Metro 15年來首次開始自動列車運行

Return to ATO 提供更高的速度指令——更安全、更平穩的乘坐感

15年來首次， Metro 列車將以自動模式運行，使系統得以維持原設計運作。自動列車運行（ATO）控制列車的加速、減速與速度，並由安全關鍵設備進行調控。列車將從軌道間的設備接收信號與速度指令，以提升行駛順暢、提升安全性及準時性能。 Metro 將以半自動化模式運行，列車操作員始終在駕駛室內。

「這是 Metro 營運的歷史性一天，」總經理兼執行長蘭迪·克拉克說。「我們團隊致力於回歸 ATO 的實施，實在令人驚嘆。在董事會的支持及同行專家建議下，我們得以與華盛頓 Metrorail 安全委員會密切合作，獲得最後階段的同意。」

ATO將提升乘客與列車營運者的體驗，促進轉乘站的協調抵達，並提升換乘路線的效率。營運商仍需對列車上乘客的安全負責。

ATO為半自動化系統，協助列車操作員執行任務。這將讓列車操作員能觀察安全疑慮及列車周遭環境，包括監控軌道狀況、列車狀態及車門操作。ATO不會在惡劣天氣、單線軌道、工人在道路上及其他情況下使用。

「自動列車運行代表了 Metro 客戶與員工的安全與效率重大進步，」董事會安全與營運委員會主席兼主任唐·德拉默表示。「ATO同時提供多項優勢，有助於提升旅程體驗、提升可靠性、節省成本，以及更環保的列車營運。」

過去十年， Metro 成功地增設了額外保護層，以提升列車在ATO模式下運行時，對乘客及列車營運者的安全。 這些升級包括：

• 實施符合製造商建議的預防性維護週期

• 調整軌道標記線圈以更精確地定位列車位置

• 實施列車偵測工具，配合我們的控制中心軟體解決方案，讓交通管制員能對潛在的安全風險採取行動

• 以新型、更可靠的型號取代舊世代的賽道電路

Metro 已經準備了數月來負責營運、控制及維護ATO的人員。該訓練由 Metro 與 Metro安全與準備部門協調設計，並由 WMSC 審核。訓練內容包括課堂與模擬器演練，並使用與真實作業相符的程序。

ATO第一階段的推廣將於12月15日在 Red 線開始，並於2025年擴展至其他線路。