예산안Metro 목표 철도 서비스 인상, 버스 네트워크 재설계 채택, 요금 인상 없음 등이 포함되어 있습니다
게시됨: 12/12/2024
Metro 는 대대적인 자금 증액 없이 증가하는 승객 수요에 맞춰 서비스를 최적화하는 다음 회계연도 예산안을 발표했습니다.
Metro 은 주말 운영 시간 연장을 요구하고, Red, Silver, Yellow 노선의 서비스 증가를 목표로 하며, 2025년 여름에 개정된 Better Bus Network를 시행할 예정입니다.
"이 예산은 가장 필요한 곳에서 고객에게 서비스를 제공하는 데 도움을 줍니다," Metro 총괄 매니저이자 CEO인 랜디 클라크가 말했습니다. "우리는 이 추가 서비스에 비용을 절감할 수 있는 여러 효율성을 제안하고 있습니다.
"올해 예산을 충당할 수 있지만 Metro , 앞으로 수십 년간 시스템을 유지하기 위해서는 전용 자금원이 필요하다."
Metrobus 변화
Metrobus 서비스 변경은 2025년 더 나은 버스 네트워크 재설계 과정의 일환으로 이미 위원회에서 승인되었습니다. 이러한 변화에 대한 자세한 내용은 www.wmata.com/betterbus 문서를 참조하세요
제안된 Metrorail 변경 사항
- Yellow선 열차의 절반을 Greenbelt까지 연장하기: Yellow선은 항상 두 가지 패턴으로 운행하며, 열차의 절반은 Huntington에서 Greenbelt 사이를, 절반은 Huntington와 Mt Vernon Sq사이를 운행합니다.
- Downtown Largo선과 New Carrollton선 간 Silver 노선 분할 운행: Silver선은 항상 두 가지 운행 패턴으로 운행하며, 열차의 절반은 Ashburn에서 Downtown Largo사이를, 절반은 Ashburn과 New Carrollton사이를 운행합니다.
- Silver 노선 추가 출퇴근 시간: 평일 출퇴근 시간대에만 수용 가능하도록 Silver선 열차 2대를 추가로 운행합니다. 열차는 오전 Wiehle-Reston East시부터 Stadium-Armory시까지, 오후에는 Stadium-Armory시부터 Wiehle-Reston East시까지 운행되었습니다.
- Red선 추가 출퇴근 시간: 평일 출퇴근 시간대의 가장 붐비는 시간대에는 4분 간격, 5분 간격으로 최대 4분 간격으로 Red운행하여 양방향 모두에 추가 수용 능력을 제공합니다.
- 주말 운영 시간 확대: 주말 아침에는 열차 시스템을 한 시간 일찍 개방하고, 토요일과 일요일에는 오전 6시에 개통됩니다. 주말 늦은 밤에는 철도 시스템을 1시간 늦게 폐쇄하고, 금요일과 토요일에는 새벽 2시에 폐쇄됩니다.
제안된 Metrorail 서비스 수준 (2025년 7월 1일부터 시작)
노선
운행 패턴
피크 서비스
종일 서비스
심야 서비스
종일 서비스
심야 서비스
요일
월요일부터 금요일까지
월요일부터 금요일까지 월요일부터 금요일까지 토요일, 일요일, 공휴일
토요일, 일요일, 공휴일
Red
Shady Grove Glenmont
4-5분
6분
10분
6분
10분
Green
Greenbelt 브랜치 애비뉴까지
6분
6분
7.5분
8분
8분
Yellow
Huntington 마운트 버논 광장*/Greenbelt*
6분
6분
7.5분
8분
8분 Blue
Franconia-Springfield Downtown Largo
10분
12분
15분
12분
15분
Orange
Vienna New Carrollton
10분
12분
15분
12분
15분
Silver
Ashburn Downtown Largo**/New Carrollton** 10분***
12분
15분
12분
15분
*Yellow선 열차는 마운트 버논 스퀘어와 Greenbelt에서 번갈아 운행합니다. Yellow선 열차는 Mt Vernon Sq에서 종착하지 않고 Greenbelt까지 운행됩니다.
**Silver 노선 열차는 Downtown Largo 와 New Carrollton에서 번갈아 종착합니다. Silver선 열차는 Downtown Largo대신 New Carrollton까지 운행합니다.
추가 Silver선 열차는 가장 혼잡한 아침 출퇴근 시간대에 Wiehle Ave에서 Stadium-Armory까지, 가장 혼잡한 오후 출퇴근 시간대에는 Stadium-Armory에서 Wiehle Ave까지 운행됩니다.
전일 서비스: 기본 서비스 빈도는 개장부터 오후 9시 30분까지 운영됩니다.
피크 서비스: 평일(월요일부터 금요일) 오전 7시부터 9시, 오후 4시부터 6시까지 서비스 빈도 증가.
심야 서비스: 운행 빈도는 오후 9시 30분부터 폐쇄까지
제안된 메트로액세스 변경 사항
2026 회계연도 제안 예산에는 Metrorail 서비스 시간 확대 제안과 위원회가 이전에 승인한 수정된 Metrobus 네트워크가 포함되어 있습니다. 이러한 변경 사항이 서비스 시간이나 서비스 구역을 확대하는 경우, 연방법에 따라 MetroAccess 서비스는 해당 요구사항을 충족하도록 확장됩니다. 그렇지 않으면 서비스 구역과 서비스 시간은 기존 이사회 정책에 따라 고정됩니다.
제안된 지급 변경 사항
요금은 변하지 않습니다.
하지만 지불 방식이 점점 늘어나고 있습니다.
Metro 는 내년 내에 Metrorail, Metrobus, 주차 시설에 오픈 페이먼트 요금제를 도입할 준비를 하고 있습니다. 오픈 페이먼트는 고객이 SmarTrip 카드 없이도 비접촉 신용/직불카드(예: 비자, 마스터카드, 아메리칸 익스프레스, 디스커버), 모바일 지갑, 또는 연동된 스마트워치를 이용해 요금을 지불할 수 있도록 합니다. Metro 결제 경험을 더욱 원활하게 하고 채택을 장려하기 위해 오픈 결제(Open Payment)를 도입할 계획입니다.
제안된 대로, Metrorail 2025년 5월에 신용/직불카드, 모바일 지갑, 또는 연동된 스마트워치로 결제할 수 있는 오픈 페이먼트를 가장 먼저 받게 되며, 이어서 2025년 여름까지 Metrobus , 그리고 2025년 늦가을에 주차 시설 Metro 제공될 예정입니다.
자본 프로그램
제안된 2026 회계연도 자본 예산 24억 달러와 6년간 자본 개선 프로그램 125억 달러(수익 손실 및 부채 상환 포함)에는 진행 중인 프로젝트에 대한 투자, 우선순위 시스템 보존 및 갱신 필요성, 자산 관리 및 신뢰성 계획에 기반한 안전하고 효율적인 서비스 제공 투자가 포함되어 있습니다.
서비스 및 고객 경험을 더욱 향상시키기 위한 주요 자본 프로그램 투자는 다음과 같습니다:
레일카 및 레일 시설: 주요 차량 투자로는 8000 시리즈 레일카 도입 프로그램이 있습니다. 주요 시설 및 시스템 투자로는 철도 차량 정기 정비 프로그램(SMP), 시설 개선, 철도 야드의 양호한 수리 상태가 포함됩니다.
철도 시스템: 주요 투자로는 열차 제어실 보수, 선로 회로 케이블 테스트 및 교체, 스위치 기계 교체, 철도 전력 시스템 복구, 무선 인프라 교체, 광섬유 설치가 포함됩니다.
선로 및 구조물 복원: 주요 투자로는 선로 복원 및 유지보수; 터널 환기 시범 및 레드 라인의 누수 완화 시연; 그리고 교량 및 항공 구조물 복원이 포함됩니다.
역 및 여객 시설: 주요 투자로는 스탠드파이프 시스템과 터널 비상 대피소; 주차장 및 지상 부지 보수, 역 입구 캐노피, 엘리베이터 보수; 디지털 표지판 및 안내 안내, 조명, 요금 지불 현대화가 포함됩니다.
버스, 버스 시설 및 패러트랜짓: 주요 차량 투자로는 버스 인수 및 재활, 그리고 무배출 버스 도입을 포함한 패러트랜짓 차량 구매가 포함됩니다. 주요 시설 투자로는 노던과 블레이든스버그 차고 교체 및 전철화가 포함됩니다; 신더 베드 버스 차고의 전철화, 버스 정류장 교체, 고객 정보 전자 표시, 버스 우선 프로그램 등이 포함됩니다.
운영 및 비즈니스 지원: 현대적인 훈련 시설, 양호한 수리 상태의 컴퓨팅 인프라; 전사자원관리(ERP) 시스템 교체; 자산 관리 시스템 업그레이드; 서비스 차량 교체; 그리고 환경 준수.
대중의 의견
지금부터 2월까지 Metro 직원들과 이사회는 대중의 의견과 의견을 받을 예산안을 최종 확정할 예정입니다.
앞으로 몇 주 내에 wmata.com/budget 에서 FAQ와 공개 의견 제출 기간 도입 관련 업데이트를 확인해 주세요.
Metro이사회는 2025년에 예산안을 투표할 예정이며, 서비스 변경은 6월 말에서 7월 초에 시행될 예정입니다.
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