自5月8日星期一起，平日尖峰時段 Red 線將有更多服務

自5月8日星期一起， Red 線列車將於平日最繁忙時段（早上6點至9點及下午3點至7點）每六分鐘一班抵達。此變更將有助於緩解 Red 線列車接近滿座的尖峰時段擁擠情況。在週中上午8點至下午5點時段， Union Station 至 Metro Center 間大多數列車每節車廂內擠滿超過90人，有些列車每節車廂可載150名乘客。

尖峰時段以外， Red 線列車在白天及晚上時段仍維持每8分鐘一班，晚上9：30後每10分鐘一班，全年無休。

隨著服務改善，Metrorail乘客量持續以強勁的月比月成長。四月，平均平日乘客量達到324,500人次，創疫情期間新高，且為疫情前的50%。

Metro總經理兼執行長Randy Clarke表示：「我們正積極尋找每個機會，讓我們的服務更頻繁、更安全且更可靠的選擇，為客戶帶來更好的服務。」「我們的團隊每天都在努力提升您的Metro服務，並為本區域的客戶提供世界級的交通體驗。」

這些改進正值 Metro 推進其 7000系列復出計畫的最終版本。這使 Metro 能透過將輪組檢查從每七天擴大到每15天一次，維持更多列車服務，同時我們與華盛頓 Metrorail 安全委員會（WMSC）合作，爭取7000系列輪組更換計畫的共識。

更寬的檢查間隔也讓 Metro 有更大彈性改善整個系統的服務，自七月以來列車數量增加了55%，並提供更多列車以重新開放 Yellow 線。服務將於5月7日恢復，橫跨波托馬克河，路線從 Huntington 到Mt Vernon Square，這是經過一項為期八個月、按計畫且符合預算的工程，修復超過40年歷史的隧道與橋樑。

Metro2024財政年度預算將於7月1日開始，隨著更多鐵路車輛和營運商的投入，將進一步改善服務。

Metro的復航計畫包括在向 WMSC 提交一個月輪組與車輛履帶互動數據後，將檢查間隔調整為 30 天。長遠來看，解決方案是對所有7000系列鐵路車廂的輪組進行壓制，改變車輪壓在軸上的方式，這需要安全檢查、獨立品質控管，並獲得安全委員會的同意。

經WMSC審核並批准後，預計每輛7000系列鐵路車廂在更換輪子後將恢復定期預防性維護檢查計畫。

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