Metro sisimulan ang awtomatikong operasyon ng tren sa kauna-unahang pagkakataon sa loob ng 15 taon

Ang pagbabalik sa ATO ay naghahatid ng mas mataas na bilis ng mga utos - mas ligtas, mas makinis na pagsakay

Sa kauna-unahang pagkakataon sa loob ng 15 taon, ang mga tren ng Metro ay magpapatakbo sa awtomatikong mode, isang paglipat na nagpapahintulot sa sistema na gumana tulad ng orihinal na dinisenyo. Kinokontrol ng Automatic Train Operation (ATO) ang acceleration, deceleration, at bilis ng mga tren habang kinokontrol ng mga kritikal na kagamitan sa kaligtasan. Ang mga tren ay makakakuha ng mga utos ng signal at bilis mula sa mga kagamitan na matatagpuan sa pagitan ng mga riles para sa isang mas maayos na pagsakay, pinahusay na kaligtasan, at pinahusay na pagganap sa oras. Metro ay magpapatakbo sa isang semi-awtomatikong mode na may isang operator ng tren na palaging nasa loob ng taksi ng operator.

"Ito ay isang makasaysayang araw para sa mga operasyon ng Metro ," sabi ni General Manager at Chief Executive Officer Randy Clarke. "Ang pangako ng aming koponan na bumalik sa pagpapatupad ng ATO ay hindi kamangha-mangha. Sa suporta ng Lupon ng Direktor at dalubhasang payo mula sa aming mga kapantay, nagawa naming makipagtulungan nang malapit sa Washington Metrorail Safety Commission upang makatanggap ng pagsang-ayon para sa huling hakbang na ito sa proseso. "

Ang ATO ay magpapabuti sa karanasan para sa mga customer at operator ng tren, na nagpapahintulot sa mga coordinated na pagdating sa mga istasyon ng paglipat at pinahusay na kahusayan para sa mga customer na lumilipat ng mga linya. Ang mga operator ay mananatiling responsable para sa kaligtasan ng mga customer sa kanilang mga tren.

Ang ATO ay semi-awtomatiko at tumutulong sa mga operator ng tren sa kanilang mga tungkulin. Papayagan nito ang mga operator ng tren na obserbahan ang mga alalahanin sa kaligtasan at kapaligiran sa paligid ng tren, kabilang ang pagsubaybay sa mga kondisyon ng track, katayuan ng tren, at mga operasyon ng pinto. Ang ATO ay hindi gagamitin sa panahon ng masamang panahon, sa panahon ng solong pagsubaybay, kapag ang mga manggagawa ay nasa kalsada, at iba pang mga kondisyon.

"Ang mga awtomatikong operasyon ng tren ay kumakatawan sa mga makabuluhang pagsulong sa kaligtasan at kahusayan para sa mga customer at empleyado ng Metro ," sabi ni Principal Director at Tagapangulo ng Komite sa Kaligtasan at Operasyon ng Lupon na si Don Drummer. "Nag-aalok din ang ATO ng maraming mga pakinabang na nag-aambag sa isang pinabuting karanasan sa paglalakbay, nadagdagan ang pagiging maaasahan, pagtitipid sa gastos, at mas kapaligiran na mga operasyon ng tren."

Sa nakalipas na dekada, matagumpay na isinama Metro ang karagdagang mga layer ng proteksyon upang mapabuti ang kaligtasan para sa mga customer at operator ng tren kapag ang mga tren ay tumatakbo sa ATO mode. Kabilang sa mga pag-upgrade na iyon ang:

• Pagpapatupad ng mga siklo ng pagpapanatili ng pag-iwas na nakahanay sa mga rekomendasyon ng tagagawa

• Pagsasaayos ng mga coil ng marker ng track upang subaybayan ang lokasyon ng tren nang mas tumpak

• Pagpapatupad ng mga tool sa pagtuklas ng tren, na ipinares sa aming solusyon sa software ng control center, upang payagan ang mga controller ng trapiko na kumilos sa mga potensyal na panganib sa kaligtasan

• Kapalit ng mas lumang henerasyon ng mga circuit ng track na may bago, mas maaasahang modelo

Inihahanda Metro ang mga taong ang mga tungkulin ay kinabibilangan ng pagpapatakbo, pagkontrol, at pagpapanatili ng ATO sa loob ng ilang buwan. Ang pagsasanay ay dinisenyo ng Metro sa koordinasyon sa departamento ng Kaligtasan at Kahandaan ng Metroat sinuri ng WMSC. Kasama sa pagsasanay ang mga pagsasanay sa silid-aralan at simulator, kabilang ang paggamit ng mga pamamaraan na tumutugma sa mga operasyon sa totoong buhay.

Ang unang yugto ng paglulunsad ng ATO ay magsisimula sa Red Line Dec.15 at palawakin sa iba pang mga linya sa 2025.