Metro በጥቅምት 13 ቀን 2020 በሰሜናዊ አውቶቡስ ጋራዥ መተኪያ ፕሮጀክት Metroላይ በተካሄደው የማህበረሰብ ተሳትፎ ስብሰባ ላይ የተነሱ አስተያየቶችን በተመለከተ ከዚህ በታች ያሉትን ጥያቄዎች እና መልሶች (ጥያቄ እና መልስ) አዘጋጅቷል ።
የማህበረሰብ ግብረመልስ በመካሄድ ላይ ባለው የፕሮጀክት ማሻሻያ ዲዛይን ውስጥ ትልቅ ሚና ተጫውቷል እና ማክሰኞ ጥቅምት 13 ቀን 2020 ለህብረተሰቡ የቀረቡትን አዲሱን የውጪ ሕንፃ ዲዛይን አማራጮችን ጨምሮ የማህበረሰቡን ግብአት በንቃት መጠየቅ እና ዋጋ መስጠታችንን እንቀጥላለን። Metro በብሔራዊ ታሪካዊ ጥበቃ ህግ ክፍል 106 መሰረት የአማካሪ ፓርቲዎች ስብሰባን ጨምሮ በሚቀጥለው ወር ሶስት ተጨማሪ የማህበረሰብ ስብሰባዎችን አቅዷል። የዝግጅት አቀራረቦች እና የስብሰባ ቅጂዎች በፕሮጀክቱ ድህረ ገጽ "የፕሮጀክት ዝመናዎች" ክፍል ውስጥ በይፋ ይገኛሉ። የማህበረሰቡን አስተያየት በሚያንፀባርቁ የፕሮጀክት ማሻሻያዎች ላይ በመመስረት፣ ለዚህ ፕሮጀክት በታሪካዊ ጥበቃ ግምገማ ቦርድ ፊት በሌላ የፅንሰ-ሀሳብ ግምገማ ችሎት ላይ ለመሳተፍ አቅደናል።
አዎ. Metro በዚህ ፕሮጀክት ላይ የቅርብ ጊዜ ዝመናዎችን በተመለከተ ከምክር ቤት አባል ብራንደን ቶድ፣ የምክር ቤት አባል ከተመረጠው ጄኔዝ ሉዊስ ጆርጅ እና ከአካባቢው የኤኤንሲ ኮሚሽነሮች ጋር በመደበኛነት ግንኙነት አድርጓል። በተጨማሪም በመላው ማህበረሰቡ ውስጥ የውጪ ዲዛይን ዳሰሳ ለማሰራጨት እርዳታቸውን ጠይቀናል።
የሰሜን አውቶቡስ ጋራዥ የውጪ ዲዛይን ዳሰሳ በመስመር ላይ wmata.com/NorthernBusGarage ላይ የሚገኝ ሲሆን ለማንም ሰው እንዲያጠናቅቅ ይገኛል። የዳሰሳ ጥናቱ ለህዝብ አስተያየት ክፍት ቢሆንም፣ Metro የሚከተሉትን ያደርጋል -
በተቻለ መጠን ብዙ ሰዎች የዳሰሳ ጥናቱን እንዲወስዱ እንፈልጋለን፣ ስለዚህ እባክዎን የዳሰሳ ጥናቱን አገናኝ በማህበረሰቡ ውስጥ ካሉ ጎረቤቶችዎ እና ጓደኞችዎ ጋር ለማጋራት ያስቡበት።
ለግንባታ ኮንትራቱ የመጀመሪያ የታለመው ዋጋ ብቻ (የዲዛይን እና የግንባታ አገልግሎቶችን ጨምሮ) 175 ሚሊዮን ዶላር ተቀምጧል። ይህ ዋጋ እንደ ለስላሳ ወጪዎች፣ የማማከር ድጋፍ፣ ድንገተኛ ሁኔታዎች፣ ወዘተ የመሳሰሉ ሌሎች የፕሮጀክት ወጪዎችን አያካትትም።
Metro የኮንትራክተር ፕሮፖዛል ከተቀበለ በኋላ የበጀት ግምገማ እያካሄደ ሲሆን ይህም ከመጀመሪያው የታለመው ዋጋ በእጥፍ ሊጨምር ይችላል። ለዚህ ፕሮጀክት አዲሱ የታቀደው በጀት እየተዘጋጀ ሲሆን ተጨማሪ መረጃ በ2021 የመጀመሪያ ሩብ ውስጥ ይገኛል።
የ Metro ትራንዚት ፖሊስ ዲፓርትመንት (ኤምቲፒዲ) የቢሮ ቦታ ለአስተዳደራዊ ዓላማዎች ጥቅም ላይ ይውላል፣ ይህም የዲስትሪክት ኦፍ ኮሎምቢያ ሰሜናዊ ክፍሎችን እና በሜሪላንድ ግዛት ውስጥ የሚገኙትን አካባቢዎች የሚቆጣጠሩ የኤምቲፒዲ መኮንኖች አስተዳደራዊ ጉዳዮችን ለማጠናቀቅ Metro የኮምፒዩተር ሲስተም የሚደርሱበት ተጨማሪ ቦታ እንዲኖራቸው ያስችላቸዋል። እንደ መደበኛ የሪፖርት ጽሁፍ፣ የሚፈለገውን በኮምፒዩተር ላይ የተመሰረተ የአገልግሎት ውስጥ ስልጠና መከታተል እና ከዜጎች እና ከከፍተኛ አመራሮች የሚመጡ ኢሜይሎችን መገምገም። ቦታው የኤምቲፒዲ አባላት ከማህበረሰቡ አባላት እና Metro ሰራተኞች ጋር በግል ሁኔታ ተገናኝተው እነሱን በሚነኩ ጉዳዮች ላይ የሚወያዩበት ቦታ ይሰጣል። በመጨረሻም፣ የኤምቲፒዲ መገኘት Metro ሰራተኞች፣ ተቋራጮች፣ የንግድ ሰራተኞች እና በህንፃው ውስጥ ያለውን የንግድ ንግድ ለሚጠቀሙ ደንበኞች ተጨማሪ የደህንነት እርምጃ ይሰጣል።
አይ. የሰሜን አውቶቡስ ጋራዥ ፕሮጀክት ዕቅዶች ሁልጊዜ ለኤምቲፒዲ አስተዳደር ቢሮ የሚሆን ቦታን ያካትታሉ። የኤምቲፒዲ አሁን ያለው ቦታ ዩኒፎርም ለለበሱ የጥበቃ መኮንኖች ዋና ቦታ ሆኖ መቆየት አለበት።
አሁን ያሉት ዕቅዶች የንፁህ ናፍታ አውቶቡሶችን እና ዲቃላ አውቶቡሶችን የሚያስተናግድ የአውቶቡስ ጋራዥን ያካትታሉ፣ ወደፊት ጋራዡን የባትሪ ኤሌክትሪክ አውቶቡሶችን (BEB) ለማገልገል ለውጥ ማድረግ። ወደ BEB መርከቦች የሚደረግ ሽግግር በአካባቢ ጥበቃ ስብሰባ ላይ ውይይት ይደረጋል።
አሁን ያለው የአውቶቡስ ማከማቻ ንድፍ 143 የተመደቡ የመኪና ማቆሚያ ቦታዎች አሉት። የተቀሩት ሰባት አውቶቡሶች በጥገና ደረጃ ውስጥ ይዘጋጃሉ።
ትክክለኛው የማጠናቀቂያ ቀን ግንባታ ለመጀመር በሚያስፈልጉት የሶስተኛ ወገን ማፅደቆች ላይ የተመሰረተ ነው. እነዚህ ማጽደቆች በ2021 ከተሰጡ በ2026 የተወሰነ ጊዜ የፕሮጀክት ማጠናቀቂያ ይጠበቃል።
አዎ. ሕንፃው በአሁኑ ጊዜ በተፈጥሮ ጋዝ ለHVAC ስርዓቶች ዋና የነዳጅ ምንጭ ሆኖ ማገልገሉን ይቀጥላል.
አዎ. እስካሁን ትክክለኛ ስፋት የለንም, ነገር ግን የሰሜናዊው ፊት ለፊት ወደ ደቡብ ተንቀሳቅሷል, ይህም አሁን ካለው የበለጠ ሰፊ የእግር ጉዞ ለማድረግ ያስችላል. መንገዱ ወደ 14ኛ ጎዳና ሲቃረብ፣ የአውቶቡሶች ጋራዥ መውጫ አሁን ካሉት የትራፊክ ምልክቶች ጋር መጣጣምን መጠበቅ ስላለበት ሊጠበብ ይችላል። በተጨማሪም፣ ከDDOT ጋር ለመገናኘት እና በዙሪያው ባሉ አካባቢዎች ላይ እንደ የእግረኛ መንገዶች ባሉ ማናቸውም ማሻሻያዎች ላይ ምክሮችን ለመጠየቅ አቅደናል።
አሁን ያለው ግድግዳ እንደ የመልሶ ግንባታ ጥረቶች አካል ይወገዳል, ነገር ግን አዲስ ግድግዳ በተመሳሳይ አሰላለፍ ላይ ይገነባል, ይህም ከአውቶቡስ ስራዎች ሙሉ በሙሉ መለያየትን ያስችላል. በመውጫው ላይ ፈጣን እርምጃ የሚወስዱ በሮች በማስተዋወቅ አካባቢው የበለጠ ይሻሻላል ይህም የአውቶቡስ ስራዎችን ከአጎራባች ንብረቶች ለመለየት ይረዳል።
ፕሮጀክቱ እየገፋ ሲሄድ እና ሁሉንም አስፈላጊ ማጽደቆች እናገኛለን, መብራትን ጨምሮ በሁሉም የጎዳና ላይ ማሻሻያዎች ላይ ከዲስትሪክቱ የትራንስፖርት ዲፓርትመንት ጋር እናስተባብራለን.
አዎ. የ Decatur & 14 ኛ ጎዳና ሕንፃ የመኪና መንገድ ቢያንስ በ 1980 ዎቹ ውስጥ ከሕንፃ እድሳት ጀምሮ እንደ መውጫ ሆኖ አገልግሏል ። በአዲሱ ጋራዥ ውስጥ በሚፈለገው የአውቶቡስ ዝውውር ላይ በመመስረት, መውጫ ሆኖ ይቀጥላል. የሕንፃው መወጣጫ ሙሉ በሙሉ ይዘጋል እና በህንፃው ውስጥ ያለው አየር ወደ አካባቢው ከመውጣቱ በፊት "ይጸዳል" - ይህ የሕንፃውን የአውቶቡስ መወጣጫ ክፍል ይጨምራል. እንዲሁም በመውጫው ላይ ፈጣን እርምጃ የሚወስዱ በሮች ይኖራሉ, ስለዚህ አውቶቡሱ ለመውጣት እስኪዘጋጅ ድረስ, በሮቹ ተዘግተው ይቆያሉ. እነዚህ ከፍተኛ ፍጥነት ያላቸው መውጫ በሮች በህንፃው ውስጥ ተገቢውን የአየር ፍሰት ለመጠበቅ እና ወደ አካባቢው ከመውጣታቸው በፊት ሁሉም የተሽከርካሪ ጭስ ማውጫ መታከሙን ለማረጋገጥ ያገለግላሉ።
አይ፣ በአርካንሳስ አቬኑ ፊት ለፊት ያለው አብዛኛው መዋቅር ዛሬ ከህንፃው መዋቅር ያነሰ ይሆናል፣ ከእገዳው መሃል አጠገብ ካለው የመኪና ማቆሚያ ቦታ መዳረሻ ትንሽ ክፍል በስተቀር።
የታሪካዊ ጥበቃ ግምገማ ቦርድ አሁን ባለው መስኮቶች ቦታ ላይ አዳዲስ በሮችን አልወደደም። HPRB ለእሳት/ለህይወት ደህንነት መስፈርቶች የሚቀየር አንድ ተጨማሪ መስኮት ተቀብሏል። አሁንም አሁን ባለው ታሪካዊ የአስተዳደር ህንፃ፣ በማማው አቅራቢያ እና በተጨማሪ ወደ ደቡባዊ ጫፍ መግቢያዎች ይኖራሉ። የችርቻሮ ቦታው ሌላ መግቢያ ይሆናል።
አዎ፣ ሁሉም አማራጮች የህዝብ ጥበብን ማስተናገድ ይችላሉ።
ለሦስቱም አማራጮች፣ በጥያቄው ጊዜ የሚታየው የወለል ፕላን በ14ኛ ጎዳና እና በቡቻናን ጎዳና ጥግ ላይ የሚገኝ ደረጃን ያሳያል። በ14ኛ ጎዳና ላይ ትንሽ ወደ ፊት ሲሄዱ፣ ዋናውን መግቢያ እና የተቋሙን ሎቢ ያያሉ። ክፍት ሎቢ፣ ደረጃዎች እና ሊፍት ይሆናል።
የፌዴራል ትራንዚት አስተዳደር (ኤፍቲኤ)፣ ለዚህ የታቀደው ፕሮጀክት መሪ የፌደራል ኤጀንሲ፣ በብሔራዊ የአካባቢ ፖሊሲ ህግ (NEPA) መሰረት ሊኖር የሚችለው የድርጊት ክፍል በሰነድ የተመዘገበ ምድብ ማግለል (በጣም የተለመደው የ NEPA ሂደት አይነት) መሆኑን ወስኗል። ስለ ምድብ ማግለያዎች ተጨማሪ መረጃ በፌዴራል ትራንዚት አስተዳደር ድህረ ገጽ ላይ ይገኛል እዚህ - www.transit.dot.gov/regulations-and-guidance/environmental-programs/categorical-exclusion. በተመሳሳይ ጊዜ፣ ኤፍቲኤ በታሪካዊ ሀብቶች ላይ በሚደርሰው ተጽእኖ ላይ ያተኮረውን ክፍል 106 የምክክር ሂደቱን እየመራ ነው።
የአልጋ ማስወገጃ መጠንን መቀነስ የፕሮጀክቱን ተፅእኖ ለመቀነስ ይረዳል ተብሎ ይጠበቃል።
አይ. ከሁለት አመት በፊት Metro የጣቢያ መኖሪያ ቤቶችን አጥንቷል። ይህ ጣቢያ ለአውቶቡስ ጋራዥ እና ለመኖሪያ ቤት ጥሩ እጩ ላለመሆን ተወስኗል። ከሁለት አመት በፊት የፍላጎት መግለጫዎችን ስናቀርብ፣ በአውቶቡስ ጋራዥ ላይ መኖሪያ ቤቶችን ለማስቀመጥ ከገንቢዎች ብዙም ፍላጎት አልነበረውም። አሁን ያለው የዞን ክፍፍል በጣቢያው ላይ የመኖሪያ ልማትን አይፈቅድም እና ቁመቱን ወደ 50 ጫማ ይገድባል. የታሪካዊ ጥበቃ ግምገማ ቦርድም ተጨማሪ ቁመትን በጥሩ ሁኔታ እንደማይመለከት ግልጽ አድርጓል። በመጨረሻም፣ በጋራዡ ላይ ያለውን መኖሪያ ቤት ለመደገፍ ዓምዶችን ማከል በጋራዡ ውስጥ በጣም አስፈላጊ ቦታን የበለጠ ይገድባል።
ለአብዛኛዎቹ የችርቻሮ አካላት የአካባቢ ውሳኔዎችን ለማድረግ በጣም ገና ስለሆነ በዚህ ጊዜ ለንግድ ድርጅቶች ጥሪ አላቀረብንም። የገበያ ጥናት እና የችርቻሮ ቦታ ፍላጎት አድርገናል፣ እና ስልታችን በመጀመሪያ ለትንሽ ግሮሰሪ መመልመል እና ከዚያም ለተጨማሪ ቸርቻሪዎች መመልመልን ያካትታል። በዚህ ቦታ ላይ ፍላጎት ያላቸው ግሮሰሪዎች ከሌሉ፣ ፋርማሲን እንደ መልህቅ ተከራይ ለመመልመል እና በመቀጠል ተጨማሪ ቸርቻሪዎችን ለማግኘት እንሸጋገራለን።
ቸርቻሪዎች ውሳኔዎችን የሚወስኑት በዋነኛነት በገበያ ቦታው ጥንካሬ እና ባለው የችርቻሮ ቦታ ጥራት እና ዋጋ ላይ በመመስረት ነው። እንዲሁም አውቶቡሶች በተለምዶ ጋራዡ ውስጥ እያሉ አይሰሩም። ጋራዡ ዘመናዊ የአየር ማናፈሻ ስርዓቶች ይኖረዋል, እና ግድግዳዎች የችርቻሮ ቦታዎችን ከጋራዡ ይለያሉ. Metroየችርቻሮ ባለሙያዎች፣ Streetsense እና CBRE፣ በችርቻሮ እና በአውቶቡስ ጋራዥ መካከል ምንም አይነት ተፈጥሯዊ ግጭት አይታዩም።
በ Streetsense የተካሄደው የችርቻሮ ጥናት ተጨማሪ የችርቻሮ አማራጮች ፍላጎት እንዳለ አሳይቷል። በአጠቃላይ፣ በተከማቸ ቦታ ላይ ያሉ የአገልግሎት ዓይነቶች እና እቃዎች ድብልቅ የችርቻሮ ስኬትን ይደግፋል። ለምሳሌ፣ በአውቶቡስ ጋራዥ ውስጥ ያለ የሰፈር ግሮሰሪ (ተጨማሪ የመኖሪያ ቤት ጥግግት የማይፈልግ) ብዙ የአካባቢውን ሰፈር ሰፈር ወደዚህ የ14ኛ ጎዳና ክፍል ያመጣል እና ነባር ንግዶችን ይደግፋል።
አይ. በአሁኑ ጊዜ በ14ኛ ጎዳና ላይ ካለው የበለጠ የመኪና ማቆሚያ ሊፈጥሩ የሚችሉ የመንገድ ማሻሻያ ውቅሮች መኖራቸውን ለማወቅ ከDDOT ጋር እንሰራለን። የመኪና ማቆሚያ ፍላጎትም የችርቻሮ ገበያ ዳሰሳ አካል ይሆናል። ነገር ግን፣ የሚጠበቁ አጠቃቀሞች ሰፈርን ያማከለ የደንበኛ መሰረት (በአብዛኛው "መራመጃ" ደንበኞችን) መሳብ በሚገባቸው ንግዶች ላይ ያተኮሩ ሊሆኑ ይችላሉ። የ14ኛው ጎዳና ኮሪደር ጠንካራ የህዝብ ማመላለሻ ሽፋንም አለው።
አይ. በ14ኛ ጎዳና ምስራቃዊ ክፍል ላይ የተጨመሩት አብዛኛዎቹ ንግዶች ከዲስትሪክቱ ወይም ከክልሉ ደንበኞችን ከሚስቡ የመድረሻ ቸርቻሪዎች ይልቅ ሰፈርን የሚደግፉ ችርቻሮ ይሆናሉ ተብሎ ይጠበቃል።
የተጎዱ የቢዝነስ ኢንተርፕራይዝ (ዲቢኢ) ግቦች ለንድፍ ደረጃ ብቻ የተቀመጡ እና 25 በመቶ ናቸው። DBE እና ሌሎች የአነስተኛ ንግድ አይነት የአጠቃቀም ግቦች Metro ከኮንትራክተሩ ጋር የግንባታ ውሉን ከተደራደረ በኋላ ለወደፊት ሥራ ይዘጋጃሉ።