Metro publica el primer Plan Estratégico de 10 Años para el Desarrollo Conjunto con el fin de acelerar el desarrollo orientado al transporte público

Metro anunció hoy su primer Plan Estratégico para el Desarrollo Conjunto, una hoja de ruta detallada para aumentar las oportunidades de desarrollo privado en terrenos propiedad de Metro. La audaz iniciativa de 10 años establece el objetivo de ejecutar 20 acuerdos conjuntos de desarrollo para 2032, reforzando la coordinación con los socios jurisdiccionales locales y agilizando los procesos para los socios privados de desarrollo.

El programa de desarrollo conjunto de Metroes fundamental para su misión de proporcionar transporte seguro, fiable y asequible, y aporta valiosos beneficios para Metro y la región mediante:

• Aumento Metro pasajeros de nuevos residentes, trabajadores y visitantes;
• Generar nuevos ingresos a partir de tarifas y ingresos inmobiliarios que apoyan las operaciones de Metro;
• Fomentar un crecimiento regional sostenible y la competitividad creando nuevas viviendas y oportunidades de negocio cerca del transporte público; y,
• Generando nuevos impuestos estatales y locales sobre terrenos previamente sin desarrollar y exentos de impuestos.

"Los desarrollos orientados al transporte no solo apoyan Metro operativamente, sino que también reúnen a importantes actores para revitalizar la región", dijo el vicepresidente ejecutivo y director financiero Dennis Anosike. "Este plan estratégico establece una hoja de ruta muy clara que detalla nuestras prioridades futuras. Estoy entusiasmado de ver cómo estas transformaciones toman forma y sitúan la accesibilidad al transporte público en el centro de la planificación urbana."

Desde 1975, Metro ha llevado a cabo más proyectos de desarrollo conjunto que cualquier otra autoridad de transporte en el país, completando 55 edificios en 30 estaciones de la región. Estos proyectos, que incluyen edificios emblemáticos en estaciones como Gallery Place, Farragut North, Metro Center, Bethesday Ballston, han creado 17 millones de pies cuadrados de desarrollo de uso mixto que generan 5 millones de viajes Metro adicionales anuales y 194 millones de dólares en impuestos locales y estatales anuales.

El portafolio restante de desarrollo conjunto de Metroincluye oportunidades futuras en 40 estaciones. El desarrollo de estos sitios podría multiplicar el impacto del programa hasta la fecha produciendo:

• 31 millones de pies cuadrados de nuevo desarrollo
• 26.000 nuevas viviendas
• 9 millones de nuevos viajes anuales de Metro y 40 millones de dólares en ingresos anuales por tarifas Metro
• 50 millones de dólares en ingresos anuales por arrendamientos a Metro
• 340 millones de dólares en nuevos ingresos fiscales anuales para jurisdicciones locales y estatales

"Este Plan Estratégico representa un primer paso importante para aprovechar al máximo el potencial de la cartera inmobiliaria de Metroen toda la región", dijo Liz Price, vicepresidenta de bienes raíces de Metro. "Al salir de la pandemia, el desarrollo conjunto presenta una verdadera oportunidad en la que todos ganan para Metro y la región."

La iniciativa de 10 años de Metropara ejecutar 20 nuevos acuerdos conjuntos de desarrollo refleja un aumento del ritmo de actividad. Para lograr este ambicioso objetivo, Metro establecido cuatro estrategias:

• Colaborar con jurisdicciones locales - Ofrecer un desarrollo conjunto de alta calidad que maximice la densidad y los beneficios comunitarios requerirá asociaciones con la jurisdicciónlocal
• Instalaciones de transporte de tamaño adecuado - Dado el extraordinario coste de reemplazar instalaciones de transporte existentes como el aparcamiento de cercanías o los autobuses, evaluar la necesidad futura esperada en cada estación y responder a nuevas tendencias de desplazamiento y teletrabajo hacia instalaciones de tamaño adecuado minimizará costes y maximizará la eficiencia en el uso del suelo.
• Aumentar la preparación para el desarrollo: Las inversiones estratégicas antes de poner a disposición los sitios abordarán los posibles desafíos del proyecto que maximicen el valor de desarrollo para Metro y sus socios jurisdiccionales
• Minimizar los riesgos de implementación: Mejorar los procesos internos para minimizar los riesgos de implementación aumentará el interés de los desarrolladores privados y reducirá la duración del proceso conjunto de solicitud de desarrollo, desde la emisión hasta la ejecución del contrato.

El eje central de estas estrategias es el reconocimiento de que Metro no puede alcanzar sus objetivos conjuntos de desarrollo por sí sola. Requerirá apoyo, coinversión y estrecha coordinación con socios jurisdiccionales locales que también se benefician de los ingresos fiscales que genera el desarrollo conjunto. La mayoría de los sitios de desarrollo conjunto que quedan en Metrocuentan con instalaciones de transporte que deben ser reubicadas o reemplazadas. También tienen condiciones variables del mercado inmobiliario y permisos de zonificación que afectan a su potencial de desarrollo. Abordar estos desafíos en colaboración con las jurisdicciones será fundamental para desbloquear todo el potencial de la cartera inmobiliaria de Metro.

El plan también establece un calendario de priorización basado en el potencial de desarrollo, las necesidades de infraestructura y la preparación para el mercado de cada estación, así como un calendario para las actividades de planificación y solicitud, reconociendo que condiciones específicas pueden cambiar en los próximos 10 años y que Metro puede ajustar las prioridades de las estaciones en consecuencia.

Haz clic aquí para ver el Plan Anual Completo para el Desarrollo Estratégico Conjunto.

Para más información sobre el programa de Desarrollo Conjunto de Metro, visite wmata.com/jointdevelopment.