Metro بدء تشغيل القطارات الأوتوماتيكية لأول مرة منذ 15 عاما

العودة إلى ATO تقدم أوامر سرعة متزايدة — قيادة أكثر أمانا وسلاسة

لأول مرة منذ 15 عاما، ستعمل Metro القطارات بنظام التشغيل التلقائي، وهو انتقال يسمح للنظام بالعمل كما صمم في الأصل. يتحكم التشغيل التلقائي للقطار (ATO) في تسارع القطارات وتباطؤها وسرعتها، بينما يتم تنظيمها بواسطة معدات حرجة للسلامة. ستحصل القطارات على أوامر إشارة وسرعة من المعدات الموجودة بين المسارات لتسهيل الرحلة وتحسين الأمان وتحسين الأداء في الوقت المحدد. سيعمل Metro بوضع شبه آلي مع وجود مشغل قطار دائما داخل كابينة المشغل.

قال المدير العام والرئيس التنفيذي راندي كلارك: "هذا يوم تاريخي لعمليات Metro ". "كان التزام فريقنا بالعودة إلى تنفيذ ATO مذهلا بحق. وبدعم مجلس الإدارة ونصائح الخبراء من زملائنا، تمكنا من العمل عن كثب مع لجنة سلامة Metrorail في واشنطن للحصول على موافقة على هذه الخطوة النهائية في العملية."

ستحسن ATO تجربة العملاء ومشغلي القطارات على حد سواء، مما يسمح بالوصول المنسق إلى محطات التحويل وتحسين كفاءة العملاء الذين ينتقلون إلى الخطوط. سيظل المشغلون مسؤولين عن سلامة العملاء على متن قطاراتهم.

مكتب ATO شبه آلي ويساعد مشغلي القطارات في مهامهم. سيسمح ذلك لمشغلي القطارات بمراقبة مخاوف السلامة والبيئة المحيطة بالقطار، بما في ذلك مراقبة حالة المسار، حالة القطار، وتشغيل الأبواب. لن يستخدم ATO خلال الطقس السيئ، أو أثناء المسار الفردي، أو عندما يكون العمال على الطريق، أو في ظروف أخرى.

قال المدير الرئيسي ورئيس لجنة السلامة والعمليات في المجلس دون درامر: "تمثل عمليات القطارات الأوتوماتيكية تقدما كبيرا في السلامة والكفاءة لعملائنا وموظفي Metro ". "تقدم ATO أيضا العديد من المزايا التي تساهم في تحسين تجربة الرحلة، وزيادة الموثوقية، وتوفير التكاليف، وتشغيل القطارات بشكل أكثر صداقة للبيئة."

على مدار العقد الماضي، نجح Metro في تضمين طبقات إضافية من الحماية لتحسين السلامة للعملاء ومشغلي القطارات عند سير القطارات في وضع ATO. تشمل هذه الترقيات:

• تنفيذ دورات الصيانة الوقائية التي تتماشى مع توصيات الشركة المصنعة

• ضبط ملفات علامات المسار لتحديد موقع القطار بدقة أكبر

• تنفيذ أدوات كشف القطارات، التي ترتبط بحل برمجيات مركز التحكم لدينا، لتمكين مراقبي حركة المرور من اتخاذ إجراءات بشأن المخاطر الأمنية المحتملة

• استبدال دوائر المسار من الجيل القديم بنموذج جديد وأكثر موثوقية

لقد كان Metro يحضر من يشملون أدوارهم تشغيل ومراقبة وصيانة مكتب مكافحة الإرهاب لعدة أشهر. تم تصميم التدريب من قبل Metro بالتنسيق مع قسم السلامة والاستعداد في Metroوتمت مراجعته من قبل مركز WMSC. يشمل التدريب تمارين الصف والمحاكاة، بما في ذلك استخدام إجراءات تتناسب مع العمليات الواقعية.

ستبدأ المرحلة الأولى من إطلاق ATO على خط Red في 15 ديسمبر وتمتد إلى خطوط أخرى في عام 2025.