Metro trình bày chi tiết kế hoạch chuyển đổi sang đội xe buýt không phát thải

Các chi tiết mới về Kế hoạch Chuyển đổi Xe buýt Không phát thải của Metro, được trình bày tại cuộc họp Hội đồng quản trị tuần này, phác thảo cách cơ quan này sẽ chuyển đổi sang đội xe buýt không phát thải bao gồm thử nghiệm và đánh giá, nâng cấp cơ sở hạ tầng và cơ sở vật chất cũng như các nỗ lực mua sắm. Báo cáo đầy đủ có sẵn trên trang web Chương trình Xe buýt Không phát thải của Metro.

Kế hoạch Chuyển tiếp, đang được phát triển trong năm nay, cung cấp cách tiếp cận theo từng giai đoạn và các chi phí liên quan để đầu tư vào đội xe, cơ sở vật chất, lực lượng lao động nội bộ và hoạt động để hỗ trợ dịch vụ xe buýt không phát thải. Metro dự kiến sẽ mua 12 xe buýt điện và thiết bị sạc liên quan trong năm nay như một phần của Chương trình Kiểm tra và Đánh giá Xe buýt Điện-Pin. Các xe buýt sẽ bắt đầu đến vào cuối năm nay và đi vào hoạt động vào năm 2023 từ Bộ phận Xe buýt Shepherd Parkway. Mục tiêu là đánh giá khả năng tương tác của xe buýt với cơ sở hạ tầng sạc từ nhiều nhà sản xuất và đánh giá hiệu suất trong điều kiện thực tế trong tối đa 12 tháng.

Khoản tài trợ 4.2 triệu đô la của Cơ quan Quản lý Giao thông Liên bang sẽ hỗ trợ mua xe buýt điện để thử nghiệm và đánh giá.

Chủ tịch Hội đồng quản trị Paul C. Smedberg Metro cho biết: "Một chương trình xe buýt bền vững hơn rất quan trọng đối với các mục tiêu môi trường của khu vực và Hội đồng quản trị tiếp tục tìm kiếm cơ hội với các khu vực pháp lý và tiện ích đối tác của chúng tôi để đẩy nhanh thời gian mà không ảnh hưởng đến dịch vụ. " "Chúng tôi tiếp tục tích cực theo đuổi các khoản tài trợ giúp hỗ trợ chương trình và tiến Metrobus gần hơn đến tương lai không phát thải."

Metro sẽ ngừng mua xe buýt diesel vào năm tới và thay vào đó sẽ mua kết hợp các xe buýt phát thải thấp hơn hoặc không phát thải trong giai đoạn chuyển tiếp để tất cả các xe buýt mới đi vào hoạt động vào năm 2030 sẽ là xe điện hoặc công nghệ không phát thải khác.

Ngoài việc mua xe buýt, quá trình chuyển đổi này sẽ yêu cầu mua và lắp đặt thiết bị sạc, đào tạo và phát triển lực lượng lao động, cùng các khoản đầu tư khác. Các nhà để xe buýt Northern và Bladensburg đang được tái phát triển và sẽ được thiết kế để hỗ trợ xe buýt điện - Northern sẽ mở cửa trở lại vào năm 2026 với cơ sở hạ tầng và thiết bị cần thiết để hỗ trợ 150 xe buýt điện. Đồng thời, Metro đang tham gia với các tiện ích trong khu vực để lập kế hoạch và đầu tư vào cơ sở hạ tầng lưới điện nhằm cung cấp điện cần thiết cho các cơ sở này.

"Chúng tôi cam kết theo đuổi công việc cần thiết cho đội xe, cơ sở vật chất và lực lượng lao động Metrobus để thực hiện quá trình chuyển đổi sang công nghệ không phát thải càng nhanh càng tốt", Giám đốc Phương tiện Không phát thải, Amy Mesrobian Metro biết. "Điều này sẽ đòi hỏi một nỗ lực phối hợp giữa các Metro, các đối tác thẩm quyền của chúng tôi và các tiện ích trong khu vực để xây dựng cơ sở hạ tầng và cơ sở vật chất trước khi chúng tôi có thể vận hành một đội xe điện."

Dựa trên ước tính sơ bộ, việc hoàn thành quá trình chuyển đổi sẽ cần khoảng 1-2 tỷ đô la đầu tư vốn trong hơn 20 năm. Kết quả sẽ cải thiện chất lượng không khí trong khu vực, giảm phát thải khí nhà kính và cung cấp cho khách hàng một chuyến xe buýt yên tĩnh hơn, thoải mái hơn.

Để biết thêm thông tin, hãy truy cập trang web Chương trình Xe buýt Không phát thải củaMetro.