Metro 正在制定修復車輪並恢復7000系列車隊正常服務的計畫

國家運輸安全委員會（NTSB）案卷發布，提供車隊修復的路線圖

Metro正在根據國家運輸安全委員會（NTSB）今日公布的技術數據，改變 7000 系列鐵路車廂（7K）車輪壓迫方式的計畫正在開發中。

營運長Brian Dwyer表示：「我們感謝NTSB提供技術報告，讓我們能制定計畫，以更高標準開始在這些列車上壓制車輪，包括車軸的配合。」「我們正在準備技術文件與訓練計畫，同時共同推進下一版復役計畫，供華盛頓 Metrorail 安全委員會批准。」

NTSB今日發布的調查案卷，使 Metro 能夠透明地透過修訂版《復工計畫》（第4版）來解決車輪移動的原因。雖然NTSB尚未正式宣布原因，但今天公布的文件中，有一份來自工程公司Hatch-LTK專家的報告，指出一個技術問題——因接觸壓力降低而產生的微滑動。 Metro的內部與外部工程專家一致認為，7K 型需要增加用於將軌道輪安裝於軸上的適配與壓迫重量。初步估計，壓制所有7K輪子將耗時長達36個月，成本約為5500萬美元。

「為748輛動車車更換全部5,984個輪子、2,992個車軸的過程可能需要幾年時間完成，」德懷爾說。 「我們感謝顧客的耐心等待，並希望他們知道好消息是，我們每月能修復約20節車廂，以安全增加更多列車，恢復該地區所需的安全、頻繁且可靠的服務。」

Metro復職計畫的最新階段於 2023 年 1 月 28 日啟動。目前階段將由每4天改為每7天測量一次，並持續有效Metro直到獲得WMSC對修訂計畫的同意。Metro將持續嚴格檢查車輪，對每輛7000系列鐵路車進行測量，直到車輪重新組裝達到更高標準。

安全與準備主管特蕾莎·因帕斯塔托說：「流程變更必須安全且有意識。」「我們會花時間把這件事做好，因為每一節車廂都必須經過嚴格的流程，才能準備好服務我們的顧客並支持我們的員工。」