Metro 바퀴 수리와 7000 시리즈 차량 복귀 계획을 수립 중입니다

국가교통안전위원회(NTSB) 사건 발표가 차량 복원을 위한 로드맵을 제공합니다

Metro7000계 철도 차량(7K) 바퀴 압착 방식을 변경하려는 계획은 오늘 국가교통안전위원회(NTSB)가 발표한 기술 데이터를 바탕으로 개발 중입니다.

"NTSB가 기술 보고서를 제공해 주셔서 감사합니다. 이를 통해 이 열차들의 바퀴를 더 높은 기준으로 압축하기 위한 계획을 수립할 수 있게 되었고, 차축 장착도 포함됩니다."라고 최고운영책임자 브라이언 드와이어가 말했습니다. "우리는 기술 문서와 교육 계획을 준비 중이며, 워싱턴 Metrorail 안전위원회의 승인을 위해 다음 버전의 복귀 계획을 협력적으로 추진하고 있습니다."

오늘 NTSB의 조사 기록 발표로 인해 Metro 는 수정된 복귀 계획(버전 4)을 통해 바퀴 움직임의 원인을 투명하게 해결하기 위해 노력할 수 있게 되었습니다. NTSB가 원인을 공식적으로 발표하지는 않았지만, 오늘 공개된 문서 중에는 엔지니어링 회사 Hatch-LTK의 전문가들이 제출한 보고서가 포함되어 있었는데, 이 보고서는 접촉 압력 감소로 인한 미세 미끄러짐이라는 기술적 문제를 확인했습니다. Metro내부 및 외부 엔지니어링 전문가들은 7K의 경우 레일 바퀴를 차축에 장착하는 데 사용되는 맞춤 및 프레스 톤수를 늘려야 한다는 데 동의합니다. 예비 추정치로, 모든 7K 휠을 압박하는 데 최대 36개월이 걸리며 약 5,500만 달러의 비용이 들 것입니다.

드와이어는 "748대의 레일카에 대해 2,992축의 5,984개 바퀴 전원을 교체하는 과정은 완료하는 데 몇 년이 걸릴 수 있다"고 말했다. "고객님들의 인내에 감사드리며, 좋은 소식은 매달 약 20량의 차량을 수리하여 안전하게 더 많은 열차를 생산하고 지역이 필요로 하는 안전하고 빈번하며 신뢰할 수 있는 서비스를 회복할 수 있다는 점입니다."

Metro복귀 계획의 최신 단계는 2023년 1월 28일에 활성화되었습니다. 현재 단계는 바퀴를 4일마다 측정하는 것을 7일마다 측정하는 것으로, 수정된 계획에 대해 Metro 마치 동의를 받을 때까지 유지됩니다. Metro 7000 시리즈 차량 전차마다 바퀴 측정을 포함한 엄격한 검사를 계속할 것이며, 이후 바퀴가 새롭고 높은 기준에 맞게 재조립될 때까지 계속할 것입니다.

"프로세스 변경은 안전하고 의도적이어야 합니다,"라고 안전 및 준비 책임자 테레사 임파스타토가 말했습니다. "모든 철도 차량이 고객을 지원하고 직원들을 지원할 수 있도록 엄격한 절차를 거쳐야 하기 때문에, 우리는 이 일을 제대로 하기 위해 필요한 시간을 들일 것입니다."