Metro de commencer l’exploitation automatique des trains pour la première fois en 15 ans

Le retour à l’ATO offre des commandes de vitesse accrue — une conduite plus sûre et plus douce

Pour la première fois en 15 ans, Metro trains circuleront en mode automatique, un mouvement qui permet au système de fonctionner comme il a été initialement conçu. L’Exploitation Automatique des Trains (ATO) contrôle l’accélération, la décélération et la vitesse des trains tout en étant régulée par des équipements critiques pour la sécurité. Les trains recevront des commandes de signal et de vitesse provenant d’équipements situés entre les voies pour un trajet plus fluide, une sécurité renforcée et une meilleure ponctualité. Metro fonctionnera en mode semi-automatisé avec un opérateur de train toujours à l’intérieur de la cabine de l’opérateur.

« C’est un jour historique pour Metro opérations », a déclaré le directeur général et directeur général Randy Clarke. « L’engagement de notre équipe à revenir à la mise en œuvre de l’ATO a été tout simplement impressionnant. Avec le soutien du conseil d’administration et les conseils d’experts de nos pairs, nous avons pu travailler en étroite collaboration avec la Washington Metrorail Safety Commission pour obtenir l’accord de cette dernière étape du processus. »

L’ATO améliorera l’expérience des clients comme des opérateurs ferroviaires, permettant des arrivées coordonnées aux stations de correspondance et une meilleure efficacité pour les clients changeant de ligne. Les exploitants resteront responsables de la sécurité des clients à bord de leurs trains.

L’ATO est semi-automatisée et assiste les opérateurs de trains dans leurs fonctions. Cela permettra aux opérateurs de train d’observer les préoccupations de sécurité et l’environnement autour du train, notamment en surveillant l’état des voies, l’état des trains et le fonctionnement des portes. L’ATO ne sera pas utilisé par mauvais temps, lors de voie unique, lorsque des ouvriers sont sur la chaussée, ou dans d’autres conditions.

« Les opérations automatiques des trains représentent des avancées significatives en matière de sécurité et d’efficacité pour Metro clients et employés », a déclaré Don Drummer, directeur principal et président du comité de sécurité et d’exploitation du conseil. « L’ATO offre également de nombreux avantages qui contribuent à une meilleure expérience de voyage, une fiabilité accrue, des économies de coûts et des opérations ferroviaires plus respectueuses de l’environnement. »

Au cours de la dernière décennie, Metro a réussi à intégrer des couches supplémentaires de protection pour améliorer la sécurité des clients et des exploitants ferroviaires lorsque les trains circulent en mode ATO. Ces améliorations incluent :

• Mise en œuvre de cycles de maintenance préventive conformes aux recommandations du fabricant

• Ajustement des bobines de marqueurs de voie pour localiser les trains de voie avec plus de précision

• Mise en œuvre d’outils de détection des trains, associés à notre solution logicielle de centre de contrôle, permettant aux contrôleurs de trafic d’agir sur les risques potentiels pour la sécurité

• Remplacement des circuits de piste de génération plus ancienne par un modèle nouveau, plus fiable

Metro prépare depuis plusieurs mois ceux dont les rôles incluent l’exploitation, le contrôle et la maintenance de l’ATO. La formation a été conçue par Metro en coordination avec le département Sécurité et Préparation de Metroet examinée par le WMSC. La formation comprend des exercices en salle de classe et en simulateur, incluant l’utilisation de procédures correspondant à des opérations réelles.

La première phase du déploiement de l’ATO débutera sur la ligne Red le 15 décembre et s’étendra aux autres lignes en 2025.