هدف این پروژه تضمین یک تأسیسات اتوبوس رانی کارآمد است که بتواند نیازهای حمل ونقل جامعه را برای دهه های آینده برآورده کند و در عین حال حفظ میراث تاریخی را به حداکثر برساند. بخش زیادی از ساختمان تاریخی به طور قابل توجهی تغییر یافته و دیگر از یکپارچگی اصلی خود برخوردار نیست. بافت تاریخی باقی مانده در داخل گاراژ اتوبوس نمی تواند نیازهای عملیاتی آینده تأسیسات و ناوگان اتوبوس را برآورده کند. با این حال، طرح های طراحی، بافت تاریخی بیرونی را از جمله در امتداد نمای خیابان چهاردهم بهبود می بخشند. چندین شرکت مهندسی باتجربه روی این پروژه کار می کنند. علاوه بر تیم ساخت و ساز کلارک، طراحی هایی ارائه می دهد که نسبت به حفظ منابع تاریخی حساس باشند.
پرسش و پاسخ نشست اجتماعی ۲ نوامبر
Metro سوالات و پاسخ های زیر را تهیه کرده است که به نظرات مطرح شده در نشست مشارکت اجتماعی ۲ نوامبر ۲۰۲۰ درباره پروژه تعویض گاراژ اتوبوس شمالی Metroپاسخ می دهد.
* به سوالی اشاره دارد که توسط نماینده مشاور بخش ۱۰۶ مطرح شده است.
املاک تاریخی/بخش ۱۰۶
هدف اصلی، به حداقل رساندن هرگونه اثرات منفی بر ملک تاریخی است. در عین حال، داشتن طرحی که نمای تاریخی موجود را تکمیل کند اما به وضوح از نمای تاریخی اصلی متمایز باشد، اهمیت دارد. این تفاوت بین رنگ ها یا مواد استفاده شده را توضیح می دهد.
در صورت نیاز، Metro طرح پیشنهادی را برای بررسی تأثیرات احتمالی بر سازه تاریخی به HPRB ارائه داد. Metro قصد دارد نمای تاریخی را که رو به خیابان ۱۴ است و بخشی در انتهای جنوبی که شامل دودکش سنگی است، حفظ کند. علاوه بر این، بخشی از دیوار تاریخی شمالی حفظ خواهد شد و بخش دیگری از وضعیت فعلی خود فراتر از آنچه در گزارش HPRB نشان داده شده، بازسازی خواهد شد. دیوارهای تاریخی باقی مانده برداشته خواهند شد تا مجوزهای لازم برای حرکت ایمن و کارآمد اتوبوس ها در منطقه نگهداری و ذخیره سازی اتوبوس فراهم شود. در جلسه مه، HPRB از Metro خواست تا برای رسیدگی به نگرانی هایی که در جریان جلسه شناسایی شده بود، بیشتر با جامعه مشورت کند.
بله، جلسات هیئت بازنگری حفظ آثار تاریخی برای عموم باز است. اطلاعیه عمومی درباره تاریخ و زمان جلسه در وب سایت آن ها منتشر خواهد شد و هر کسی که علاقه مند به شرکت باشد می تواند در جلسه شرکت کند. همچنین اطلاعیه عمومی با جزئیات جلسه در سایت گاراژ اتوبوس شمالی منتشر خواهد شد.
طراحی/ساخت
هیئت بازنگری حفظ آثار تاریخی و SHPO بر اهمیت داشتن طراحی ای که نمای تاریخی موجود را تکمیل کند اما به وضوح از نمای تاریخی اصلی متمایز باشد، تأکید کرده اند. برای تمایز این دو ماده، طراحی نوع دیگری از مصالح بنایی را بر اساس بازخورد به کار می گیرد تا ساختمان بتواند رنگ ها را با هم ترکیب کند اما از نظر مقیاس از نمای تاریخی متمایز شود. در واقع، رنگ آمیزی یکی از موضوعات طرح های پیش نویس بود که نظرات مثبت قابل توجهی دریافت کرد. در طول مشورت، جامعه ترجیح خود را برای استفاده از سنگ، آجر یا ماده بتنی به جای پنل های فلزی که در ابتدا پیشنهاد شده بودند، اعلام کرد.
دیوار شمالی غیرتاریخی فعلی در امتداد برش دکاتور به عنوان بخشی از پروژه برداشته خواهد شد. دیوار مقاوم در برابر آتش جدید در مکانی مشابه ساخته خواهد شد. این دیوار چراغ هایی را یکپارچه خواهد کرد که الزامات DDOT برای روشنایی پیاده رو را رعایت می کنند. علاوه بر این، پروژه فرصتی برای هنر در حمل و نقل در امتداد دیوار فراهم می کند. Metro همچنین با DDOT همکاری می کند تا مسیر عریض تری از مسیر پیاده روی موجود. این تیم برنامه های مناظر خیابانی را با هماهنگی با نهادهای دولتی منطقه ای مربوطه بیشتر اصلاح خواهد کرد.
دیوار جدید مقاوم تر از دیوار فعلی خواهد بود. علاوه بر این، هوای داخل پارکینگ اتوبوس قبل از خروج از تأسیسات «تمیز» خواهد شد. سیستم تهویه به گونه ای طراحی شده که هوای خروجی را با استفاده از تجهیزات تخصصی «پاک سازی» کند و درهای ورود/خروج خودرو با سرعت بالا برای حفظ جریان هوای مناسب و اطمینان از تصفیه اگزوز اتوبوس در گاراژ قبل از خروج به محیط زیست استفاده می شود.
نمای ساختمان بر اساس نظرات درباره مقیاس ساختمان و درخواست ها برای بازتاب نزدیک تر به محله مجاور پایین تر آمده است. درهای نشان داده شده در تصاویر بازتاب دهنده یک درب مارپیچ با سرعت بالا هستند. این درها به حفظ ساختمان با بهره وری انرژی کمک می کنند، زیرا با باز و بسته شدن سریع اتوبوس، هوای بیرونی به ساختمان نفوذ می کند. ساختمان فشار منفی دارد تا هوای داخلی بدون عبور از سیستم اسکرابر به خارج نرود.
یکی از دلایل اصلی حفظ خروجی خیابان دکاتور در خیابان چهاردهم، داشتن تقاطع چراغ دار است. این امر امکان کنترل و ایمنی حرکت در گاراژ و ارتباط با عابران پیاده، دوچرخه ها و وسایل نقلیه را فراهم می کند.
نمای ۴ گزینه های طراحی بیرونی، دیوار امتداد خیابان آیووا را به شکلی متفاوت بر اساس طراحی کلی نشان داد. گزینه طراحی ۳ به عنوان طرح کلی ترجیحی بر اساس نظرات جامعه انتخاب شد و ارتفاع دیوار نشان داده شده در نمای ۴ برای طراحی نهایی بر اساس بازخورد عمومی بیشتر کاهش یافت.
بودجه
در فوریه ۲۰۲۰، Metro قیمت هدف برای طراحی و ساخت ۱۷۵ میلیون دلار تعیین کرد (این رقم شامل هزینه های نرم یا هزینه های پشتیبانی مشاوره ای نمی شود). با این حال، پیشنهاد هزینه یک پیمانکار در تابستان ۲۰۲۰ هزینه ای بیش از دو برابر قیمت هدف را نشان می داد. از زمان انجام تلاش های بازطراحی، تغییرات زیادی در دامنه پروژه ایجاد شد. Metro قصد دارد تا پایان ژانویه ۲۰۲۱ یک برآورد هزینه مستقل اصلاح شده تهیه کند.
بودجه تبدیل به ناوگان برقی هنوز تعیین نشده است. پروژه گاراژ اتوبوس شمالی چندین گزینه طراحی را در بر می گیرد که در آینده گفتگو درباره فناوری اتوبوس های برقی را تسهیل می کند، از جمله:
- فضایی برای استقرار سوئیچ گیرها و ترانسفورماتورها
- طرح هایی برای لوله کشی جهت تغذیه شارژرهای آینده
- ارتفاع سقف کافی برای امکان شارژ برقی اتوبوس از بالا
ما همچنین با پپکو همکاری می کنیم تا منابع برق بلندمدت و بهبودهای شبکه برق را شناسایی کنیم تا نه تنها نیازهای آینده برق رسانی اتوبوس Metroبلکه در سراسر منطقه نیز حمایت کنیم.
میزان بودجه فدرال برای این پروژه هنوز تعیین نشده است، اما ممکن است بین ۰٪ تا ۵۰٪ کل هزینه پروژه متغیر باشد. Metro به دنبال دریافت بودجه فدرال از اداره حمل ونقل فدرال (FTA) است. در نتیجه، پروژه مشمول بخش ۱۰۶ قانون حفظ میراث تاریخی ملی است. بخش ۱۰۶ از FTA می خواهد نظرات طرف های مشاور دعوت شده و عموم مردم را درباره شناسایی املاک تاریخی و تأثیرات پروژه بر املاک تاریخی بررسی کند و با دفتر حفاظت تاریخی ایالتی موافقت کند. جلسه جامعه #۲ در ۲ نوامبر به عنوان «جلسه مشاوران» بخش ۱۰۶ برگزار شد. FTA همچنین نهاد فدرالی است که بر فرآیند بازبینی زیست محیطی پروژه بازسازی گاراژ اتوبوس شمالی نظارت دارد. FTA باید قبل از آغاز تخریب و ساخت پروژه، استثنای مستند Metroرا بررسی و تأیید کند.
هنر
بله. فرآیند «هنر در حال انتقال» معمولا با جمع آوری نظرات جامعه درباره منابع الهام مورد علاقه هنرمند آغاز می شود. این بخشی از فرایند جذب پیشنهاد هنر در ترانزیت خواهد بود که بعدا در برنامه پروژه انجام خواهد شد. ما همچنین هنرمندان را قویا تشویق می کنیم که به جامعه بروند و با جامعه صحبت کنند تا ایده ای داشته باشند که با اعضای جامعه هم صدا شود.
فرصت اصلی «هنر در حال انتقال» برای این پروژه شامل نقاشی های دیواری روی دیوارهای مجموعه است، به ویژه از آنجا که دیوارها نزدیک به مرز ملک قرار دارند و فضای کمی برای آثار هنری اضافی باقی می گذارند. با این حال، فرصت های هنری دیگری فراتر از نقاشی های دیواری را نیز بررسی خواهیم کرد، اما هر پیشنهاد هنری از این دست نیازمند بررسی دقیق تر برای امکان سنجی خواهد بود.
بررسی
گزارش نظرسنجی عمومی پس از جلسه در وب سایت پروژه گاراژ اتوبوس شمالی منتشر شد. اگرچه این سند به همه سوالات باز درباره طراحی پاسخ نمی دهد، جلسه جامعه #۲ برای این طراحی طراحی شده است که جامعه بتواند هر سوالی درباره جزئیات خاص طراحی دارد، بپرسد. گزارش نظرسنجی شامل تجزیه و تحلیل نتایج خاص نظرسنجی به همراه مروری بر نظرات باز در زمینه پروژه است.
ارائه طراحی به HPRB نشان دهنده وسعت ساختار تاریخی است که حذف خواهد شد. حذف این ویژگی ها برای تحقق هدف و نیاز پروژه ضروری است. جزئیات طراحی ممکن است بر اساس بازخورد مداوم HPRB و جامعه تغییر کند.