WMATA и Kawasaki объявляют о разрешении споров по рельсовым автомобилям серии 7000

Сегодня компания Washington Metropolitan Area Transit Authority (WMATA или Metro) и Kawasaki Rail Car, Inc. (KRC) объявили о разрешении ряда продолжающихся споров по контрактам, связанных, среди прочего, сходу с рельсов вагона серии 7000 на Blue Line в 2021 году, что привело к приостановке всего парка серии 7000. Многостороннее расследование, возглавляемое Национальным советом по безопасности на транспорте (NTSB) и в котором участвовали WMATA и KRC, показало, что миграция колёс в вагонах серии 7000 способствовала сходу с рельсов .

После схода с рельсов в 2021 году при поддержке Metro и KRC NTSB расследовала коренную причину. Расследование NTSB не возложило ответственность за причину миграции колес, и Metro и KRC оба отрицают ответственность или договорную ответственность за миграцию колеса и другие технические вопросы, которые теперь решаются в рамках глобального контрактного решения. Соглашение отражает взаимное желание решить эти вопросы без судебных разбирательств, при этом сохраняя прочное и успешное партнёрство по программе серии 7000.

Генеральный директор и генеральный директор WMATAРэнди Кларк отметил соглашение сторон как важную веху в плане возвращения Metroк эксплуатации и поблагодарил руководство KRC за поддержку в ходе возвращения Metroк работе. «Их техническая экспертиза и постоянная поддержка были неоценимо», — сказал Кларк. «Мы с нетерпением ждём продолжения сотрудничества с ними, чтобы наши клиенты получали безопасное, частое и надёжное обслуживание. Мы рады оставить эту главу позади, которая освободит ценные ресурсы для Metro для других капитальных и сервисных проектов.»

В рамках глобального урегулирования по разрешению миграции колес и других вопросов, не связанных с сходом с рельсов в 2021 году, стороны договорились сократить оставшиеся договорные платежные обязательства Metroдо 35 миллионов долларов, что компенсирует расходы Metroна внедрение технических изменений в рельсовых вагонах серии 7000, устранение проблем миграции колёс и другие несвязанные усилия. и позволяют Metro перенаправлять финансирование на другие проекты. В знак признания значительного вклада KRC в проектирование, производство и поставку рельсовых вагонов серии 7000 Metro также согласились выплатить контрактные выплаты KRC за успешное достижение стандартов по надёжности и обслуживаемости, а также за снижение необходимой гарантии производительности KRC. «Мы считаем, что наша приверженность демонстрирует нашу уверенность в KRC как партнёре для обеспечения надёжности автомобиля на протяжении всего жизненного цикла нашего парка серии 7000», — сказал Кларк.

Президент и главный операционный директор KRC Юсуке Хиросе также похвалил сделку как признак давней поддержки программы серии 7000 Metro: «Современный рельсовый вагон серии 7000 эксплуатируется Metro уже более десяти лет, демонстрируя высокий уровень надёжности и безопасной эксплуатации, необходимых для обслуживания пассажиров Metro KRC с нетерпением ждёт возможности продолжать предоставлять Metro инженерную экспертизу и техническую поддержку, необходимую для максимального срока службы каждого рельсового вагона серии 7000.»

В этом году исполнилось 15 лет с тех пор, как Metro заключили контракт с KRC на проектирование, производство и поставку рельсовых вагонов серии 7000. KRC поставила все 748 рельсовых вагонов. На основе рекомендаций инженерных экспертов, участвовавших в обзоре NTSB, Metro разработал план по производству колёс на собственном парке серии 7000 на более высоком уровне. Metro и KRC спорили, среди прочего, вопрос, был ли исходный стандарт проектной спецификацией или разработан в ответ на спецификацию производительности. Работы по очистке ведутся в Metro с 2023 года и ожидаются завершения во втором квартале 2026 года.

О Metro

Washington Metropolitan Area Transit Authority является ведущим поставщиком общественного транспорта региона, обслуживая население примерно в четыре миллиона человек в Вашингтоне, округ Колумбия, Мэриленде и Вирджинии на территории площадью 2 054 квадратных мили. С сетью из шести железнодорожных линий, 98 станций, 125 автобусных маршрутов и паратранзитной службой от двери до двери, Metro является второй по загруженности транспортной системой в США с операционным и капитальным бюджетом в 5 миллиардов долларов. С 2022 года Metro завершил несколько проектов развития, ориентированных на общественный транспорт, которые принесли региону 15 миллионов долларов налоговых поступлений от жилищных, офисных и торговых помещений в нашем сообществе. Безопасность и охрана — приоритет в Metro. Система отслеживает более 30 000 камер, и уровень преступности в Metroсамый низкий за всю историю: уклонение от оплаты проезда снизилось на 82% по сравнению с Metrorail и Metrobus. В 2025 году Американская ассоциация общественного транспорта (APTA) назвала Metro Транспортным агентством года в знак признания лидера в отрасли роста пассажиропотока, рекордно высокого уровня удовлетворённости клиентов, обновлённой автобусной сети, расширенного железнодорожного сообщения и улучшенного клиентского опыта.

О KRC

Базирующаяся в Йонкерсе, штат Нью-Йорк, KRC является американским дочерним предприятием Kawasaki Rail Car Manufacturing Co., Ltd., японской компании, входящей в состав группы Kawasaki Heavy Industries, Ltd. Kawasaki находится в авангарде пассажирского железнодорожного рынка США, успешно поставив более 5 000 рельсовых автомобилей по многочисленным контрактам на поставку рельсовых вагонов с 1979 года.