ኖቬምበር 2 የማህበረሰብ ስብሰባ Q እና A

Metro በኖቬምበር 2 ቀን 2020 በሰሜናዊ አውቶቡስ ጋራዥ መተኪያ ፕሮጀክት Metroላይ በተካሄደው የማህበረሰብ ተሳትፎ ስብሰባ ላይ የተነሱትን አስተያየቶች በተመለከተ ከዚህ በታች ያሉትን ጥያቄዎች እና መልሶች (ጥያቄ እና መልስ) አዘጋጅቷል ።

* በአንቀጽ 106 አማካሪ ፓርቲ ተወካይ የጠየቀውን ጥያቄ ያመለክታል።

ታሪካዊ ንብረቶች/ክፍል 106

ዋናው ግቡ በታሪካዊው ንብረት ላይ ማንኛውንም አሉታዊ ተፅእኖ መቀነስ ነው. በተመሳሳይ ጊዜ, አሁን ያለውን ታሪካዊ የፊት ገጽታ የሚያሟላ ንድፍ መኖሩም አስፈላጊ ነው, ነገር ግን ከመጀመሪያው ታሪካዊ የፊት ገጽታ በግልጽ ይለያል.  ይህ ጥቅም ላይ በሚውሉት ቀለሞች ወይም ቁሳቁሶች መካከል ያለውን ልዩነት ያብራራል.

እንደ አስፈላጊነቱ Metro በታሪካዊው መዋቅር ላይ ሊደርሱ የሚችሉትን ተፅእኖዎች ለመገምገም የታቀደውን ንድፍ ለHPRB አቅርቧል።  Metro 14ኛ ጎዳና ፊት ለፊት ያለውን ታሪካዊ የፊት ገጽታ በደቡባዊው ጫፍ ላይ ካለው ክፍል ጋር ለማቆየት አስቧል። በተጨማሪም የሰሜናዊ-ጫፍ ታሪካዊ ግንብ የተወሰነ ክፍል ተጠብቆ የሚቆይ ሲሆን በ HPRB ዘገባ ላይ ከሚታየው በላይ ተጨማሪ ክፍል አሁን ካለው ሁኔታ ይመለሳል.  በጥገና ቦታ እና በአውቶቡስ ማከማቻ ቦታ ላይ ደህንነቱ የተጠበቀ እና ቀልጣፋ የአውቶቡስ እንቅስቃሴ አስፈላጊውን ክፍተት ለማቅረብ የተቀሩት ታሪካዊ ግድግዳዎች ይወገዳሉ. በግንቦት ችሎት ላይ፣ HPRB Metro በችሎቱ ወቅት ተለይተው የሚታወቁትን ስጋቶች ለመፍታት ከማህበረሰቡ ጋር የበለጠ እንዲያማክሩ ጠይቋል።

የፕሮጀክቱ አላማ ታሪካዊ ጥበቃን ከፍ በማድረግ ለሚቀጥሉት አሥርተ ዓመታት የማህበረሰቡን የመጓጓዣ ፍላጎቶች የሚያስተናግድ ተግባራዊ የአውቶቡስ ፋሲሊቲ ማረጋገጥ ነው። አብዛኛው ታሪካዊ ሕንፃ ቀድሞውኑ በከፍተኛ ሁኔታ ተሻሽሏል እና ከአሁን በኋላ የመጀመሪያውን ንጹሕ አቋም አያሳይም.  በአውቶቡስ ጋራዥ ውስጠኛ ክፍል ውስጥ ያለው የቀረው ታሪካዊ ጨርቅ የተቋሙን እና የአውቶቡስ መርከቦችን የወደፊት የአሠራር ፍላጎቶችን ማስተናገድ አይችልም.  የንድፍ ዕቅዶች, ይሁን እንጂ, በ 14 ኛው ጎዳና ፊት ለፊት ጨምሮ ውጫዊ ታሪካዊ ጨርቅን ያሻሽላሉ.  በርካታ ልምድ ያላቸው የምህንድስና ድርጅቶች በዚህ ፕሮጀክት ላይ እየሰሩ ናቸው, ከክላርክ ኮንስትራክሽን ቡድን በተጨማሪ ታሪካዊ ሀብቶችን ለመጠበቅ ስሜታዊ የሆኑ ንድፎችን ለማምረት.

አዎ፣ የታሪካዊ ጥበቃ ግምገማ ቦርድ ስብሰባዎች ለህዝብ ክፍት ናቸው። የስብሰባው ቀን እና ሰዓት ይፋዊ ማስታወቂያ በድረገጻቸው ላይ ይለጠፋል እና ለመሳተፍ ፍላጎት ያለው ማንኛውም ሰው ስብሰባውን መቀላቀል ይችላል። የችሎቱን ዝርዝር የያዘ በሰሜናዊ አውቶቡስ ጋራዥ ጣቢያ ላይ ይፋዊ ማስታወቂያ ይለጠፋል።

ዲዛይን / ግንባታ

የታሪካዊ ጥበቃ ግምገማ ቦርድ እና SHPO አሁን ያለውን ታሪካዊ የፊት ገጽታ የሚያሟላ ንድፍ መኖሩን አስፈላጊነት አፅንዖት ሰጥተዋል, ነገር ግን ከመጀመሪያው ታሪካዊ የፊት ገጽታ በግልጽ ይለያል. ሁለቱን ቁሳቁሶች ለመለየት ዲዛይኑ በግብረመልስ ላይ የተመሰረተ ሌላ ዓይነት የግንበኝነት ቁሳቁሶችን ያካትታል ስለዚህም ሕንፃው በቀለም እንዲዋሃድ ነገር ግን የቁሳቁሱን መጠን ከታሪካዊው ፊት ለፊት ይለያል. እንደ እውነቱ ከሆነ, ማቅለሚያው ከፍተኛ ቁጥር ያላቸው አዎንታዊ አስተያየቶችን በተቀበሉ ረቂቅ ዲዛይኖች ውስጥ አንዱ ርዕስ ነበር.  በምክክር ወቅት ማህበረሰቡ በመጀመሪያ ከታቀዱት የብረት ፓነሎች ይልቅ ለድንጋይ፣ ለጡብ ወይም ለኮንክሪት ቁሳቁስ ምርጫን አመልክቷል።

በ Decatur cut-through ላይ የአሁኑ ታሪካዊ ያልሆነ ሰሜናዊ ጫፍ ግድግዳ የፕሮጀክቱ አካል ሆኖ ይወገዳል.  አዲስ የእሳት ደረጃ የተሰጠው ግድግዳ በተመሳሳይ ቦታ ላይ ይገነባል.  ይህ ግድግዳ የእግረኛ መንገድ መብራት የ DDOT መስፈርቶችን የሚከተሉ የብርሃን እቃዎችን ያዋህዳል.  በተጨማሪም, ፕሮጀክቱ ግድግዳው አጠገብ ትራንዚት ውስጥ አርት እድል ይሰጣል.  Metro ደግሞ ከ ሰፋ ያለ መንገድ ለማቅረብ ከ DDOT ጋር እየሰራ ነው አሁን ያለው የእግረኛ መንገድ. ቡድኑ ከሚመለከታቸው የዲስትሪክት መንግስት ኤጀንሲዎች ጋር በመቀናጀት የጎዳና ላይ ገጽታ እቅዶችን የበለጠ ያጣራል።

አዲሱ ግድግዳ አሁን ካለው የበለጠ ጠንካራ ይሆናል. በተጨማሪም በአውቶቡስ ጋራዥ ውስጥ ያለው አየር ከተቋሙ ከመውጣቱ በፊት "ይጸዳል". የአየር ማናፈሻ ስርዓቱ ልዩ መሳሪያዎችን በመጠቀም የጭስ ማውጫውን አየር "ለማፅዳት" የተነደፈ ሲሆን ከፍተኛ ፍጥነት ያለው የተሽከርካሪ መግቢያ/መውጫ በሮች ተገቢውን የአየር ፍሰት ለመጠበቅ እና ወደ አካባቢው ከመውጣቱ በፊት ጋራዡ ውስጥ ያለው የአውቶቡስ ጭስ ማውጫ መታከሙን ለማረጋገጥ ያገለግላሉ። 

የፊት ለፊት ገፅታው የሕንፃውን ስፋት እና በአቅራቢያው ያለውን ሰፈር በቅርበት እንዲያንፀባርቅ በሚጠይቁት አስተያየቶች ላይ በመመርኮዝ ዝቅ ብሏል ።  በቀረጻዎቹ ውስጥ የሚታዩት በሮች ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ጠመዝማዛ በር ያንፀባርቃሉ ።  እነዚህ በሮች አውቶቡስ ሲቃረብ እና ከህንፃው ሲወጣ በፍጥነት በመክፈት እና በመዝጋት አነስተኛ መጠን ያለው የውጭ አየር ወደ ህንፃው ውስጥ እንዲገባ በመፍቀድ ኃይል ቆጣቢ ሕንፃን ለመጠበቅ ይረዳሉ ።  ሕንፃው የውስጥ አየር በማጽጃ ስርዓት ውስጥ ሳይያልፍ ወደ ውጫዊው እንዳያመልጥ አሉታዊ ጫና ይደረጋል.

በ14ኛ ጎዳና ላይ ያለውን የዲካቱር ጎዳና መውጫ ለማቆየት ከዋና ዋና ምክንያቶች አንዱ ምልክት የተደረገበት መስቀለኛ መንገድ ስላለው ነው።  ይህ በጋራዡ ውስጥ ደህንነቱ የተጠበቀ መንገድ እና የመንቀሳቀስ ቁጥጥርን እና ከእግረኞች፣ ብስክሌቶች እና ተሽከርካሪዎች ጋር መገናኘትን ይሰጣል። 

የውጪ ዲዛይን አማራጮች እይታ 4ቱ በአዮዋ ጎዳና ላይ ያለውን ግድግዳ በተለየ መንገድ አቅርበዋል.  የንድፍ አማራጭ 3 በማህበረሰብ ግብአት ላይ በመመስረት እንደ ተመራጭ አጠቃላይ ንድፍ ተመርጧል, እና በእይታ 4 ላይ የሚታየው የግድግዳ ቁመት ተጨማሪ የህዝብ አስተያየት ላይ በመመስረት ለመጨረሻው ንድፍ ዝቅ ብሏል.

በጀት

እ.ኤ.አ. በፌብሩዋሪ 2020 Metro ለ175 ሚሊዮን ዶላር ዲዛይን እና ግንባታ የታለመ ዋጋ አቋቋመ (ይህ አሃዝ ምንም አይነት ለስላሳ ወጪዎችን ወይም የማማከር የድጋፍ ወጪዎችን አያካትትም)። ነገር ግን፣ በ2020 የበጋ ወቅት የኮንትራክተሩ ወጪ ፕሮፖዛል ከታለመው ዋጋ በእጥፍ የሚበልጥ ወጪን አመልክቷል። የመልሶ ማቋቋም ጥረቱ ከተካሄደ በኋላ በፕሮጀክቱ ወሰን ላይ ብዙ ለውጦች ተደርገዋል. Metro በጃንዋሪ 2021 መጨረሻ ላይ የተሻሻለ ገለልተኛ የወጪ ግምት ለማዘጋጀት አስቧል።

ወደ ኤሌክትሪክ መርከቦች የመቀየር በጀት አልተቋቋመም. የሰሜን አውቶቡስ ጋራዥ ፕሮጀክት ለወደፊቱ የኤሌክትሪክ አውቶቡስ ቴክኖሎጂ ውይይትን የሚያመቻቹ በርካታ የንድፍ ምርጫዎችን ያካትታል ፣ ከእነዚህም መካከል -

  • የመቀየሪያ ማርሽ እና ትራንስፎርመሮችን ለማስተናገድ ቦታ
  • የወደፊቱን ባትሪ መሙያዎች ለመመገብ የቧንቧ ዕቅዶች
  • ከላይ የኤሌክትሪክ አውቶቡስ ባትሪ መሙላትን ለመፍቀድ በቂ የጣሪያ ቁመት

እንዲሁም የወደፊት የአውቶቡስ ኤሌክትሪፊኬሽን ፍላጎቶችን Metroብቻ ሳይሆን በክልሉ ውስጥም ለመደገፍ የረጅም ጊዜ የኃይል ምንጮችን እና የኤሌክትሪክ ፍርግርግ ማሻሻያዎችን ለመለየት ከፔፕኮ ጋር እየሰራን ነው።

ለዚህ ፕሮጀክት የፌዴራል የገንዘብ ድጋፍ መጠን ሊወሰን ይገባል, ነገር ግን ከጠቅላላው የፕሮጀክት ወጪ ከ 0% እስከ 50% ሊደርስ ይችላል. Metro ከፌዴራል ትራንዚት አስተዳደር (ኤፍቲኤ) የፌዴራል ፈንድ እየፈለገ ነው። በውጤቱም, ፕሮጀክቱ በብሔራዊ ታሪካዊ ጥበቃ ህግ ክፍል 106 ተገዢ ነው. ክፍል 106 ኤፍቲኤ የተጋበዙ አማካሪ ፓርቲዎችን እና ህዝቡን ታሪካዊ ንብረቶችን በመለየት እና በፕሮጀክቱ በታሪካዊ ንብረቶች ላይ የሚያሳድረውን ተጽእኖ ከግምት ውስጥ በማስገባት ከስቴት ታሪካዊ ጥበቃ ጽህፈት ቤት ጋር መስማማት እንዲፈልግ ያስገድዳል። የማህበረሰብ ስብሰባ #2 በኖቬምበር 2 እንደ ክፍል 106 "አማካሪ ፓርቲዎች ስብሰባ" ሆኖ አገልግሏል። ኤፍቲኤ የሰሜን አውቶቡስ ጋራዥ መልሶ ግንባታ ፕሮጀክትን በተመለከተ የአካባቢ ግምገማ ሂደቱን የሚቆጣጠር የፌደራል ኤጀንሲ ነው። ኤፍቲኤ የፕሮጀክት መፍረስ እና ግንባታ ከመጀመሩ በፊት Metroየሰነድ ምድብ ማግለልን መገምገም እና ማጽደቅ አለበት። 

ሥነ ጥበብ

አዎ. የ"Art in Transit" ሂደት በተለምዶ የሚጀምረው አርቲስቱ የትኞቹን የመነሳሳት ምንጮች እንዲመረምሩ እንደሚፈልጉ ከማህበረሰቡ ግብአት በመሰብሰብ ነው። ይህ በፕሮጀክቱ መርሃ ግብር ውስጥ በኋላ ላይ የሚካሄደው የ Art in Transit ፕሮፖዛል የመጠየቅ ሂደት አካል ይሆናል። በተጨማሪም አርቲስቶቹ ከማህበረሰቡ አባላት ጋር የሚስማማ ሀሳብ እንዲኖራቸው ወጥተው ከማህበረሰቡ ጋር እንዲነጋገሩ በጣም እናበረታታለን።

የዚህ ፕሮጀክት ዋናው "ጥበብ በትራንዚት" እድል በተቋሙ ግድግዳዎች ላይ የግድግዳ ሥዕሎችን ያጠቃልላል, በተለይም ግድግዳዎቹ ወደ ንብረቱ መስመር ጠርዝ ስለሚጠጉ, ለተጨማሪ የጥበብ ስራዎች ትንሽ ቦታ ይተዋል. ነገር ግን፣ ከግድግዳ ሥዕሎች ባሻገር ሌሎች ሊሆኑ የሚችሉ የጥበብ እድሎችን እንመለከታለን፣ ነገር ግን እንደዚህ አይነት የጥበብ ፕሮፖዛል ለአዋጭነት ጠለቅ ያለ ግምገማ ያስፈልጋቸዋል።

የዳሰሳ ጥናት

ከስብሰባው በኋላ በሰሜናዊ አውቶቡስ ጋራዥ ፕሮጀክት ድረ-ገጽ ላይ የህዝብ ዳሰሳ ሪፖርት ታትሟል። ይህ ሰነድ ዲዛይኑን በተመለከተ ሁሉንም ክፍት ጥያቄዎች ባይመለከትም፣ የማህበረሰብ ስብሰባ #2 ማህበረሰቡ ስለ ልዩ የንድፍ ዝርዝሮች ያላቸውን ማንኛውንም ጥያቄ እንዲጠይቅ ታስቦ የተዘጋጀ ነው። የዳሰሳ ጥናቱ ሪፖርቱ የተወሰኑ የዳሰሳ ጥናት ውጤቶችን ዝርዝር እና በፕሮጀክቱ አውድ ውስጥ ክፍት የሆኑ አስተያየቶችን አጠቃላይ እይታ ያካትታል።

ለ HPRB የቀረበው የንድፍ ማቅረቢያ የሚወገደውን ታሪካዊ መዋቅር መጠን ያሳያል። የፕሮጀክቱን  ዓላማ እና ፍላጎት ለማሳካት እነዚህን ባህሪያት ማስወገድ አስፈላጊ ነው.  ከ HPRB እና ከማህበረሰቡ ቀጣይ አስተያየት ላይ በመመርኮዝ የንድፍ ዝርዝሮች ሊለወጡ ይችላሉ.