المزيد من الخدمة تأتي إلى خط Red خلال ساعات الذروة في أيام الأسبوع بدءا من الاثنين 8 مايو

ابتداء من يوم الاثنين 8 مايو، ستصل قطارات خط Red كل ست دقائق خلال أكثر فترات العمل ازدحاما من 6 إلى 9 صباحا ومن 3 إلى 7 مساء. سيساعد هذا التغيير في تخفيف الازدحام خلال ساعات الذروة عندما تكون قطارات خط Red عند أو قريبة من السعة السعفية. خلال ساعات منتصف الأسبوع من الساعة 8 صباحا و5 مساء، تضم معظم القطارات بين Union Station و Metro Center أكثر من 90 شخصا في كل عربة، مع وصول بعض القطارات إلى 150 راكبا في كل عربة.

خارج فترات الذروة، ستستمر قطارات خط Red في العمل كل 8 دقائق خلال ساعات النهار والمساء، وكل 10 دقائق بعد الساعة 9:30 مساء طوال أيام الأسبوع.

يستمر عدد الركاب Metrorail يظهر نموا قويا شهريا مع تحسن الخدمة. في أبريل، وصل متوسط عدد الركاب في أيام الأسبوع إلى 324,500، وهو أعلى رقم في حقبة الجائحة و50 بالمئة من الركاب قبل الجائحة خلال نفس الفترة.

قال المدير العام والرئيس التنفيذي Metro راندي كلارك: "نحن ننظر في كل فرصة لجعل خدمتنا أفضل للعملاء من خلال خيارات أكثر تكرارا وأمانا وموثوقية." "فرقنا تعمل بجد يوميا لتحسين خدمتكم Metro وتوفير تجربة نقل عالمية المستوى للعملاء في المنطقة."

تأتي التحسينات في الوقت الذي تتقدم فيه Metro النسخة النهائية من خطة العودة إلى الخدمة من سلسلة 7000. يتيح ذلك Metro بالحفاظ على المزيد من القطارات في الخدمة من خلال توسيع فحوصات العجلات من كل سبعة أيام إلى كل 15 يوما بينما نعمل مع لجنة سلامة Metrorail واشنطن (WMSC) للحصول على موافقة على برنامج استبدال مجموعة العجلات من السلسلة 7000.

كما أن فترة الفحص الأوسع تمنح Metro مرونة أكبر لتحسين الخدمة عبر النظام، حيث زادت عدد القطارات بنسبة 55 بالمئة منذ يوليو وتوفر قطارات إضافية لإعادة فتح خط Yellow . ستستأنف الخدمة عبر نهر بوتوماك في 7 مايو، بين Huntington وميدان جبل فيرنون، بعد مشروع استمر ثمانية أشهر ووفقا للجدول الزمني وضمن الميزانية لإعادة تأهيل النفق والجسر فوق نهر بوتوماك اللذين يزيد عمرهما عن 40 عاما.

تشمل ميزانية السنة المالية 2024 لMetro التي تبدأ في 1 يوليو تحسينات إضافية في الخدمات مع توفر المزيد من عربات السكك الحديدية والمشغلين.

تتضمن خطة العودة إلى الخدمة في Metroالانتقال إلى فترة فحص مدتها 30 يوما بعد تقديم بيانات التفاعل مع مجموعة العجلات ومسار المركبات لمدة شهر إلى مركز WMSC. على المدى الطويل، يتضمن الحل كبح مجموعات العجلات في جميع عربات سلسلة 7000 لتغيير طريقة ضغط العجلات على المحاور، مما يتطلب فحوصات السلامة، ومراقبة جودة مستقلة، وموافقة لجنة السلامة.

بمجرد مراجعتها واعتمادها من قبل WMSC، من المتوقع أن تعود كل عربة قطار من سلسلة 7000 إلى برنامج الفحص الوقائي المنتظم للصيانة بعد استبدال العجلات.

للحصول على أحدث معلومات الخدمة، يشجع العملاء على التسجيل في رسائل MetroAlerts النصية والبريد الإلكتروني، أو متابعتنا على تويتر @metrorailinfo @metrobusinfo @wmata أو زيارة wmata.com/alerts.