Metro 15년 만에 처음으로 자동 열차 운행을 시작합니다

ATO로 돌아오면 속도 명령이 증가해 더 안전하고 부드러운 승차감을 제공합니다

15년 만에 처음으로 Metro 열차가 자동 모드로 운영되어, 시스템이 원래 설계된 대로 운행할 수 있게 되었습니다. 자동 열차 운행(ATO)은 열차의 가속, 감속, 속도를 제어하며, 안전 장비에 의해 제어됩니다. 열차는 선로 사이에 설치된 장비로부터 신호와 속도 명령을 받아 더 부드러운 주행, 향상된 안전성, 그리고 정시 운행 성능을 향상시킵니다. Metro 반자동 모드로 운행되며, 항상 운전실 안에 열차 운전사가 있습니다.

"오늘은 Metro 운영에 있어 역사적인 날입니다,"라고 총괄 매니저이자 최고경영자인 랜디 클라크가 말했습니다. "우리 팀의 ATO 도입 복귀에 대한 의지는 놀라울 정도로 훌륭했습니다. 이사회의 지원과 동료들의 전문가 조언 덕분에, 우리는 워싱턴 Metrorail 안전위원회와 긴밀히 협력하여 이 마지막 단계에 대한 동의를 받을 수 있었습니다."

ATO는 고객과 열차 운영자 모두의 경험을 개선하여 환승역에서의 조율된 도착과 환승 고객의 효율성을 높일 것입니다. 운영자는 열차 탑승자 안전에 대한 책임을 계속 지켜야 합니다.

ATO는 반자동화되어 열차 운영자의 업무를 지원합니다. 이를 통해 열차 운영자는 선로 상태, 열차 상태, 출입문 작동 등 안전 문제와 주변 환경을 관찰할 수 있습니다. ATO는 악천후, 단선 주행, 작업자가 도로에 있을 때 등 다양한 상황에서는 사용되지 않습니다.

"자동 열차 운행은 Metro 고객과 직원들에게 안전과 효율성에 있어 중요한 진전을 의미합니다,"라고 이사회 안전 및 운영 위원회 수석 이사이자 의장인 돈 드러머가 말했습니다. "ATO는 또한 여행 경험 개선, 신뢰성 향상, 비용 절감, 그리고 환경 친화적인 열차 운행에 기여하는 수많은 이점을 제공합니다."

지난 10년간 Metro ATO 모드로 운행 시 고객과 열차 운영자의 안전을 높이기 위해 추가 보호 계층을 성공적으로 포함시켰습니다. 이러한 업그레이드에는 다음이 포함됩니다:

• 제조업체 권고에 부합하는 예방 정비 주기 구현

• 선로 마커 코일을 열차 위치에 더 정밀하게 조정

• 제어 센터 소프트웨어 솔루션과 연계된 열차 감지 도구 도입을 통해 교통 관제사가 잠재적 안전 위험에 대응할 수 있도록 합니다

• 구세대 트랙 회로를 새롭고 더 신뢰할 수 있는 모델로 교체

Metro 몇 달 동안 ATO를 운영, 통제, 유지하는 역할을 맡은 이들을 준비해 왔습니다. 이 훈련은 Metro안전 및 준비 부서와 협력하여 Metro가 설계하고 WMSC의 검토를 받았습니다. 훈련에는 실제 작전과 일치하는 절차를 사용하는 교실 및 시뮬레이터 연습이 포함됩니다.

ATO 도입의 첫 단계는 12월 15일 Red 라인에서 시작되어 2025년부터 다른 노선으로 확대될 예정입니다.