Вопросы и ответы на общественном собрании 13 октября

Metro подготовил следующие вопросы и ответы (вопросы и ответы) в ответ на комментарии, поднятые на встрече по взаимодействию с сообществом 13 октября 2020 года по проекту замены автобусного гаража Северного Metro.

Взаимодействие с сообществом

Обратная связь сообщества сыграла важную роль в продолжающейся реконструкции проекта, и мы продолжаем активно запрашивать и ценить мнение сообщества, включая новые варианты внешнего дизайна зданий, представленные сообществу во вторник, 13 октября 2020 года. Metro запланировала ещё три встречи сообщества в течение следующего месяца, включая встречу консультативных сторон в соответствии с разделом 106 Национального закона о сохранении исторического наследия. Презентации и записи встреч доступны публично в разделе «Обновления проекта» на сайте проекта. Исходя из улучшений проекта, отражающих отзывы сообщества, мы планируем принять участие в ещё одном слушании по обзору концепции перед Советом по обзору исторического наследия.

Да. Metro поддерживает регулярную связь с членом совета Брэндоном Тоддом, избранным членом совета Джейнис Льюис Джордж и местными комиссарами АНК по поводу последних новостей по этому проекту. Мы также попросили их помочь в распространении опроса по внешнему дизайну по всему сообществу.

Обзор внешнего дизайна Northern Bus Garage доступен онлайн по адресу wmata.com/NorthernBusGarage и доступен для каждого. Пока опрос открыт для общественного обсуждения, Metro будет:

  • Отправьте ссылку на опрос в рассылку рассылки Northern Bus Garage
  • Поделитесь ссылкой с избранными должностными лицами и членами сообщества для распространения через их электронную почту и другие социальные сети
  • Оставьте ссылку для участников сообщества на Nextdoor

Мы хотели бы, чтобы как можно больше людей прошли опрос, поэтому, пожалуйста, также рассмотрите возможность поделиться ссылкой на опрос с вашими соседями и друзьями в сообществе.

Бюджет

Первоначальная целевая цена только за строительный контракт (включая проектные и строительные услуги) была установлена в 175 миллионов долларов. Эта цена исключает другие расходы на проекты, такие как мягкие расходы, консультационная поддержка, резервные условия и т.д.

Metro проводит переоценку бюджета после получения предложения подрядчика, которое почти вдвое превышает первоначальную целевую цену. Новый предлагаемый бюджет этого проекта разрабатывается, и дополнительная информация будет доступна в первом квартале 2021 года.

Metro Департамент транспортной полиции

Офисные помещения Департамента транспортной полиции Metro (MTPD) будут использоваться для административных целей, что позволит офицерам MTPD, патрулирующим северные части округа Колумбия и территории, расположенные в штате Мэриленд, иметь дополнительное место, где они смогут получить доступ к компьютерной системе Metro для выполнения административных вопросов. например, регулярное написание отчётов, прохождение обязательного компьютерного обучения и проверка писем от граждан и высшего руководства. Это пространство также предоставит место, где члены MTPD смогут встречаться с членами сообщества и сотрудниками Metro в приватной обстановке для обсуждения вопросов, касающихся их. Наконец, присутствие MTPD обеспечит дополнительную мер безопасности для сотрудников Metro , подрядчиков, коммерческих сотрудников и клиентов, использующих коммерческий бизнес в здании.

Нет. В планах проекта Northern Bus Garage всегда было предусмотрено место для административного офиса MTPD. Текущее местоположение MTPD должно оставаться основным местом для патрульных офицеров в форме.

Автобусы

Текущие планы включают строительство автобусного гаража для чистых дизельных и гибридных автобусов, а также будущую перестройку гаража для обслуживания аккумуляторных электроавтобусов (BEB). Переход к парку BEB будет обсуждаться на экологическом совещании.

Текущий проект для хранения автобусов предусматривает 143 выделенных парковочных места. Оставшиеся семь автобусов будут размещены на уровне технического обслуживания.

Проектирование/строительство

Точная дата завершения строительства зависит от одобрения третьих лиц, необходимых для начала строительства. Если эти одобрения будут получены в 2021 году, то завершение проекта ожидается в 2026 году.

Да. В настоящее время здание обслуживается и будет обеспечиваться природным газом как основным источником топлива для систем HVAC.

Да. Точной ширины пока нет, но северный фасад был перемещён на юг, что позволит пройти шире, чем сейчас. По мере приближения к 14-й улице дорожка может сужаться, поскольку выход из гаража для автобусов должен соответствовать текущим светофорам. Кроме того, мы планируем встретиться с DDOT и получить у них рекомендации по любым изменениям прилегающих территорий, таких как тротуары.

Существующая стена будет демонтирована в рамках реконструкционных работ, но новая стена будет построена по аналогичному маршруту, которая обеспечит полное отделение от автобусных перевозок. Зона будет дополнительно расширена за счёт установки быстродействующих воздушных дверей на выходе, что поможет дополнительно изолировать автобусное сообщение от соседних объектов.

По мере продвижения проекта и получения всех необходимых разрешений мы будем координировать действия с Департаментом транспорта округа по всем улучшениям уличного ландшафта, включая освещение.

Да. Подъездная дорога к зданию Decatur и 14th Street функционирует как выход как минимум с момента ремонта здания в 1980-х годах. Исходя из необходимого автобусного движения в новом гараже, это останется выход. Пандус здания будет полностью закрыт, а воздух в здании будет «очищен» перед сбросом в окружающую среду — это включает и автобусную часть здания. Также будут быстродействующие верхние двери на выходе, поэтому до тех пор, пока автобус не будет готов к выходу, двери будут закрыты. Эти высокоскоростные выходные двери будут использоваться для поддержания правильного потока воздуха в здании и обеспечения очистки всех выхлопных газов автомобилей перед выходом в окружающую среду.

Нет, большая часть конструкции, выходящей на Arkansas Ave, будет ниже нынешнего здания, за исключением небольшой части подъезда к парковке возле центра квартала.

Совет по обзору исторического наследия не предпочёл новые дверные проёмы вместо нынешних окон. HPRB согласилась на переоборудование ещё одного окна для требований пожарной и жизнеобеспеченной безопасности. Входы в существующее историческое административное здание по-прежнему будут расположены, рядом с башней и дополнительно к южному концу. Торговая зона станет ещё одним входом.

Да, все варианты подходят для публичного искусства.

Для всех трёх вариантов план этажа, показанный на момент вопроса, показывает лестницу, расположенную на углу 14-й улицы и Бьюкенен-стрит. Продвигаясь немного дальше по 14-й улице, вы увидите главный вход и вестибюль заведения. Это будет открытый холл, лестница и лифт.

Экологические обзоры

Федеральное транспортное управление (FTA), как ведущее федеральное агентство этого проекта, определило, что вероятный класс иска по Закону о национальной экологической политике (NEPA) является задокументированным категорическим исключением (наиболее распространённым типом процесса NEPA). Более подробная информация о категориальных исключениях доступна на сайте Федерального транспортного управления здесь: www.transit.dot.gov/regulations-and-guidance/environmental-programs/categorical-exclusion. Одновременно FTA возглавляет процесс консультаций по Разделу 106, сосредоточенный на воздействии на исторические ресурсы.

Ожидается, что сокращение количества удаления коренных пород поможет минимизировать последствия проекта.

Недвижимость

Нет. Два года назад Metro изучал возможное жильё на участке. Этот участок был признан неподходящим кандидатом как для автобусного гаража, ни для жилья. Когда два года назад мы подали запрос на выражение интереса, у застройщиков было мало интереса к размещению жилья над автобусным гаражем. Текущее зонирование не разрешает жилую застройку на этом участке и ограничивает высоту до 50 футов. Совет по обзору исторического наследия также ясно дал понять, что не будет благосклонно воспринимать дополнительную высоту. Наконец, добавление колонн для опоры корпуса на крыше гаража ещё больше ограничит столь необходимое пространство внутри гаража.

На данный момент мы не обращались к бизнесу, так как для большинства розничных компаний слишком рано принимать решения о месте. Мы провели исследование рынка и спрос на розничные площади, и наша стратегия включает сначала набор сотрудников для небольшого продуктового магазина, а затем набор сотрудников для дополнительных ритейлеров. Если в этом месте нет бакалей, мы перейдем к привлечению аптеки в качестве основного арендатора и, соответственно, обратимся к дополнительным ритейлерам.

Ритейлеры принимают решения в первую очередь, исходя из силы рынка, а также качества и стоимости доступных торговых площадей. Кроме того, автобусы обычно не ходят внутри гаража. Гараж будет оснащён современными системами вентиляции, а стены будут отделять торговые помещения от гаража. Эксперты по рознице Metro, Streetsense и CBRE, не видят внутреннего конфликта между розницей и автобусным гаражем.

Исследование розничной торговли, проведённое Streetsense, показало, что существует спрос на большее количество вариантов розничной торговли. В целом, сочетание различных видов услуг и товаров в концентрированной зоне способствует успеху розничной торговли. Например, продуктовый магазин в автобусном гараже (который не требует большей плотности застройки) привлекает больше местных жителей в этот участок 14-й улицы и поддерживает существующие предприятия.

Нет. Мы будем работать с DDOT, чтобы определить, существуют ли конфигурации улучшения улиц, которые могут создать больше парковочных парковок, чем сейчас доступно на 14-й улице. Спрос на парковку также войдёт в опрос розничного рынка. Однако ожидаемые варианты использования, скорее всего, будут сосредоточены вокруг бизнеса, который должен привлекать клиентскую базу, ориентированную на соседский район (в основном «клиенты, которые идут пешком»). Коридор 14-й улицы также имеет хорошее покрытие общественного транспорта.

Нет. Ожидается, что большинство предприятий, добавленных на восточной стороне 14-й улицы, будут поддерживать районные розничные магазины, а не торговые центры, которые будут привлекать клиентов со всего района или региона.

Закупки

Цели для неблагополучных предприятий (DBE) установлены только на этапе проектирования и составляют 25 процентов. DBE и другие цели по использованию малого бизнеса будут установлены для будущих работ после того Metro как согласует строительный контракт с подрядчиком.