Metro 制定修复车轮并恢复7000系列车队正常运营的计划

国家运输安全委员会案卷发布提供了车队修复路线图

Metro正在制定改变7000系列铁路车辆（7K）轮子压迫方式的计划，基于国家运输安全委员会（NTSB）今日发布的技术数据。

首席运营官布莱恩·德怀尔说：“我们感谢NTSB提供技术报告，以便我们制定计划，提高这些列车的车轮压力，包括车轴的安装。”“我们正在准备技术文件和培训计划，同时共同推进下一版本的复出计划，供华盛顿 Metrorail 安全委员会批准。”

NTSB今天发布的调查案卷使 Metro 能够透明地通过修订后的复工计划（第4版）来解决车轮转动的原因。虽然NTSB尚未正式宣布具体原因，但今天发布的文件中，有一份来自工程公司Hatch-LTK专家的报告，指出一个技术问题——由于接触压力降低导致的微滑动。 Metro的内外工程专家一致认为，7K型需要增加用于将轨道轮安装到车轴上的装配和压制吨位。初步估计，压制所有7K轮毂将耗时长达36个月，成本约为5500万美元。

德怀尔说：“为748辆动车组更换全部5,984个轮子、2,992个车轴的过程可能需要几年时间才能完成。” “我们感谢客户的耐心等待，并希望他们知道好消息是，我们将每月修复约20节车厢，安全地增加列车数量，恢复该地区所需的安全、频繁和可靠的服务。”

Metro复出计划的最新阶段于2023年1月28日启动。当前阶段将将测量轮子由每4天改为每7天一次，并将持续生效，直到Metro获得WMSC对修订计划的同意。Metro将继续对每辆7000系列铁路车厢进行严格的车轮检查，直到车轮按新的更高标准重新组装。

安全与准备主管特蕾莎·因帕斯塔托说：“流程变更必须安全且有意识。”“我们会花时间把这件事做好，因为每一节车厢都必须经过严格的流程，才能为客户服务并支持员工。”