Metro proposition budgétaire inclut des augmentations ciblées du service ferroviaire, adopte une refonte du réseau de bus, aucune augmentation tarifaire

Metro a publié son budget proposé pour le prochain exercice fiscal, qui optimise le service pour répondre à la demande croissante de fréquentation sans augmenter considérablement le financement.

Metro demande des horaires plus longs le week-end, vise des augmentations de service sur les lignes Red, Silveret Yellow , et met en œuvre son réseau de bus amélioré révisé à l’été 2025.

« Ce budget aide à servir nos clients là où il est le plus nécessaire », Metro le directeur général et PDG Randy Clarke. « Nous proposons plusieurs gains d’efficacité qui nous permettent d’économiser de l’argent pour financer ce service supplémentaire.

« Bien que nous puissions financer le budget cette année, Metro devrons avoir besoin d’une source de financement dédiée pour maintenir la viabilité du système dans les décennies à venir. »

Metrobus changements

Metrobus modifications de service ont déjà été approuvées par le Conseil dans le cadre du processus de refonte du réseau de bus amélioré 2025. Pour plus d’informations sur ces changements, voir www.wmata.com/betterbus

Modifications proposées Metrorail

• Prolonger la moitié des trains de la ligne Yellow jusqu’à Greenbelt: Exploiter la ligne Yellow en deux circuits en permanence, avec la moitié des trains circulant entre Huntington et Greenbelt et l’autre moitié entre Huntington et Mt Vernon Sq.
• Service de la ligne Silver séparée entre Downtown Largo et New Carrollton: Exploiter la ligne Silver en deux schémas de service en permanence, avec la moitié des trains circulant entre Ashburn et Downtown Largo, et l’autre moitié circulant entre Ashburn et New Carrollton.
• Silver Ligne service supplémentaire en pointe : Exploiter deux trains supplémentaires de la Silver Line pour assurer la capacité uniquement aux heures de pointe en semaine. Les trains circulaient de Wiehle-Reston East à Stadium-Armory le matin, puis de Stadium-Armory à Wiehle-Reston East l’après-midi.
• Red Ligne un service supplémentaire en pointe : Exploiter les trains Red Line jusqu’à toutes les 4 minutes, à partir de toutes les 5 minutes, pendant les périodes les plus fréquentées des heures de pointe en semaine afin d’offrir une capacité supplémentaire dans les deux directions.

Red trains de la ligne continueraient à circuler toutes les 5 minutes pendant le reste du service en heures de pointe.

• Augmenter les heures d’ouverture du week-end : Ouvrez le réseau ferroviaire une heure plus tôt le matin du week-end, ouvrant à 6h les samedis et dimanches. Fermez le réseau ferroviaire une heure plus tard pendant les nuits tardives du week-end, fermant à 2h du matin les vendredis et samedis.

• Niveaux de service Metrorail proposés (à partir du 1er juillet 2025)
  

  Ligne	Mode de service	Service de pointe	Service toute la journée	Service nocturne	Service toute la journée	Service nocturne
  Jours		Du lundi au vendredi	Du lundi au vendredi	Du lundi au vendredi	Samedi, dimanche, jours fériés	Samedi, dimanche, jours fériés
  Red	Shady Grove à Glenmont	4-5 min	6 min	10 min	6 min	10 min
  Green	Greenbelt à Branch Ave	6 min	6 min	7,5 min	8 min	8 min
  Yellow	Huntington à Mt. Vernon Sq.*/Greenbelt*	6 min	6 min	7,5 min	8 min	8 min
  Blue	Franconia-Springfield à Downtown Largo	10 min	12 min	15 min	12 min	15 min
  Orange	Vienna à New Carrollton	10 min	12 min	15 min	12 min	15 min
  Silver	Ashburn à Downtown Largo**/New Carrollton**	10 min***	12 min	15 min	12 min	15 min

  *Les trains de la Yellow Line alterneront entre leurs terminus à Mt. Vernon Square et Greenbelt. Tous les autres trains de la ligne Yellow circuleront vers Greenbelt au lieu de se terminer à Mt Vernon Sq.
  

  ** Les trains de laSilver Line alternent entre terminus à Downtown Largo et New Carrollton. Tous les autres trains de la Silver Line voyageront vers New Carrollton au lieu de Downtown Largo.

  Des trains supplémentaires de la ligne Silver circuleront de Wiehle Ave à Stadium-Armory pendant les heures de pointe matinales les plus fréquentées et de Stadium-Armory à Wiehle Ave pendant les heures de pointe les plus fréquentées de l’après-midi.

  Service toute la journée : fréquence de service de référence de l’ouverture jusqu’à 21h30.

  Service de pointe : fréquence de service augmentée en semaine (du lundi au vendredi) de 7h00 à 9h00 et de 16h00 à 18h00.

  Service nocturne : fréquence de service de 21h30 à fermeture

  Modifications proposées de MetroAccess

  Le budget proposé pour l’exercice 2026 comprend une extension proposée des heures de service sur Metrorail et une proposition de réseau de Metrobus révisé telle qu’approuvée précédemment par le Conseil. Dans la mesure où ces changements augmentent les heures de service ou la zone de service, les services MetroAccess s’étendront, comme l’exige la loi fédérale, pour répondre à ces exigences. Sinon, la zone de service et les heures de service resteront fixes conformément à la politique actuelle du Conseil.

  Modifications proposées de paiement

  Les tarifs ne changeront pas.

  Cependant, les moyens de payer s’élargissent.

  Metro se prépare à introduire un système tarifaire Open Payment dans les Metrorail, Metrobuset les stationnements au cours de l’année civile prochaine. Open Payment permettrait aux clients d’avoir la possibilité d’utiliser leur carte de crédit/débit sans contact (par exemple, Visa, Mastercard, American Express, Discover), leur portefeuille mobile ou leur montre connectée pour le paiement du tarif sans avoir besoin d’utiliser une carte SmarTrip . Metro prévoit de mettre en place le paiement ouvert afin de rendre l’expérience de paiement plus fluide et d’encourager l’adoption.

  Comme prévu, Metrorail sera le premier à recevoir le paiement ouvert – la possibilité de payer avec une carte de crédit/débit, un portefeuille mobile ou une montre connectée – en mai 2025, suivi de Metrobus à l’été 2025 et Metro des parkings à la fin de l’automne 2025.

  Programme Capital

  Le budget d’investissement proposé pour l’exercice 2026 de 2,4 milliards de dollars et le programme d’amélioration des infrastructures sur six ans de 12,5 milliards de dollars (tous deux incluant la perte de revenus et le service de la dette) incluent des investissements dans des projets en cours, des besoins prioritaires en préservation et renouvellement des systèmes, ainsi que des investissements pour assurer une prestation de services sûre et efficace, éclairée par des plans de gestion d’actifs et de fiabilité.

  Les investissements majeurs dans les programmes d’investissement pour améliorer davantage le service et l’expérience client incluent :

  Automotrices et installations ferroviaires : Les principaux investissements en véhicules incluent le programme d’acquisition des automotrices de la série 8000. Les principaux investissements dans les installations et systèmes incluent l’amélioration du programme de maintenance programmée (SMP) des véhicules ferroviaires et l’état de bon état des triages.

  Systèmes ferroviaires : Les investissements majeurs incluent la réhabilitation de la salle de contrôle des trains, le test et le remplacement des câbles de circuits de la voie, le remplacement des machines de commutation, la réhabilitation du système électrique ferroviaire, le remplacement des infrastructures radio, l’installation de fibres.

  Réhabilitation des voies et structures : Les investissements majeurs incluent la réhabilitation et l’entretien des voies ; la démonstration de ventilation du tunnel et la démonstration de mitigation des fuites d’eau sur la ligne rouge ; ainsi que la réhabilitation des ponts et des structures aériennes.

  Installations de la gare et des passagers : Les investissements majeurs incluent des systèmes de tubes d’arrêt et des sorties d’urgence dans le tunnel ; la réhabilitation de garages et de parkings en surface, les auvents d’entrée de la gare et la réhabilitation des ascenseurs ; la signalisation numérique et la repérage, l’éclairage et la modernisation du paiement des billets.

  Bus, installations de bus et paratransit : Les principaux investissements en véhicules incluent l’acquisition et la réhabilitation de bus ainsi que l’achat de véhicules de transport en commun, y compris l’acquisition de bus zéro émission. Les principaux investissements en infrastructures incluent le remplacement des garages Northern et Bladensburg et l’électrification ; électrification du garage de bus Cinder Bed, remplacement de l’abri de bus, affichages électroniques d’information client, programme prioritaire pour les bus.

  Opérations et Soutien aux affaires : Un centre de formation moderne, une infrastructure informatique en bon état ; Remplacement de systèmes de planification des ressources d’entreprise (ERP) ; Mise à niveau du système de gestion des actifs ; remplacement de véhicule de service ; et conformité environnementale.

  Contribution du public

  D’ici février, Metro personnel et le conseil d’administration finaliseront une proposition budgétaire pour recueillir les avis et commentaires du public.

  Consultez wmata.com/budget dans les semaines à venir pour les FAQ et les mises à jour sur le lancement d’une période de commentaires publics.

  Le conseil d’administration de Metrovotera sur le budget proposé en 2025 et des modifications de service entreront en vigueur fin juin/début juillet.