Metro شروع به کاهش رینگ های ناوگان سری ۷۰۰۰ به استاندارد جدید و بهبود یافته می کند

اولین قدم برای بازگرداندن تعداد بیشتری 7K به سرویس و از سرگیری برنامه نگهداری عادی

Metro امروز اعلام کرد که تعویض چرخ های تمام ریل کارهای سری ۷۰۰۰ را تحت استانداردهای جدید و بالاتری آغاز کرده است که به Metro اجازه می دهد فواصل نگهداری منظم را از سر بگیرد و به تدریج ریل کارهای ۷ کیلومتری بیشتری را به سرویس اضافه کند، با اولین ریل کارها امروز صبح وارد سرویس مسافری شدند.

بر اساس این فرایند جدید، با موافقت کمیسیون ایمنی واشنگتن Metrorail (WMSC)، Metro ظرفیت نصب و تناژ پرس مورد استفاده برای نصب چرخ ها به محورهای واگن افزایش خواهد یافت.

پس از ۲۰٬۰۰۰ مایل در سرویس مسافری، Metro بازرسی های اضافی، اندازه گیری چرخ ها و تحلیل های مهندسی روی ریل کارها انجام خواهد داد قبل از اینکه 7K به فواصل بازرسی دوره ای استاندارد بازگردد.

رندی کلارک، مدیر کل و مدیرعامل Metro گفت: «ما از تلاش های خستگی ناپذیر تیم های ایمنی و نگهداری خود برای توسعه این فرآیند قدردانی می کنیم تا اطمینان حاصل شود که می توانیم به طور ایمن تعداد بیشتری از ریل کارهای سری 7000 را که جدیدترین و قابل اعتمادترین در ناوگان ریل کار ما هستند، به سرویس بازگردانیم.» «این کار در چند سال آینده نیازمند کار گسترده ای خواهد بود، اما با شروع عرضه تعداد بیشتری 7K، مشتریان شاهد بهبودهای بیشتری در قابلیت اطمینان و خدمات خواهند بود.»

به دلیل کمبود ۷ کیلومتر، Metro همچنان از قدیمی ترین و کم اعتمادترین واگن های خود در ناوگان قدیمی استفاده می کند. با تکمیل، آزمایش و قابلیت طولانی تر بودن واگن های سری ۷۰۰۰ در بازه های بازرسی، Metro به تدریج قادر خواهد بود تعداد 7K در سرویس را افزایش دهد و اطمینان و راحتی بیشتری برای مشتریان فراهم کند. این امر به Metro اجازه می دهد تا در نهایت ناوگان قدیمی و قدیمی واگن های ریلی را که وارد خدمت شده اند، خارج کند.

فشار دادن چرخ ها فرآیندی طاقت فرسا است که به ۷۲ ساعت کار برای هر جفت واگن نیاز دارد. برخلاف تعویض لاستیک های یک خودرو، کل مجموعه چرخ یا کامیون، از جمله محور، فریم و دو چرخ باید از ریل کار جدا شوند، مشابه جدا کردن کل قسمت جلوی خودرو. چرخ ها باید از واگن جدا شوند و چرخ های جدید با اندازه گیری محکم تر با نیروی بیشتر روی محور نصب شوند و سپس دوباره روی ریل کار نصب شوند.

این کار نیازمند تجهیزات تخصصی، سفارشی سازی شده و کالیبره شده مطابق با نیازهای تولید خاص مترو است و نیازمند آموزش های قابل توجهی برای انجام آن است. پس از پرس کردن چرخ ها، واگن ها تا ۳۰ ساعت بازرسی دقیق را پشت سر می گذارند تا وارد سرویس مسافری شوند. در تحلیل مهندسی بعدی، مجموعه چرخ ها باید از ریل کارها جدا شده و برای بازرسی و آزمایش بیشتر باز شوند.

طبق طرح بازگشت به خدمت فعلی، Metro همچنان واگن های سری ۷۰۰۰ را در فواصل ۳۰ روزه بازرسی می کند و تعداد 7K واگن های قابل حرکت را به دلیل تعداد زیاد بازرسی ها محدود می کند.

وقتی فرآیند پرس چرخ و آموزش افزایش یابد، انتظار Metro حدود ۲۰ خودرو در ماه تکمیل شود. با ۷۴۸ ریل کار، از جمله ۵۹۸۴ چرخ روی ۲۹۹۲ محور، انتظار می رود چندین سال طول بکشد تا کل ناوگان به سرویس عادی بازگردد و هزینه ای معادل ۵۵ میلیون دلار برآورد شود.

Metro برنامه ای برای فشار آوردن چرخ ها به ناوگان سری ۷۰۰۰ با استاندارد بالاتری پس از تحلیل گسترده مهندسی و داده ها و بر اساس گزارش فنی صادر شده توسط هیئت ملی ایمنی حمل ونقل (NTSB) تدوین کرد که به کارشناسان مهندسی اشاره کرد که یک مشکل فنی — ریزلغزش ناشی از کاهش فشار تماس — را به عنوان عاملی در مسئله مهاجرت چرخ های ۷ کیلومتر شناسایی کرده اند.

ویدیو را اینجا تماشا کنید.