Oktubre 13 Pagpupulong ng Komunidad Q&A

Inihanda Metro ang mga tanong at sagot (Q&A) sa ibaba na tumutugon sa mga komento na itinaas sa pagpupulong ng pakikipag-ugnayan sa komunidad noong Oktubre 13, 2020 sa Northern Bus Garage Replacement Project ng Metro.

Pakikipag-ugnayan sa Komunidad

Ang feedback ng komunidad ay may malaking papel sa patuloy na muling pagdidisenyo ng proyekto at patuloy kaming aktibong humihiling at pinahahalagahan ang input ng komunidad, kabilang ang mga bagong pagpipilian sa disenyo ng panlabas na gusali na ipinakita sa komunidad noong Martes, Oktubre 13, 2020. Nagplano Metro ng tatlong karagdagang mga pagpupulong sa komunidad sa susunod na buwan, kabilang ang isang pagpupulong ng mga partido sa pagkonsulta sa ilalim ng Seksyon 106 ng National Historic Preservation Act. Ang mga pagtatanghal at pag-record ng pagpupulong ay magagamit sa publiko sa seksyon ng "Mga Update sa Proyekto" ng website ng proyekto. Batay sa mga pagpapahusay ng proyekto na sumasalamin sa feedback ng komunidad, plano naming lumahok sa isa pang pagdinig sa pagsusuri ng konsepto sa harap ng Historic Preservation Review Board para sa proyektong ito.

Oo. Si Metro ay regular na nakikipag-ugnayan sa Konsehal na si Brandon Todd, Konsehal-hinirang na si Janeese Lewis George, at mga lokal na Komisyoner ng ANC tungkol sa pinakabagong mga update sa Proyektong ito. Hiniling din namin ang kanilang tulong sa pagpapalaganap ng survey sa disenyo ng panlabas sa buong komunidad.

Ang survey ng panlabas na disenyo ng Northern Bus Garage ay matatagpuan online sa wmata.com/NorthernBusGarage at magagamit para makumpleto ng sinuman. Habang ang survey ay bukas para sa pampublikong komento, Metro ay:

  • Ipadala ang link ng survey sa listahan ng pamamahagi ng email ng Northern Bus Garage
  • Ibahagi ang link sa mga halal na opisyal at miyembro ng komunidad para ipamahagi sa pamamagitan ng kanilang email at iba pang mga channel sa social media
  • Mag-post ng link para sa mga miyembro ng komunidad sa Nextdoor

Nais naming kumuha ng maraming tao sa survey hangga't maaari, kaya mangyaring isaalang-alang din ang pagbabahagi ng link ng survey sa iyong mga kapitbahay at kaibigan sa komunidad.

Badyet

Ang orihinal na target na presyo para sa kontrata ng konstruksiyon lamang (kasama ang mga serbisyo sa disenyo at konstruksiyon) ay itinakda sa $ 175 milyon. Ang presyo na ito ay hindi kasama ang iba pang mga gastos sa proyekto tulad ng malambot na gastos, suporta sa pagkonsulta, contingencies, atbp.

Metro ay nagsasagawa ng isang muling pagsusuri sa badyet kasunod ng pagtanggap nito ng isang panukala ng kontratista na halos doble ang orihinal na target na presyo. Ang bagong iminungkahing badyet para sa proyektong ito ay binuo at mas maraming impormasyon ang magagamit sa unang quarter ng 2021.

Metro Kagawaran ng Pulisya ng Transit

Ang puwang ng opisina ng Metro Transit Police Department (MTPD) ay gagamitin para sa mga layuning pang-administratibo, na nagpapahintulot sa mga opisyal ng MTPD na nagpapatrolya sa Hilagang bahagi ng Distrito ng Columbia at mga lugar na matatagpuan sa Estado ng Maryland na magkaroon ng karagdagang lokasyon kung saan maaari nilang ma-access ang Metro computer system upang makumpleto ang mga bagay na administratibo. tulad ng regular na pagsulat ng ulat, pagdalo sa kinakailangang computer based in-service training, at pagsusuri ng mga email mula sa mga mamamayan at senior management. Ang puwang ay magbibigay din ng isang lokasyon kung saan ang mga miyembro ng MTPD ay maaaring makipagkita sa mga miyembro ng komunidad at mga empleyado ng Metro sa isang pribadong setting upang talakayin ang mga isyu na nakakaapekto sa kanila. Sa wakas, ang presensya ng MTPD ay magbibigay ng karagdagang hakbang sa seguridad para sa mga empleyado ng Metro , kontratista, komersyal na empleyado, at mga customer na gumagamit ng komersyal na negosyo sa loob ng gusali.

Hindi. Ang mga plano ng Northern Bus Garage Project ay palaging may kasamang puwang para sa isang tanggapan ng pangangasiwa ng MTPD. Ang kasalukuyang lokasyon ng MTPD ay dapat manatiling pangunahing lokasyon para sa mga unipormadong patrol officer.

Mga Bus

Kasama sa kasalukuyang mga plano ang garahe ng bus na nagho-host ng Clean Diesel Buses at Hybrid buses, na may hinaharap na pagbabago ng garahe upang maglingkod sa Battery Electric Buses (BEB). Ang paglipat sa fleet ng BEB ay tatalakayin sa pagpupulong sa kapaligiran.

Ang kasalukuyang disenyo para sa imbakan ng bus ay may 143 na itinalagang mga puwang sa paradahan. Ang natitirang pitong bus ay isasagawa sa loob ng antas ng pagpapanatili.

Disenyo / Konstruksiyon

Ang eksaktong petsa ng pagkumpleto ay nakasalalay sa mga pag-apruba ng third party na kinakailangan para sa pagsisimula ng konstruksiyon. Kung ang mga pag-apruba na ito ay ibinibigay sa 2021, inaasahang makumpleto ang proyekto sa 2026.

Oo. Ang gusali ay kasalukuyang at patuloy na pinaglilingkuran ng natural gas bilang pangunahing mapagkukunan ng gasolina para sa mga sistema ng HVAC.

Oo. Wala pa kaming eksaktong lapad, ngunit ang hilagang harapan ay inilipat sa timog, na magbibigay-daan para sa isang mas malawak na paglalakad kaysa sa kasalukuyang umiiral. Habang papalapit ang landas sa 14th Street, maaaring makitid ito dahil ang exit ng garahe para sa mga bus ay dapat mapanatili ang pagkakahanay sa kasalukuyang mga signal ng trapiko. Bilang karagdagan, plano naming makipagkita sa DDOT at humingi ng mga rekomendasyon mula sa kanila sa anumang mga pagbabago sa mga nakapalibot na lugar, tulad ng mga bangketa.

Ang umiiral na pader ay aalisin bilang bahagi ng mga pagsisikap sa muling pagtatayo, ngunit ang isang bagong pader ay itatayo kasama ang isang katulad na pagkakahanay na magbibigay ng ganap na paghihiwalay mula sa mga operasyon ng bus. Ang lugar ay higit na mapahusay sa pamamagitan ng pagpapakilala ng mabilis na kumikilos na mga overhead door sa exit na higit na makakatulong na ihiwalay ang mga operasyon ng bus mula sa mga katabing ari-arian.

Habang umuusad ang proyekto at nakukuha namin ang lahat ng kinakailangang pag-apruba, makikipag-ugnayan kami sa Kagawaran ng Transportasyon ng Distrito sa lahat ng mga pag-upgrade ng streetscape, kabilang ang pag-iilaw.

Oo. Ang Decatur & 14th Street building driveway ay nagsilbi bilang isang exit mula nang hindi bababa sa pag-aayos ng gusali noong 1980s. Batay sa kinakailangang sirkulasyon ng bus sa bagong garahe, patuloy itong magiging labasan. Ang rampa ng gusali ay ganap na nakakulong at ang hangin sa gusali ay "scrubbed" bago ang paglabas sa kapaligiran - kabilang dito ang bahagi ng bus ramp ng gusali. Magkakaroon din ng mabilis na kumikilos na mga pintuan sa labasan, kaya hanggang sa handa nang lumabas ang bus, mananatiling sarado ang mga pintuan. Ang mga high-speed exit door na ito ay gagamitin upang mapanatili ang tamang daloy ng hangin sa gusali at matiyak na ang lahat ng tambutso ng sasakyan ay ginagamot bago lumabas sa kapaligiran.

Hindi, ang karamihan sa istraktura na nakaharap sa Arkansas Ave ay mas mababa kaysa sa istraktura ng gusali ngayon, maliban sa isang maliit na bahagi ng rampa ng pag-access sa paradahan ng kotse malapit sa gitna ng bloke.

Ang Historic Preservation Review Board ay hindi pabor sa mga bagong pintuan sa lugar ng kasalukuyang mga bintana. Tinanggap ng HPRB ang isang karagdagang window na na-convert para sa mga kinakailangan sa kaligtasan ng sunog / buhay. Magkakaroon pa rin ng mga pasukan sa umiiral na makasaysayang gusali ng pangangasiwa, malapit sa tore at karagdagan patungo sa timog na dulo. Ang retail area ay magiging isa pang entry.

Oo, ang lahat ng mga pagpipilian ay maaaring mapaunlakan ang pampublikong sining.

Para sa lahat ng tatlong mga pagpipilian, ang plano ng sahig na ipinapakita sa oras ng tanong ay nagpapakita ng isang hagdanan na nasa kanto ng 14th Street at Buchanan Street. Habang lumipat ka nang kaunti pa sa kahabaan ng 14th Street, makikita mo ang pangunahing pasukan at ang lobby para sa pasilidad. Ito ay magiging isang bukas na lobby, hagdanan at isang elevator.

Mga Pagsusuri sa Kapaligiran

Ang Federal Transit Administration (FTA), bilang nangungunang pederal na ahensya para sa iminungkahing proyektong ito, ay nagpasiya na ang malamang na klase ng pagkilos sa ilalim ng National Environmental Policy Act (NEPA) ay isang dokumentadong categorical exclusion (ang pinakakaraniwang uri ng proseso ng NEPA). Ang karagdagang impormasyon tungkol sa mga kategoryang pagbubukod ay magagamit sa website ng Federal Transit Administration dito: www.transit.dot.gov/regulations-and-guidance/environmental-programs/categorical-exclusion. Kasabay nito, nangunguna ang FTA sa proseso ng konsultasyon sa Seksyon 106 na nakatuon sa mga epekto sa mga makasaysayang mapagkukunan.

Ang pagbawas ng dami ng pag-alis ng bedrock ay inaasahang makakatulong na mabawasan ang mga epekto ng proyekto.

Real Estate

Hindi. Dalawang taon na ang nakalilipas, pinag-aralan Metro ang posibleng pabahay sa site. Ang site na ito ay natukoy na hindi isang mahusay na kandidato para sa parehong garahe ng bus at pabahay. Nang maglabas kami ng isang Kahilingan para sa Pagpapahayag ng Interes dalawang taon na ang nakalilipas, walang gaanong interes mula sa mga developer sa paglalagay ng pabahay sa garahe ng bus. Ang kasalukuyang zoning ay hindi nagpapahintulot sa pag-unlad ng tirahan sa site at nililimitahan ang taas sa 50 talampakan. Nilinaw din ng Historic Preservation Review Board na hindi nito paborableng tingnan ang karagdagang taas. Panghuli, ang pagdaragdag ng mga haligi upang suportahan ang pabahay sa tuktok ng garahe ay higit na maglilimita sa kinakailangang espasyo sa loob ng garahe.

Hindi pa kami nagbibigay ng tawag sa mga negosyo sa puntong ito, dahil masyadong maaga para sa karamihan ng mga retail entity na gumawa ng mga desisyon sa lokasyon. Gumawa kami ng isang pag-aaral sa merkado at pangangailangan para sa puwang sa tingi, at kasama sa aming diskarte ang unang pagrekrut para sa isang maliit na grocer at pagkatapos ay pagrekrut para sa mga komplimentaryong retailer. Kung walang mga grocers na interesado sa lokasyon na ito, pagkatapos ay lilipat kami sa pagkuha ng isang parmasya bilang anchor tenant at kasunod na maabot ang mga komplimentaryong retailer.

Ang mga nagtitingi ay gumagawa ng mga desisyon batay sa lakas ng merkado at ang kalidad at gastos ng magagamit na puwang sa tingi. Gayundin, ang mga bus ay karaniwang hindi tumatakbo habang nasa loob ng garahe. Ang garahe ay magkakaroon ng state-of-the-art na mga sistema ng bentilasyon, at ang mga pader ay maghihiwalay sa mga puwang ng tingi mula sa garahe. Ang mga eksperto sa tingi ng Metro, ang Streetsense at CBRE, ay walang nakikitang likas na salungatan sa pagitan ng tingian at garahe ng bus.

Ang pag-aaral ng tingi na isinagawa ng Streetsense ay nagpakita na mayroong pangangailangan para sa higit pang mga pagpipilian sa tingi. Karaniwan, ang isang halo ng mga uri ng mga serbisyo at kalakal sa isang puro lugar ay sumusuporta sa tagumpay sa tingi. Halimbawa, ang isang grocer sa kapitbahayan sa garahe ng bus (na hindi nangangailangan ng higit na densidad ng tirahan) ay magdadala ng mas maraming mga lokal na tao sa kapitbahayan sa bahaging ito ng 14th Street at suportahan ang mga umiiral na negosyo.

Hindi. Makikipagtulungan kami sa DDOT upang matukoy kung may mga pagsasaayos ng pagpapabuti ng kalye na maaaring lumikha ng mas maraming paradahan kaysa sa kasalukuyang magagamit sa kahabaan ng 14th Street. Ang demand sa paradahan ay magiging bahagi rin ng mga survey sa retail market. Gayunpaman, ang inaasahang paggamit ay malamang na nakasentro sa mga negosyo na dapat makaakit ng isang base ng customer na nakasentro sa kapitbahayan (higit sa lahat "walk-up" na mga customer). Ang 14th Street corridor ay may malakas na saklaw ng pampublikong transportasyon din.

Hindi. Inaasahan na ang karamihan sa mga negosyo na idinagdag sa silangang bahagi ng 14th Street ay magiging tingian na sumusuporta sa kapitbahayan sa halip na mga nagtitingi ng patutunguhan na makakaakit ng mga customer mula sa buong Distrito o rehiyon.

Pagkuha

Ang mga layunin ng Disadvantaged Business Enterprise (DBE) ay itinakda para sa yugto ng disenyo lamang at 25 porsyento. Ang DBE at iba pang mga layunin sa paggamit ng maliliit na negosyo ay itatakda para sa hinaharap na trabaho sa sandaling makipag-ayos Metro sa kontrata sa konstruksiyon sa kontratista.