Metro برای اولین بار پس از ۱۵ سال عملیات قطار خودکار را آغاز کند

بازگشت به ATO فرمان های سرعت بیشتری را ارائه می دهد — سواری ایمن تر و روان تر

برای اولین بار در ۱۵ سال گذشته، قطارهای Metro به صورت خودکار حرکت خواهند کرد، حرکتی که امکان فعالیت سیستم را به همان شکل اولیه فراهم می کند. عملیات خودکار قطار (ATO) شتاب، کاهش سرعت و سرعت قطارها را کنترل می کند و در عین حال توسط تجهیزات حیاتی ایمنی تنظیم می شود. قطارها فرمان های سیگنال و سرعت را از تجهیزاتی که بین خطوط قرار دارند دریافت خواهند کرد تا سواری نرم تر، ایمنی بیشتر و عملکرد به موقع بهبود یابد. Metro به صورت نیمه خودکار کار می کند و اپراتور قطار همیشه داخل کابین اپراتور قرار دارد.

«این روز تاریخی برای عملیات Metro است»، مدیر کل و مدیرعامل رندی کلارک، گفت. «تعهد تیم ما به بازگشت به پیاده سازی ATO چیزی کمتر از شگفت انگیز نبوده است. با حمایت هیئت مدیره و مشاوره تخصصی همتایانمان، توانستیم به طور نزدیک با کمیسیون ایمنی Metrorail واشنگتن همکاری کنیم تا موافقت نهایی را برای این مرحله نهایی از فرآیند دریافت کنیم.»

ATO تجربه را برای مشتریان و اپراتورهای قطار بهبود می بخشد و امکان ورود هماهنگ به ایستگاه های انتقال و افزایش کارایی را برای مشتریانی که خطوط انتقالی را فراهم می کنند، فراهم می کند. اپراتورها همچنان مسئول ایمنی مشتریان داخل قطارهای خود خواهند بود.

ATO نیمه خودکار است و به اپراتورهای قطار در انجام وظایفشان کمک می کند. این امکان را به اپراتورهای قطار می دهد تا نگرانی های ایمنی و محیط اطراف قطار را مشاهده کنند، از جمله نظارت بر وضعیت مسیر، وضعیت قطار و عملکرد درها. ATO در شرایط نامساعد جوی، خطوط تک خطی، زمانی که کارگران روی جاده هستند و سایر شرایط استفاده نخواهد شد.

دان درامر، مدیر اصلی و رئیس کمیته ایمنی و عملیات هیئت مدیره گفت: «عملیات خودکار قطارها نمایانگر پیشرفت های قابل توجهی در ایمنی و کارایی مشتریان و کارکنان Metro است.» «ATO همچنین مزایای متعددی ارائه می دهد که به تجربه سفر بهبود یافته، افزایش قابلیت اطمینان، صرفه جویی در هزینه و عملیات قطارهای دوستدار محیط زیست کمک می کند.»

در دهه گذشته، Metro با موفقیت لایه های حفاظتی اضافی را برای بهبود ایمنی مشتریان و اپراتورهای قطار هنگام حرکت قطارها در حالت ATO اضافه کرده است. این ارتقاها شامل:

• اجرای چرخه های نگهداری پیشگیرانه که با توصیه های تولیدکننده همسو باشند

• تنظیم سیم پیچ های نشانگر ریل برای موقعیت دقیق تر قطار

• پیاده سازی ابزارهای شناسایی قطار که با راهکار نرم افزاری مرکز کنترل ما همراه می شوند تا کنترل کنندگان ترافیک بتوانند در برابر خطرات احتمالی ایمنی اقدام کنند

• جایگزینی مدارهای ریل نسل قدیمی با مدلی جدید و قابل اعتمادتر

Metro چندین ماه است که در حال آماده سازی افرادی است که نقش هایشان شامل اداره و نگهداری ATO است. این آموزش توسط Metro با هماهنگی بخش ایمنی و آمادگی Metroطراحی و توسط WMSC بررسی شد. آموزش شامل تمرینات کلاسی و شبیه ساز است، از جمله استفاده از روش هایی که با عملیات واقعی مطابقت دارند.

مرحله اول راه اندازی ATO در خط Red از ۱۵ دسامبر آغاز شده و در سال ۲۰۲۵ به خطوط دیگر نیز گسترش خواهد یافت.