Metro 15年来首次开始自动列车运行

返回ATO传递了更高的速度指令——更安全、更平稳的乘坐体验

15年来首次， Metro 列车将以自动模式运行，使系统能够按原设计运行。自动列车运行（ATO）控制列车的加速、减速和速度，同时由安全关键设备进行调控。列车将从轨道间的设备接收信号和速度指令，以实现更平稳的行驶、增强安全性以及更佳的准时性能。 Metro 将以半自动化模式运行，列车操作员始终在操作员驾驶室内。

总经理兼首席执行官兰迪·克拉克表示：“这是 Metro 运营的历史性一天。”“我们团队对恢复ATO实施的承诺令人惊叹。在董事会的支持和同行专家建议下，我们得以与华盛顿 Metrorail 安全委员会紧密合作，获得对这一最后步骤的同意。”

ATO将提升客户和列车运营商的体验，实现换乘站的协调到达，并提高换乘客户的效率。运营人员将继续对列车上乘客的安全负责。

ATO为半自动化，协助列车操作员完成职责。这将使列车操作员能够观察列车周围的安全隐患和环境，包括监控轨道状况、列车状态和车门操作。ATO在恶劣天气、单线轨道、工人在路上及其他情况下不使用。

“自动列车运行代表了 Metro 客户和员工安全与效率的重大进步，”董事会安全与运营委员会主席兼主任唐·德拉默表示。“ATO还提供诸多优势，有助于提升出行体验、提升可靠性、节约成本以及更环保的列车运营。”

在过去十年中， Metro 成功地增加了额外的保护层，以提升列车在ATO模式下运行时对客户和列车运营者的安全性。 这些升级包括：

• 实施符合制造商建议的预防性维护周期

• 调整轨道标记线圈以更精确地定位列车位置

• 实施列车检测工具，配合我们的控制中心软件解决方案，使交通控制人员能够应对潜在的安全风险

• 用更可靠的新型替代旧一代轨道电路

Metro 已经准备了几个月来负责运营、控制和维护ATO的人员。该培训由 Metro 与 Metro安全与准备部门协调设计，并由英国皇家安全与安全委员会（WMSC）审查。培训包括课堂和模拟演练，包括使用与现实操作相匹配的程序。

ATO第一阶段推广将于12月15日在 Red 线开始，并于2025年延伸至其他线路。