WMATA 与川崎宣布解决7000系列动车纠纷

Washington Metropolitan Area Transit Authority（WMATA或Metro）与川崎铁路车辆公司（KRC）今日宣布解决了多起持续的合同纠纷，涉及包括2021年Blue线一辆7000系列动车脱轨事故，导致整个7000系列车队停飞。由国家运输安全委员会（NTSB）领导、WMATA和KRC在内的多方调查发现，7000系列动车车轮的移位导致了脱轨事故。 

2021年脱轨事故后，在 Metro 和KRC的支持下，NTSB对根本原因进行了调查。NTSB的调查未对车轮迁移的责任归属， Metro 和KRC均否认对车轮迁移及其他技术问题承担责任或合同责任，这些问题现已作为全球合同解决方案的一部分得到解决。该协议反映了双方希望通过无诉讼解决这些问题的愿望，同时保持7000系列项目的强大且成功的合作关系。

WMATA的总经理兼首席执行官兰迪·克拉克称赞双方协议是 Metro复航计划的重要里程碑，并感谢KRC领导层在 Metro复航期间给予的支持。“他们的技术专长和持续的支持非常宝贵，”克拉克说。“我们期待继续与他们合作，确保客户获得安全、频繁且可靠的服务。我们很高兴能将这一章节抛诸脑后，这将为 Metro 释放宝贵资源，用于其他资本和服务项目。”

作为解决车轮迁移及其他与2021年脱轨事故无关问题的全球和解的一部分，双方同意将 Metro剩余的合同支付义务减少最多3500万美元，这将抵消 Metro在7000系列动车实施技术变更、解决车轮迁移缓解及其他无关努力的费用。 并允许 Metro 将资金重新分配到其他项目。鉴于KRC在7000系列动车设计、制造和交付方面的重要贡献， Metro 还同意向KRC支付合同付款，以保证其成功通过可靠性和可维护性测试基准，并减少KRC所需的履约保证金金额。克拉克说：“我们相信我们的承诺体现了对KRC作为合作伙伴的信心，能够在整个7000系列车队的生命周期内提供车辆可靠性。”

KRC总裁兼首席运营官广濑裕介也称赞此交易，表明公司长期支持 Metro7000系列项目：“这辆最先进的7000系列动车组已在 Metro 服役十余年，展现了高水平的可靠性和安全运行，这对 Metro 服务乘客至关重要。KRC期待继续为 Metro 提供工程专业知识和技术支持，最大化每辆7000系列动车的使用寿命。”

今年标志着 Metro 将7000系列动车组的设计、生产和交付合同授予KRC已15年。KRC 已交付全部 748 辆动车组。 根据参与NTSB审查的工程专家建议， Metro 制定了一项计划，在内部以更高标准对7000系列机车进行轮子压制。 Metro 和KRC就原始标准是设计规范还是针对性能规范而制定的争议存在争议。该修复工作自2023年起在 Metro 进行，预计于2026年第二季度完成。

关于 Metro

该 Washington Metropolitan Area Transit Authority 是该地区领先的公共交通服务提供商，服务于华盛顿特区、马里兰和弗吉尼亚州约四百万人口，辖区面积达2,054平方英里。 Metro 拥有六条铁路线路、98个车站、125条公交线路和一条门到门的辅助交通服务，是美国第二繁忙的交通系统，运营和资本预算达50亿美元。自2022年以来， Metro 完成了多个以交通为导向的开发项目，为该地区带来了1500万美元的税收收入，涵盖了我们社区的住房、办公和零售空间。安全和保障是 Metro的首要任务。超过3万台摄像头监控着该系统， Metro的犯罪率创历史以来最低， Metrorail 和 Metrobus逃票率下降了82%。2025年，美国公共交通协会（APTA）授予 Metro 年度交通机构奖，以表彰其行业领先的乘客增长、创纪录的客户满意度、全新设计的公交网络、扩大的铁路服务以及改善的客户体验。

关于KRC

KRC总部位于纽约扬克斯，是川崎铁路车辆制造株式会社的美国子公司，川崎汽车制造株式会社隶属于川崎集团，由川崎重工株式会社领导。川崎自1979年以来一直处于美国客运铁路市场前沿，通过众多铁路车辆供应合同成功交付了超过5,000辆铁路车辆。