Цель проекта — обеспечить функциональную автобусную инфраструктуру, способную удовлетворять транспортные потребности сообщества на десятилетия вперёд, при этом максимально сохраняя историческое наследие. Большая часть исторического здания уже была существенно изменена и больше не сохраняет своей первоначальной целостности. Оставшаяся историческая ткань внутри автобусного гаража не способна удовлетворить будущие эксплуатационные требования объекта и автобусного парка. Однако планы дизайна усиливают внешний исторический облик, включая фасад на 14-й улице. Над этим проектом работают несколько опытных инженерных фирм, в дополнение к команде Clark Construction — создавать проекты, учитывающие сохранение исторических ресурсов.
2 ноября, общественное собрание вопросов и ответов
Metro подготовил следующие вопросы и ответы (вопросы и ответы) в ответ на комментарии, поднятые на встрече по взаимодействию с сообществом 2 ноября 2020 года по проекту замены автобусного гаража Northern Bus Garage Metro.
* обозначает вопрос, заданный представителем консультативной партии по разделу 106.
Исторические объекты/Секция 106
Основная цель — минимизировать любые негативные последствия для исторической собственности. В то же время важно иметь дизайн, который дополняет существующий исторический фасад, но чётко отличается от оригинального исторического фасада. Это объясняет разницу между используемыми цветами и материалами.
По необходимости Metro представил проект HPRB для рассмотрения возможных воздействий на историческое сооружение. Metro намерен сохранить исторический фасад, который выходит на 14-ю улицу, а также участок вдоль южного конца, включающий каменную трубу. Кроме того, часть самой северной исторической стены будет сохранена, а дополнительная часть будет восстановлена из нынешнего состояния, выходящего за рамки того, что было показано в отчёте HPRB. Оставшиеся исторические стены будут демонтированы для обеспечения необходимых зазоров для безопасного и эффективного движения автобусов в зоне обслуживания и для хранения автобусов. На майском слушании HPRB попросил Metro продолжить консультации с сообществом для решения выявленных во время слушания проблем.
Да, заседания Совета по обзору исторического наследия открыты для всех желающих. Публичное уведомление о дате и времени встречи будет размещено на их сайте, и все желающие смогут присоединиться. Также будет размещено публичное уведомление на сайте Northern Bus Garage с подробностями слушания.
Проектирование/строительство
Совет по обзору исторического наследия и SHPO подчеркнули важность дизайна, который дополняет существующий исторический фасад, но при этом чётко отличается от оригинального исторического фасада. Для различия между двумя материалами дизайн включает другой тип каменной кладки, основанный на обратной связи, чтобы здание могло смешаться по цвету, но отличаться по масштабу материала от исторического фасада. На самом деле, окраска была одной из тем в черновиках, которая получила значительное количество положительных отзывов. Во время консультаций сообщество выразило предпочтение камню, кирпичу или бетону, а не металлическим панелям, которые изначально предлагались.
Текущая неисторическая самая северная стена вдоль разреза в Декейтере будет демонтирована в рамках проекта. В аналогичном месте будет построена новая противопожарная стена. В этой стене будут установлены светильники, соответствующие требованиям DDOT по освещению тротуаров. Кроме того, проект предоставит возможность для Art in Transit вдоль стены. Metro также сотрудничает с DDOT, чтобы обеспечить более широкий путь существующая дорожка. Команда дополнительно усовершенствует планы уличного ландшафта в координации с соответствующими районными органами власти.
Новая стена будет более прочной, чем та, что есть сейчас. Кроме того, воздух в автобусном гараже будет «очищен» перед выездом из объекта. Система вентиляции предназначена для «очищения» выхлопного воздуха с помощью специализированного оборудования, а для поддержания правильного потока воздуха и очистки выхлопных газов автобусов в гараже перед выходом в окружающую среду будут использоваться высокоскоростные двери автомобиля.
Фасад был понижен на основе комментариев о масштабе здания и просьб о более точном отражении соседнего района. Двери, показанные на рендерах, отражают высокоскоростную скручивающуюся дверь. Эти двери помогут поддерживать энергоэффективное здание, позволяя минимально проникнуть наружному воздуху, быстро открываясь и закрываясь по мере приближения и выхода автобуса. Здание находится под отрицательным давлением, чтобы внутренний воздух не выходил наружу без прохождения через систему очистки.
Одна из главных причин сохранения съезда с улицы Декейтер на 14-й улице — наличие светофорного перекрёстка. Это обеспечивает безопасные возможности и контроль передвижения в гараже и взаимодействия с пешеходами, велосипедами и транспортом.
Вид 4 вариантов внешнего дизайна представлял стену вдоль Айова-авеню иначе, в зависимости от общего дизайна. Вариант дизайна 3 был выбран как предпочтительный общий дизайн на основе мнения сообщества, а высота стены, показанная на изображении 4, была снижена для окончательного дизайна на основе дополнительной общественной обратной связи.
Бюджет
В феврале 2020 года Metro установила целевую цену на проектирование и строительство в размере 175 миллионов долларов (эта сумма не включает какие-либо мягкие расходы или консультационную поддержку). Однако предложение подрядчика по стоимости летом 2020 года указывало на стоимость, которая более чем вдвое превышает целевую цену. С момента проведения работы по перепроектированию было внесено множество изменений в объем проекта. Metro намерен разработать пересмотренную независимую оценку стоимости к концу января 2021 года.
Бюджет на переоборудование в электрический парк пока не установлен. Проект Northern Bus Garage включает несколько дизайнерских решений, которые в будущем помогут обсуждать технологии электробусов, включая:
- Место для размещения коммутационного оборудования и трансформаторов
- Планы по строительству трубопровода для питания будущих зарядных устройств
- Достаточная высота потолка для обеспечения зарядки электробусов над головой
Мы также работаем с Pepco над определением долгосрочных источников электроэнергии и улучшений электросети, чтобы поддержать не только будущие потребности Metroв электрификации автобусов, но и по всему региону.
Объем федерального финансирования этого проекта ещё предстоит определить, но может составлять от 0% до 50% от общей стоимости проекта. Metro ищет федеральные средства от Федерального транспортного управления (FTA). В результате проект подпадает под действие Раздела 106 Национального закона о сохранении исторического наследия. Раздел 106 требует от FTA учитывать мнения приглашённых консультативных сторон и общественности по идентификации исторических объектов и влиянию проекта на исторические объекты, а также добиваться согласия с Государственным управлением по охране исторического наследия. Общественное собрание #2 2 ноября было проведено в рамках раздела 106 «Собрание консультационных сторон». FTA также является федеральным агентством, контролирующим процесс экологической экспертизы по проекту реконструкции северного автобусного гаража. FTA должна рассмотреть и утвердить Документальное категориальное исключение Metroдо начала сноса и строительства .
Искусство
Да. Процесс «Искусство в транзите» обычно начинается с сбора мнения сообщества о том, какие источники вдохновения художник хотел бы исследовать. Это будет частью процесса приёма предложений Art in Transit, который пройдёт позже в графике проекта. Мы также настоятельно рекомендуем художникам выходить и выступать перед сообществом, чтобы поделиться идеей, которая откликнется у членов сообщества.
Основной возможностью «Art in Transit» для этого проекта являются фрески на стенах объекта, особенно учитывая, что стены приближаются к границе участка, оставляя мало места для дополнительных произведений искусства. Однако мы рассмотрим и другие возможные художественные возможности, помимо фресок, но любые такие предложения потребуют более тщательного рассмотрения на предмет осуществимости.
Обследование
После встречи на сайте проекта Northern Bus Garage был опубликован отчёт о общественном опросе. Хотя этот документ не охватывает все открытые вопросы по дизайну, Community Meeting #2 был создан для того, чтобы сообщество могло задавать любые вопросы по конкретным деталям дизайна. Отчёт по опросу содержит разбивку конкретных результатов опроса и обзор открытых комментариев в контексте проекта.
Проектная заявка в HPRB показывает масштаб исторической конструкции, которая будет демонтирована. Удаление этих элементов необходимо для достижения цели и потребностей проекта. Детали проекта могут изменяться в зависимости от постоянной обратной связи HPRB и сообщества.