بدأت Metro في إعادة استخدام العجلات في أسطول سلسلة 7000 إلى معيار جديد ومحسن

الخطوة الأولى لإعادة المزيد من قاطرات 7K إلى الخدمة واستئناف جدول الصيانة الطبيعي

أعلنت Metro اليوم أنها بدأت في استبدال عجلات جميع عربات سلسلة 7000 بمعايير جديدة وأعلى تسمح Metro باستئناف فترات الصيانة المنتظمة وإضافة المزيد تدريجيا من عربات 7K إلى الخدمة، مع دخول أولى عربات السكك الحديدية خدمة الركاب هذا الصباح.

بموجب العملية الجديدة، وبموافقة لجنة سلامة Metrorail واشنطن (WMSC)، ستزيد Metro من التركيب وكمية الضغط المستخدمة لتركيب العجلات على محاور العربة.

بعد 20,000 ميل في خدمة الركاب، ستقوم Metro بإجراء فحوصات إضافية، وقياسات عجلات، وتحليل هندسي على عربات السكك الحديدية قبل عودة 7K إلى فترات الفحص الدوري القياسية.

قال المدير العام والرئيس التنفيذي Metro راندي كلارك: "نحن نقدر الجهود الدؤوبة لفرق السلامة والصيانة لدينا لتطوير هذه العملية لضمان إمكانية إعادة المزيد من عربات سلسلة 7000 إلى الخدمة بأمان، وهي الأحدث والأكثر موثوقية في أسطول عرباتنا." "سيتطلب الأمر جهدا كبيرا خلال السنوات القادمة، ولكن مع بدء توفر المزيد من سيارات 7K، سيبدأ العملاء في رؤية المزيد من التحسينات في الموثوقية والخدمة."

بسبب نقص 7K، تواصل Metro استخدام أقدم وأقل عرباتها موثوقية في الأسطول القديم. مع اكتمال المزيد من عربات سلسلة 7000 واختبارها وقدرتها على العمل لفترة أطول بين فترات الفحص، ستتمكن Metro تدريجيا من زيادة عدد عربات 7K في الخدمة مما يوفر للعملاء مزيدا من الموثوقية والراحة. سيسمح ذلك Metro في النهاية بإزالة أسطول عربات السكك الحديدية القديم القديم الذي دخل في الخدمة.

ضغط العجلات عملية مرهقة تتطلب 72 ساعة عمل لكل زوج من عربات السكك الحديدية. على عكس تغيير إطارات العربة، يجب إزالة كامل مجموعة العجلات أو الشاحنة، بما في ذلك المحور والإطار والعجلتين، من عربة السكك الحديدية، كما هو الحال مع إزالة الجزء الأمامي بالكامل من المركبة. يجب تفكيك العجلات من العربة، وتركيب عجلات جديدة بتركيب أكثر إحكاما بقوة أعلى على المحور قبل إعادة تجميعها على عربة السكة.

يتطلب العمل معدات متخصصة، مخصصة ومعايرة لمتطلبات الإنتاج الخاصة بالمترو، ويتطلب تدريبا كبيرا لتنفيذه. بعد ضغط العجلات، تخضع عربات السكك الحديدية لما يصل إلى 30 ساعة من الفحوصات التفصيلية قبل دخولها خدمة الركاب. خلال التحليل الهندسي المتابع، يجب إزالة مجموعات العجلات من عربات السكك الحديدية وتفكيكها لمزيد من الفحص والاختبار.

بموجب خطة العودة الحالية للخدمة، تواصل Metro فحص عربات سلسلة 7000 بفواصل زمنية كل 30 يوما، مما يحد من عدد قاطرات 7K التي يمكنها العمل بسبب تكرار الفحوصات.

بمجرد تصاعد عملية ضغط العجلات والتدريب، يتوقع Metro إكمال حوالي 20 سيارة شهريا. مع وجود 748 عربة سكة حديدية، منها 5,984 عجلة على 2,992 محورا، من المتوقع أن يستغرق الأمر عدة سنوات لإعادة الأسطول بأكمله إلى الخدمة العادية بتكلفة تقديرية تبلغ 55 مليون دولار.

طور Metro خطة لضغط العجلات على أسطول سلسلة 7000 بمعايير أعلى بعد تحليل هندسي وبيانات مكثف، واستنادا إلى تقرير فني صادر عن المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB) استشهد بخبراء هندسية حددوا مشكلة تقنية - الانزلاق الدقيق الناتج عن انخفاض ضغط التلامس - كعامل في مشكلة هجرة عجلات 7K.

شاهد الفيديو هنا.