sand.

Ang mga tren ay higit sa lahat sa imbakan sa panahon ng pandemya ngunit ginamit sa mga nakaraang taon habang tinutugunan Metro ang mga isyu sa iba pang mga serye ng fleet.

Pagsulong

Sa mga darating na buwan, ang mga kotse ay mawawalan ng trabaho at aalisin Metro ang mga bahagi na sensitibo sa kaligtasan at mga mapanganib na materyales.

Dalawa sa 76 na mga kotse ng tren ang mai-save para sa pangangalaga bilang bahagi ng kasaysayan ng Metro. Dalawa pa ang ginagamit bilang bahagi ng tren ng pera ng Metrona nangongolekta ng pera mula sa mga makina ng pamasahe sa paligid ng sistema.

Ang pangmatagalang diskarte sa fleet ng Metroay tumatawag para sa pag-phase out ng 3000-series na tren simula sa 2027. Kasabay nito, sisimulan Metro na ipakilala ang una sa hindi bababa sa 256 bagong 8000-series Fleet of the Future train cars. Ang natitirang fleet ay binubuo ng 6000-series (na may klasikong brown stripe motif), at mas bagong 7000-series, at 8000-series na mga tren.

Hanggang sa dumating ang 8000-series, magkakaroon pa rin Metro ng sapat na mga tren upang mapaunlakan ang kasalukuyang peak ridership at kahit na hanggang sa 33% na higit pang paglago ng ridership bago ang patuloy na pagsisikip.

Nagretiro siMetro sa 1000-series noong 2016 at 2017, ang 4000-series noong 2017, at ang 5000-series noong 2018 at 2019.

Gallery ng Larawan

Ang mga tren ng serye ng 2000 na ginawa ng Breda sa Italya ay ipinadala sa Port of Baltimore noong unang bahagi ng 1980s at binuo sa Beech Grove, Indiana.

Ang unang 2000-serye ng tren ay dumating mula sa Indiana noong Abril 1983.

Pagkatapos ay sumakay Metro General Manager Richard Page (kanan) sa isang 2000-series test train.

Isang kargamento ng mga commuter ang sumakay sa isang 2000-series na tren sa panahon ng isang bagyo ng niyebe noong 1987.

Ang isang 2000-serye ng tren ay nagpapahintulot sa mga pasahero na bumaba sa Grosvenor. (Hindi alam ang petsa)

Ang mga tren ay gumagalaw pababa sa mga riles ng Yellow Line malapit sa Huntington.

Isang 2000-serye ng tren ang humihila sa istasyon sa 2021. Ang mga tren ay inilabas mula sa imbakan habang tinutugunan Metro ang mga isyu sa iba pang mga tren.

Isang 2000-serye ng tren sa Silver Spring sa takipsilim. (Hindi alam ang petsa)

Ang mga customer ay naglakbay noong 1998 sa isang 2000-series na tren.

Ang isang operator ng tren ay nakakakuha ng pagsasanay sa isang 2000-series operator cab.

Isang 2000-serye ng tren sa Greenbelt Yard noong 5/8/2024.