Metro desarrollando un plan para reparar las ruedas y devolver el servicio normal de la flota de la serie 7000

La publicación de expedientes de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte proporciona una hoja de ruta para la restauración de flotas

El plan de Metropara cambiar la forma en que presiona las ruedas en los vagones de la serie 7000 (7K) está en desarrollo, basado en datos técnicos publicados hoy por la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB).

"Agradecemos que la NTSB haya puesto a disposición los informes técnicos para que podamos desarrollar nuestro plan para empezar a reprimir las ruedas de estos trenes con un estándar más alto, incluyendo el ajuste en los ejes", dijo el Director de Operaciones Brian Dwyer. "Estamos preparando los documentos técnicos y el plan de formación, mientras avanzamos colaborativamente en la siguiente versión de nuestro plan de regreso al servicio para su aprobación por la Comisión de Seguridad Metrorail de Washington."

La publicación del expediente de investigación de la NTSB hoy permite que Metro trabajen de forma transparente para abordar la causa del movimiento de la rueda mediante un Plan de Retorno al Servicio revisado (versión 4). Aunque la NTSB no ha anunciado formalmente una causa, entre los documentos publicados hoy se encontraba un informe de expertos de la empresa de ingeniería Hatch-LTK que identificó un problema técnico: microdeslizamiento debido a la reducción de la presión de contacto. Los expertos internos y externos de ingeniería de Metrocoinciden en que es necesario aumentar el tonelaje de ajuste y presión utilizado para montar ruedas ferroviarias en ejes para los 7K. Como estimación preliminar, se tardará hasta 36 meses, con un coste aproximado de 55 millones de dólares, recomponer todas las ruedas de 7.000 dólares.

"El proceso de cambiar las 5.984 ruedas en 2.992 ejes para 748 automotores puede llevar un par de años completarse", dijo Dwyer. "Agradecemos a nuestros clientes su paciencia y queremos que sepan que la buena noticia es que podremos reparar unos 20 coches al mes para construir más trenes de forma segura y restaurar el servicio seguro, frecuente y fiable que la región necesita."

La última fase del Plan de Vuelta al Servicio de Metrose activó el 28 de enero de 2023. La fase actual marca un paso a medir las ruedas cada 7 días en lugar de cada 4 días, y permanecerá vigente hasta que Metro reciba la aprobación del WMSC sobre el plan revisado. Metro continuará con rigurosas inspecciones de las ruedas con medidas para cada vagón ferroviario de la serie 7000 hasta que sus ruedas sean reensambladas con el nuevo estándar más alto.

"Los cambios en el proceso deben ser seguros y deliberados", dijo la jefa de Seguridad y Preparación Theresa Impastato. "Nos tomaremos el tiempo necesario para hacerlo bien porque cada vagón debe pasar por un proceso riguroso para estar preparado para atender a nuestros clientes y apoyar a nuestros empleados."