Metro em desenvolvimento de um plano para consertar rodas e devolver a frota da série 7000 ao serviço normal

O comunicado do National Transportation Safety Board fornece um roteiro para a restauração da frota

O plano da Metropara mudar a forma como pressiona as rodas dos vagões da série 7000 (7Ks) está em desenvolvimento, baseado em dados técnicos divulgados hoje pelo Conselho Nacional de Segurança no Transporte (NTSB).

"Agradecemos ao NTSB disponibilizar os relatórios técnicos para que possamos desenvolver nosso plano para começar a reprimir rodas nesses trens com um padrão mais elevado, incluindo o ajuste nos eixos", disse o Diretor de Operações Brian Dwyer. "Estamos preparando os documentos técnicos e o plano de treinamento, enquanto avançamos colaborativamente com a próxima versão do nosso plano de retorno ao serviço para aprovação pela Comissão de Segurança Metrorail de Washington."

O comunicado do processo de investigação do NTSB hoje possibilita que Metro trabalhem de forma transparente para tratar a causa do movimento da roda com um Plano de Retorno ao Serviço revisado (versão 4). Embora a causa não tenha sido formalmente anunciada pelo NTSB, entre os documentos divulgados hoje estava um relatório de especialistas da empresa de engenharia Hatch-LTK que identificou um problema técnico — microescorregamento devido à redução da pressão de contato. Especialistas internos e externos da Metroconcordam que é necessário aumentar o volume de ajuste e pressão usado para montar rodas ferroviárias nos eixos para os 7K. Como estimativa preliminar, levará até 36 meses, a um custo aproximado de 55 milhões de dólares, para reprimir todas as rodas de 7 mil.

"O processo de trocar todas as 5.984 rodas em 2.992 eixos para 748 vagões pode levar alguns anos para ser concluído", disse Dwyer. "Agradecemos aos nossos clientes pela paciência e queremos que saibam que a boa notícia é que poderemos consertar cerca de 20 carros por mês para construir mais trens com segurança e restaurar o serviço seguro, frequente e confiável que a região precisa."

A fase mais recente do Plano de Retorno ao Serviço da Metrofoi ativada em 28 de janeiro de 2023. A fase atual marca uma mudança para medir as rodas a cada 7 dias em vez de a cada 4 dias, e permanecerá em vigor até Metro receber a concordância do WMSC sobre o plano revisado. Metro continuará suas rigorosas inspeções das rodas com medições para cada vagão ferroviário da série 7000 até que suas rodas sejam remontadas com o novo padrão mais elevado.

"Mudanças no processo devem ser seguras e deliberadas", disse a chefe de Segurança e Prontidão, Theresa Impastato. "Vamos dedicar o tempo necessário para acertar porque cada vagão deve passar por um processo rigoroso para estar pronto para atender nossos clientes e apoiar nossos funcionários."