WMATA 與川崎宣布解決7000系列鐵路車輛爭議

Washington Metropolitan Area Transit Authority（WMATA或Metro）與川崎鐵路車輛公司（KRC）今日宣布解決數起持續的合約爭議，涉及包括2021年Blue線一輛7000系列鐵路車輛出軌事故，導致整個7000系列車隊停駛。由國家運輸安全委員會（NTSB）主導、包括WMATA和KRC的多方調查發現，7000系列鐵路車輛的車輪移動是導致出軌事件的原因之一。 

2021年出軌事故後，在 Metro 與KRC的支持下，NTSB展開根本調查。NTSB調查未指明車輪遷移的責任歸屬， Metro 與KRC均否認對車輪遷移及其他技術問題負有責任或合約責任，這些問題現已透過全球合約解決解決。該協議反映雙方希望在無訴訟的情況下解決這些問題，同時維持7000系列計畫的強大且成功的合作關係。

WMATA總經理兼執行長 Randy Clarke 稱讚雙方協議是 Metro復航計畫的重要里程碑，並感謝 KRC 領導層在 Metro復航期間的支持。「他們的技術專長與持續支持非常寶貴，」克拉克說。「我們期待繼續與他們合作，確保客戶獲得安全、頻繁且可靠的服務。我們很高興能將這一章拋諸腦後，釋放寶貴資源，讓 Metro 能用於其他資本與服務項目。」

作為解決車輪遷移及其他與2021年出軌無關問題的全球和解協議的一部分，雙方同意將 Metro剩餘的合約付款義務減少最多3,500萬美元，以抵銷 Metro在7000系列動車實施技術變更、車輪移動緩解及其他無關努力的成本。 並允許 Metro 將資金重新分配至其他專案。為表彰KRC在7000系列鐵路車輛設計、製造及交付上的重大貢獻， Metro 也同意向KRC發放合約付款，以表彰其成功達成可靠性與維護性測試基準，並減少KRC所需的履約保證金金額。「我們相信我們的承諾展現了對KRC作為合作夥伴的信心，能在7000系列車隊的整個生命週期中提供車輛可靠性，」Clarke說。

KRC 總裁兼營運長廣瀨祐介也讚揚此交易，認為這是公司長期支持 Metro7000 系列計畫的象徵：「這輛最先進的 7000 系列鐵路車已在 Metro 服役超過十年，展現了高度的可靠性與安全操作，這對 Metro 服務乘客至關重要。KRC期待持續為 Metro 提供工程專業知識與技術支援，以最大化每輛7000系列動車的使用壽命。」

今年標誌著 Metro 將設計、生產及交付7000系列動車合約授予KRC已滿15年。KRC 已交付全部 748 輛動車。 根據參與NTSB審查的工程專家建議， Metro 制定計畫，在內部以更高標準壓製7000系列車隊的輪子。 Metro 與KRC爭論原始標準究竟是設計規範還是因應性能規範而制定。整治工程自2023年起在 Metro 展開，預計於2026年第二季完成。

關於 Metro

該 Washington Metropolitan Area Transit Authority 是該地區領先的公共交通服務提供者，服務約四百萬人口，涵蓋華盛頓特區、馬里蘭州和維吉尼亞州，管轄範圍達2,054平方英里。 Metro 擁有六條鐵路線、98個車站、125條公車路線及門到門無障礙交通服務，是美國第二繁忙的交通系統，營運與資本預算達50億美元。自2022年以來， Metro 已完成多項以交通為導向的開發計畫，為本區帶來1,500萬美元的稅收收入，涵蓋社區的住宅、辦公及零售空間。安全與保障是 Metro的首要考量。超過3萬台攝影機監控系統， Metro的犯罪率創歷史低， Metrorail 和 Metrobus逃票率下降了82%。2025年，美國公共交通協會（APTA）評選 Metro 年度交通機構，以表彰其業界領先的乘客成長、創紀錄的高顧客滿意度、全新設計的公車網絡、擴展的鐵路服務以及提升的乘客體驗。

關於KRC

KRC總部位於紐約揚克斯，是川崎鐵路車輛製造株式會社的美國子公司，川崎汽車製造株式會社隸屬於川崎集團，由川崎重工株式會社領導。川崎自1979年以來一直站在美國客運鐵路市場的最前線，透過多項鐵路車輛供應合約成功交付超過5,000輛鐵路車輛。