Metro برنامه ای برای تعمیر چرخ ها و بازگرداندن ناوگان سری ۷۰۰۰ به خدمت عادی در حال توسعه است

اطلاعیه دفتر ثبت توسط هیئت ملی ایمنی حمل ونقل نقشه راهی برای بازسازی ناوگان ارائه می دهد

برنامه Metroبرای تغییر نحوه فشار دادن چرخ ها در واگن های ریلی سری ۷۰۰۰ (7Ks) در دست توسعه است که بر اساس داده های فنی منتشر شده امروز توسط هیئت ملی ایمنی حمل ونقل (NTSB) است.

برایان دوایر، مدیر ارشد عملیات، گفت: «ما از NTSB که گزارش های فنی را در دسترس قرار داده تا بتوانیم برنامه خود را برای شروع تنظیم چرخ های این قطارها با استاندارد بالاتر، از جمله نصب روی محورها، توسعه دهیم.» «ما در حال آماده سازی اسناد فنی و برنامه آموزشی هستیم، در حالی که نسخه بعدی برنامه بازگشت به خدمت خود را به صورت مشترک برای تأیید کمیسیون ایمنی Metrorail واشنگتن پیش می بریم.»

انتشار پرونده تحقیقات NTSB امروز این امکان را برای Metro فراهم می کند تا به طور شفاف برای رفع علت حرکت چرخ ها با طرح بازنگری شده بازگشت به سرویس (نسخه ۴) کار کند. اگرچه علت آن رسما توسط NTSB اعلام نشده است، اما در میان اسنادی که امروز منتشر شد، گزارشی از کارشناسان شرکت مهندسی Hatch-LTK بود که یک مشکل فنی را شناسایی کرد — میکرولغزش به دلیل کاهش فشار تماس. کارشناسان مهندسی داخلی و خارجی Metroتوافق دارند که افزایش ظرفیت نصب و تناژ پرس مورد استفاده برای نصب چرخ های ریل روی محورها برای مدل های 7K لازم است. برآورد اولیه، این کار تا ۳۶ ماه زمان می برد و هزینه ای معادل حدود ۵۵ میلیون دلار دارد تا همه چرخ های ۷ کیلومتری کاهش یابد.

دوایر گفت: «فرآیند تعویض همه ۵۹۸۴ چرخ روی ۲۹۹۲ محور برای ۷۴۸ ریل کار ممکن است چند سال طول بکشد.» «ما از مشتریان خود بابت صبر و شکیبایی شان تشکر می کنیم و می خواهیم بدانند که خبر خوب این است که ما قادر خواهیم بود ماهانه حدود ۲۰ واگن تعمیر کنیم تا قطارهای بیشتری به طور ایمن بسازیم و خدمات ایمن، مکرر و قابل اعتماد منطقه را بازگردانیم.»

جدیدترین مرحله برنامه بازگشت به خدمت Metroدر تاریخ ۲۸ ژانویه ۲۰۲۳ فعال شد. مرحله فعلی نشان دهنده حرکت به سمت اندازه گیری چرخ ها هر ۷ روز به جای هر ۴ روز است و تا زمانی که موافقت WMSC درباره طرح اصلاح شده را دریافت Metro ، برقرار خواهد بود. Metro بازرسی های دقیق خود را از چرخ ها با اندازه گیری برای هر واگن ریلی سری ۷۰۰۰ ادامه خواهد داد تا زمانی که چرخ ها با استاندارد جدید و بالاتر دوباره مونتاژ شوند.

ترزا ایمپاستاتو، رئیس بخش ایمنی و آمادگی، گفت: «تغییرات فرآیندی باید ایمن و حساب شده باشند.» «ما زمان لازم را برای درست انجام این کار صرف خواهیم کرد، زیرا هر واگن ریلی باید فرآیندی دقیق را پشت سر بگذارد تا آماده خدمت به مشتریان و حمایت از کارکنانمان باشد.»