Metro 发布首个十年联合开发战略规划，加速以交通导向的发展

Metro 今日宣布了其首个 联合开发战略规划，这是一份详细的路线图，旨在增加地铁拥有土地上的私人开发机会。这一大胆的十年倡议设定了到2032年签署20项联合开发协议的目标，加强与地方司法管辖区合作伙伴的协调，并简化私营开发合作伙伴的流程。

Metro的联合开发项目对其提供安全、可靠且负担得起的交通运输的使命至关重要，并为 Metro 及该地区带来了宝贵的利益，具体包括：

• 新居民、工人和游客带来的 Metro 乘客数量增加;
• 通过票价和房地产收益产生新收入，支持 Metro的运营;
• 通过在交通附近创造新的住房和商业机会，促进区域可持续增长和竞争力;并且，
• 对原未开发且免税的土地产生新的州和地方税收。

执行副总裁兼首席财务官Dennis Anosike表示：“以交通为导向的发展不仅在运营上支持 Metro ，还将重要利益相关者聚集在一起，为该地区注入新活力。”“这份战略规划明确了我们的未来优先事项。我很高兴看到这些变革逐步成形，并将公共交通无障碍置于城市规划的前沿。”

自1975年以来， Metro 在全国完成的联合开发项目数量超过任何其他交通机构，在该地区30个车站完成了55座建筑。这些项目包括 Gallery Place、 Farragut North、 Metro Center、 Bethesda和巴尔斯顿等地的标志性建筑，创造了1700万平方英尺的综合用途开发，每年带来500万次额外出 Metro 和1.94亿美元的地方和州税收。

Metro剩余的联合开发项目包括未来40个车站的机会。这些站点的发展可通过生产以下内容，倍增该项目迄今的影响力：

• 3100万平方英尺的新开发项目
• 新增住房26,000个
• 每年新增900万次 Metro 行程和4000万美元的年 Metro 票收入
• 每年向Metro带来5000万美元的租赁收入
• 每年为地方和州政府带来3.4亿美元的新税收收入

“该战略计划代表了实现 Metro房地产组合在该地区全部潜力的重要第一步，” Metro房地产副总裁Liz Price表示。“随着疫情的走向，联合开发为 Metro 和整个地区带来了真正的双赢机遇。”

Metro为期10年的20项新联合开发协议的计划，反映了活动步伐的加快。 为实现这一雄心勃勃的目标， Metro 制定了四项策略：

• 与地方政府合作 —— 实现高质量的联合开发，最大化密度和社区利益，需要与地方政府建立合作伙伴关系
• 适尺寸的交通设施 —— 鉴于更换现有交通设施（如通勤停车场或公交设施）的成本极高，评估每个车站的预期未来需求，并应对新的通勤和远程办公趋势，将最大限度地降低成本，同时最大化土地利用效率。
• 提升开发准备度——在开放开发场地前进行战略投资，将解决潜在项目挑战，最大化 Metro 及其管辖合作伙伴的开发价值
• 降低实施风险——改进内部流程以降低实施风险，将提升私人开发商的兴趣，缩短从发行到合同执行的联合开发招标流程。

这些战略的核心在于认识到 Metro 无法单独实现联合发展目标。这将需要支持、共同投资，并与同样受益于联合开发税收的本地司法合作伙伴密切协调。 Metro剩余的大多数联合开发地点已有现有的交通设施，需要迁移或更换。它们还面临不同的房地产市场状况和分区补贴，这些都会影响其开发潜力。与各辖区合作解决这些挑战，对于释放 Metro房地产组合的全部潜力至关重要。

该计划还根据各站点的发展潜力、基础设施需求和市场准备情况制定了优先级计划，并设定了规划和招标活动的时间表，同时认识到未来10年具体情况可能发生变化，并允许站点 Metro 相应调整优先级。

点击此处 查看完整的《战略联合发展十年规划》。

欲了解更多关于 Metro联合发展项目的信息，请访问 wmata.com/jointdevelopment。