Metro 發布首個十年聯合開發戰略規劃，加速以交通導向發展

Metro 今日宣布首份 聯合開發策略計畫，這是一份詳細路線圖，旨在增加都會擁有土地上的私人開發機會。這項大膽的十年計畫訂下目標，目標是到2032年執行20份聯合開發協議，強化與地方司法管轄區夥伴的協調，並簡化私人發展夥伴的流程。

Metro的聯合開發計畫對其提供安全、可靠且負擔得起的交通工具至關重要，並為 Metro 及區域帶來寶貴利益，具體如下：

• 新居民、工作者及訪客帶來的 Metro 乘客數量增加;
• 透過票價及房地產收益產生新收入，支持 Metro的營運;
• 透過在交通附近創造新的住宅與商業機會，促進區域永續成長與競爭力;且，
• 對先前未開發且免稅的土地產生新的州和地方稅收。

執行副總裁兼財務長Dennis Anosike表示：「以交通為導向的發展不僅在營運上支持 Metro ，也將重要利害關係人凝聚在一起，為該地區注入新活力。」「這份策略計畫明確規劃了我們未來的優先事項。我很高興看到這些轉型逐漸成形，並將大眾運輸無障礙置於都市規劃的最前線。」

自1975年以來， Metro 在全國推動的聯合開發項目數量超過任何其他交通局，已完成區域內30個車站共55棟建築。這些計畫包括位於 Gallery Place、 Farragut North、 Metro Center、 Bethesda和Ballston等車站的標誌性建築，創造了1700萬平方英尺的混合用途開發，每年帶來500萬次額外 Metro 行程，以及每年1.94億美元的地方及州稅收。

Metro目前剩餘的聯合開發組合包括未來在 40 個加油站的機會。這些地點的發展可透過產生以下成果，倍增計畫迄今的影響力：

• 3100萬平方英尺的新開發案
• 26,000個新住宅單位
• 每年新增900萬次 Metro 行程及4,000萬美元的年 Metro 票收入
• 每年租金收入達五千萬美元 Metro
• 每年為地方及州政府帶來3.4億美元的新稅收收入

「這項策略計畫代表了實現 Metro在該地區房地產組合全部潛力的重要第一步，」 Metro房地產副總裁Liz Price表示。「隨著疫情結束，聯合開發對 Metro 與區域而言是真正的雙贏機會。」

Metro為期十年的計畫，旨在執行20項新的聯合開發協議，反映出活動的加快步伐。 為達成此雄心勃勃的目標， Metro 制定了四項策略：

• 與地方政府合作—— 要實現高品質的聯合開發，最大化密度與社區效益，將需要與地方政府的合作
• 適當規模的交通設施 —— 鑑於替換現有交通設施（如通勤停車位或公車設施）的成本極高，評估每個車站的預期未來需求，並因應新的通勤與遠距工作趨勢，將能降低成本並最大化土地利用效率。
• 提升開發準備度——在開放場地開發前進行策略性投資，將解決潛在專案挑戰，最大化 Metro 及其管轄夥伴的開發價值
• 降低實施風險——改善內部流程以降低實施風險，將提升私人開發商的興趣，並縮短從發行到合約執行的聯合開發招標流程。

這些策略的核心在於認識到 Metro 無法單獨達成共同發展目標。這將需要支持、共同投資，並與同樣受益於共同開發稅收的當地司法夥伴密切協調。 Metro剩餘的大多數聯合開發地點已有必須遷移或更換的交通設施。此外，他們擁有多樣的房地產市場條件和分區津貼，這些都會影響其開發潛力。與各司法管轄區合作解決這些挑戰，對於釋放 Metro房地產組合的全部潛力至關重要。

計畫同時根據各站的發展潛力、基礎設施需求及市場準備度訂定優先順序，並訂定規劃與招標活動的時程，同時認識到未來十年內特定條件可能改變， Metro 可相應調整站點優先順序。

點此 查看完整的《戰略共同發展十年計畫》。

欲了解更多關於 Metro聯合發展計畫的資訊，請造訪 wmata.com/jointdevelopment。