Metro propuesta presupuestaria incluye aumentos específicos del servicio ferroviario, adopta un rediseño de la red de autobuses, sin aumento de tarifas
Publicado: 12/12/2024
Metro ha publicado su presupuesto propuesto para el próximo año fiscal que optimiza el servicio para satisfacer la creciente demanda de pasajeros sin aumentar la financiación significativamente.
Metro está pidiendo horarios más largos los fines de semana, con un objetivo de aumentar el servicio en las líneas Red, Silvery Yellow , e implementando su Red de Autobuses Mejorada revisada en verano de 2025.
"Este presupuesto ayuda a atender a nuestros clientes donde más se necesita", Metro el director general y CEO Randy Clarke. "Proponemos varias eficiencias que nos ahorran dinero para pagar este servicio adicional.
"Aunque este año podamos financiar el presupuesto, Metro necesitaremos una fuente de financiación dedicada para mantener el sistema viable en las próximas décadas."
Metrobus cambios
Metrobus cambios en el servicio ya han sido aprobados por la Junta como parte del proceso de Rediseño de la Mejor Red de Autobuses 2025. Para más información sobre esos cambios, véase www.wmata.com/betterbus
Cambios propuestos Metrorail
- Extender la mitad de los trenes de la línea Yellow hasta Greenbelt: Operar la línea Yellow en dos circuitos en todo momento, con la mitad de los trenes circulando entre Huntington y Greenbelt y la otra mitad entre Huntington y Mt Vernon Sq.
- Servicio de línea Silver dividida entre Downtown Largo y New Carrollton: Operar la línea Silver en dos patrones de servicio en todo momento, con la mitad de los trenes circulando entre Ashburn y Downtown Largo, y la otra mitad circulando entre Ashburn y New Carrollton.
- Silver Línea servicio adicional en horas punta: Operar dos trenes adicionales de la línea Silver para proporcionar capacidad solo en las horas punta entre semana. Los trenes circulaban de Wiehle-Reston East a Stadium-Armory por la mañana y de Stadium-Armory a Wiehle-Reston East por la tarde.
- Red Línea servicio adicional en horas punta: Operar trenes Red Line hasta cada 4 minutos, desde cada 5 minutos, durante las horas punta más concurridas de los días laborables para proporcionar capacidad adicional en ambas direcciones.
- Aumentar el horario de apertura los fines de semana: Abre el sistema ferroviario una hora antes los fines de semana por la mañana, abriendo a las 6 a.m. los sábados y domingos. Cierra el sistema ferroviario una hora después durante las noches de fin de semana, cerrando a las 2 a.m. los viernes y sábados.
Niveles de servicio Metrorail propuestos (a partir del 1 de julio de 2025)
Línea
Patrón de servicio
Servicio en horas punta
Servicio durante todo el día
Servicio nocturno
Servicio durante todo el día
Servicio nocturno
Días
Lunes a viernes
Lunes a viernes Lunes a viernes Sábado, domingo, festivos
Sábado, domingo, festivos
Red
Shady Grove a Glenmont
4-5 min
6 min
10 min
6 min
10 min
Green
Greenbelt a Branch Ave
6 min
6 min
7,5 min
8 min
8 min
Yellow
Huntington a la Plaza Mt. Vernon*/Greenbelt*
6 min
6 min
7,5 min
8 min
8 min Blue
Franconia-Springfield Downtown Largo
10 min
12 min
15 min
12 min
15 min
Orange
Vienna a New Carrollton
10 min
12 min
15 min
12 min
15 min
Silver
Ashburn a Downtown Largo**/New Carrollton** 10 min***
12 min
15 min
12 min
15 min
*Yellow Line, los trenes alternarán entre terminar en Mt. Vernon Square y Greenbelt. Todos los demás trenes de la Yellow Line operarán hasta Greenbelt en lugar de terminar en Mt Vernon Sq.
** Los trenes de laSilver Line alternarán entre terminar en Downtown Largo y New Carrollton. Todos los trenes de la Silver Line viajarán a New Carrollton en lugar de Downtown Largo.
Trenes adicionales de la línea Silver operarán desde Wiehle Ave hasta Stadium-Armory durante la hora punta de servicio más concurrida de la mañana y desde Stadium-Armory hasta Wiehle Ave durante la hora punta más concurrida de la tarde.
Servicio todo el día: frecuencia base del servicio desde la apertura hasta las 21:30.
Servicio en horas punta: aumento de la frecuencia de servicio entre semana (de lunes a viernes) de 7:00 a.m. a 9:00 a.m. y de 16:00 a 18:00.
Servicio nocturno: frecuencia de servicio desde las 21:30 hasta el cierre
Cambios propuestos en MetroAccess
El Presupuesto Propuesto para el año fiscal 2026 incluye la propuesta de ampliación de las horas de servicio en Metrorail y la propuesta de red de Metrobus revisada según lo aprobado previamente por la Junta. En la medida en que estos cambios aumenten las horas de servicio o el área de servicio, los servicios de MetroAccess, según lo exige la ley federal, se ampliarán para cumplir con esos requisitos. De lo contrario, el área de servicio y los horarios de servicio permanecerán fijos según la política vigente de la Junta.
Cambios propuestos en los pagos
Los precios de las tarifas no cambiarán.
Sin embargo, las formas de pagar están aumentando.
Metro se está preparando para introducir un sistema de tarifas de Pago Abierto en Metrorail, Metrobusy aparcamientos durante el próximo año natural. El Pago Abierto permitiría a los clientes tener la opción de usar su tarjeta de crédito/débito sin contacto (por ejemplo, Visa, Mastercard, American Express, Discover), monedero móvil o reloj inteligente vinculado para el pago de la tarifa sin necesidad de usar una tarjeta SmarTrip . Metro planea implementar el Pago Abierto para que la experiencia de pago sea más fluida e incentivar su adopción.
Como se propone, Metrorail serán los primeros en recibir el Pago Abierto —la posibilidad de pagar con tarjeta de crédito/débito, monedero móvil o reloj inteligente vinculado— en mayo de 2025, seguido de Metrobus para el verano de 2025 y Metro aparcamiento a finales del otoño de 2025.
Programa Capital
El presupuesto de capital propuesto para el año fiscal 2026 de 2.400 millones de dólares y el programa de mejora de capital a seis años de 12.500 millones de dólares (ambos incluyendo pérdidas de ingresos y servicio de deuda) incluyen inversiones en proyectos en curso, necesidades prioritarias de preservación y renovación del sistema e inversiones para proporcionar una prestación de servicios segura y eficiente, informados por planes de gestión de activos y fiabilidad.
Las principales inversiones en programas de capital para mejorar aún más el servicio y la experiencia del cliente incluyen:
Automotores e instalaciones ferroviarias: Las principales inversiones en vehículos incluyen el programa de adquisición de automotores de la serie 8000. Las principales inversiones en instalaciones y sistemas incluyen mejoras en el programa de mantenimiento programado de vehículos ferroviarios (SMP) y el estado de buen estado de conservación del patio ferroviario.
Sistemas ferroviarios: Las principales inversiones incluyen rehabilitación de la sala de control de trenes, pruebas y sustitución de cables de circuitos de vía, sustitución de máquinas de maniobras, rehabilitación del sistema eléctrico ferroviario, sustitución de infraestructuras de radio e instalación de fibra.
Rehabilitación de vías y estructuras: Las principales inversiones incluyen la rehabilitación y mantenimiento de las vías; demostración de ventilación de túneles y demostración de mitigación de fugas de agua en la línea roja; y rehabilitación de puentes y estructuras aéreas.
Instalaciones para estaciones y pasajeros: Las principales inversiones incluyen sistemas de columna y salida de emergencia por túnel; rehabilitación de garajes y aparcamientos en superficie, marquesinas de entrada a la estación y rehabilitación de ascensores; señalización digital y localización, iluminación y modernización del pago de billetes.
Autobuses, instalaciones de autobuses y paratránsito: Las principales inversiones en vehículos incluyen la adquisición y rehabilitación de autobuses y la compra de vehículos paratránsito, incluyendo la adquisición de autobuses de cero emisiones. Las principales inversiones en instalaciones incluyen la sustitución de garajes Northern y Bladensburg y la electrificación; electrificación del garaje de autobuses Cinder Bed, sustitución de la marquesina de autobús, pantallas electrónicas de información al cliente, programa de prioridad de autobús.
Operaciones y Soporte Empresarial: Una instalación de formación moderna, infraestructura informática en buen estado; Reemplazo de Sistemas de Planificación de Recursos Empresariales (ERP); Actualización del Sistema de Gestión de Activos; reemplazo de vehículos de servicio; y cumplimiento medioambiental.
Participación pública
Entre ahora y febrero, Metro personal y la Junta Directiva finalizarán una propuesta presupuestaria para la opinión y comentarios del público.
Consulta wmata.com/budget en las próximas semanas para preguntas frecuentes y actualizaciones sobre el lanzamiento de un periodo de comentarios públicos.
La Junta Directiva de Metrovotará el presupuesto propuesto en 2025 y los cambios en los servicios entrarán en vigor a finales de junio/principios de julio.
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