Metro phát triển kế hoạch sửa chữa bánh xe và đưa đội xe 7000-series trở lại hoạt động bình thường

Bản phát hành hồ sơ của Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia cung cấp lộ trình khôi phục đội xe

Kế hoạch của Metrođể thay đổi cách ép bánh xe trên các toa xe lửa 7000-series (7Ks) đang được phát triển, dựa trên dữ liệu kỹ thuật được công bố hôm nay bởi Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia (NTSB).

"Chúng tôi đánh giá cao NTSB cung cấp các báo cáo kỹ thuật để chúng tôi có thể phát triển kế hoạch của mình để bắt đầu ép bánh xe trên các đoàn tàu này ở tiêu chuẩn cao hơn, bao gồm cả việc phù hợp với trục," Giám đốc điều hành Brian Dwyer cho biết. "Chúng tôi đang chuẩn bị các tài liệu kỹ thuật và kế hoạch đào tạo, đồng thời hợp tác thúc đẩy phiên bản tiếp theo của kế hoạch trở lại phục vụ để Ủy ban An toàn Metrorail Washington phê duyệt."

Bản phát hành hồ sơ điều tra của NTSB hôm nay giúp Metro có thể làm việc minh bạch để giải quyết nguyên nhân của chuyển động bánh xe bằng Kế hoạch Trở lại Dịch vụ sửa đổi (phiên bản 4). Mặc dù nguyên nhân chưa được NTSB chính thức công bố, nhưng trong số các tài liệu được công bố hôm nay có một báo cáo từ các chuyên gia tại công ty kỹ thuật Hatch-LTK đã xác định một vấn đề kỹ thuật - vi trượt do giảm áp suất tiếp xúc. Các chuyên gia kỹ thuật bên trong và bên ngoài của Metrođồng ý rằng cần phải tăng trọng tải vừa vặn và ép được sử dụng để gắn bánh xe ray vào trục cho 7K. Theo ước tính sơ bộ, sẽ mất tới 36 tháng với chi phí khoảng 55 triệu đô la để nén tất cả các bánh xe 7K.

"Quá trình thay đổi tất cả 5.984 bánh xe trên 2.992 trục cho 748 toa xe lửa có thể mất vài năm để hoàn thành", Dwyer nói. "Chúng tôi cảm ơn khách hàng của chúng tôi vì sự kiên nhẫn của họ và muốn họ biết rằng tin tốt là chúng tôi sẽ có thể sửa chữa khoảng 20 toa mỗi tháng để xây dựng thêm tàu một cách an toàn và khôi phục dịch vụ an toàn, thường xuyên và đáng tin cậy mà khu vực cần."

Giai đoạn mới nhất của Kế hoạch Trở lại Dịch vụ của Metrođã được kích hoạt vào ngày 28 tháng 1 năm 2023. Giai đoạn hiện tại đánh dấu động thái đo bánh xe 7 ngày một lần thay vì 4 ngày một lần và sẽ vẫn có hiệu lực cho đến khi Metro nhận được sự đồng ý từ WMSC về kế hoạch sửa đổi. Metro sẽ tiếp tục kiểm tra nghiêm ngặt các bánh xe với các phép đo cho mỗi toa xe lửa 7000-series cho đến khi bánh xe của nó được lắp ráp lại theo tiêu chuẩn mới, cao hơn.

"Những thay đổi quy trình phải an toàn và có chủ ý," Giám đốc An toàn và Sẵn sàng Theresa Impastato cho biết. "Chúng tôi sẽ dành thời gian cần thiết để làm đúng điều này vì mỗi toa tàu phải trải qua một quy trình nghiêm ngặt để sẵn sàng phục vụ khách hàng và hỗ trợ nhân viên của chúng tôi."