Metro panukala sa badyet ay kinabibilangan ng mga naka-target na pagtaas ng serbisyo ng tren, pinagtibay ang muling disenyo ng Bus Network, walang pagtaas ng pamasahe

Inilabas ng Metro ang iminungkahing badyet nito para sa susunod na taon ng pananalapi na nag-optimize ng serbisyo upang matugunan ang lumalaking pangangailangan ng mga pasahero nang walang anumang malaking pagtaas ng pondo.

Nananawagan Metro para sa mas mahabang oras ng katapusan ng linggo, na nagta-target ng pagtaas ng serbisyo sa mga linya ng Red, Silver, at Yellow, at pagpapatupad ng binagong Better Bus Network sa tag-init ng 2025.

"Ang badyet na ito ay tumutulong na maglingkod sa aming mga customer kung saan ito ay pinaka-kailangan," Metro General Manager at CEO na si Randy Clarke. "Nagmumungkahi kami ng ilang mga kahusayan na makatipid sa amin ng pera upang mabayaran ang karagdagang serbisyong ito.

"Habang napopodohan namin ang badyet sa taong ito, kakailanganin Metro ng isang dedikadong mapagkukunan ng pondo upang mapanatili ang sistema na mabubuhay sa mga darating na dekada."

Metrobus mga pagbabago

Metrobus mga pagbabago sa serbisyo ay naaprubahan na ng Lupon bilang bahagi ng proseso ng 2025 Better Bus Network Redesign. Para sa karagdagang impormasyon tungkol sa mga pagbabagong ito, tingnan ang www.wmata.com/betterbus

Iminungkahing mga pagbabago sa Metrorail

• Palawakin ang kalahati ng mga tren ng Yellow Line sa Greenbelt: Patakbuhin ang Linya ng Yellow sa dalawang pattern sa lahat ng oras, na may kalahati ng mga tren na nagpapatakbo sa pagitan ng Huntington at Greenbelt at kalahati ay nagpapatakbo sa pagitan ng Huntington at Mt Vernon Sq.
• Hatiin ang serbisyo ng Silver Line sa pagitan ng Downtown Largo at New Carrollton: Patakbuhin ang Silver Line sa dalawang mga pattern ng serbisyo sa lahat ng oras, na may kalahati ng mga tren na nagpapatakbo sa pagitan ng Ashburn at Downtown Largo, at kalahati na nagpapatakbo sa pagitan ng Ashburn at New Carrollton.
• Silver Line karagdagang peak service: Patakbuhin ang dalawang karagdagang tren ng Silver Line upang magbigay ng kapasidad sa oras ng peak sa araw ng linggo lamang. Ang mga tren ay tatakbo mula Wiehle-Reston East hanggang Stadium-Armory sa umaga, at mula Stadium-Armory hanggang Wiehle-Reston East sa hapon.
• Red Line karagdagang peak service: Patakbuhin ang mga tren ng Red Line hanggang sa bawat 4 na minuto, mula sa bawat 5 minuto, sa panahon ng pinaka-abalang bahagi ng mga panahon ng pagmamadali sa araw ng linggo upang magbigay ng karagdagang kapasidad sa magkabilang direksyon ng paglalakbay.

Ang mga tren ng Red Line ay patuloy na magpapatakbo tuwing 5 minuto sa natitirang bahagi ng peak service.

• Dagdagan ang Oras ng Operasyon sa Katapusan ng Linggo: Buksan ang sistema ng tren ng isang oras nang mas maaga sa umaga ng katapusan ng linggo, na magbubukas sa 6 a.m. sa Sabado at Linggo. Isara ang sistema ng tren ng isang oras mamaya sa katapusan ng linggo sa gabi, pagsasara ng 2 a.m. sa Biyernes at Sabado.

• Iminungkahing Metrorail Mga Antas ng Serbisyo (Simula Hulyo 1, 2025)
  

  Linya	Pattern ng Serbisyo	Pinakamataas na Serbisyo	Buong Araw na Serbisyo	Serbisyo sa Gabi	Buong Araw na Serbisyo	Serbisyo sa Gabi
  Mga Araw		Lunes-Biyernes	Lunes-Biyernes	Lunes-Biyernes	Sabado, Linggo, Pista Opisyal	Sabado, Linggo, Pista Opisyal
  Red	Shady Grove sa Glenmont	4-5 minuto	6 minuto	10 minuto	6 minuto	10 minuto
  Green	Greenbelt sa Branch Ave	6 minuto	6 minuto	7.5 minuto	8 minuto	8 minuto
  Yellow	Huntington sa Mt. Vernon Sq.*/Greenbelt*	6 minuto	6 minuto	7.5 minuto	8 minuto	8 minuto
  Blue	Franconia-Springfield sa Downtown Largo	10 minuto	12 minuto	15 minuto	12 minuto	15 minuto
  Orange	Vienna sa New Carrollton	10 minuto	12 minuto	15 minuto	12 minuto	15 minuto
  Silver	Ashburn sa Downtown Largo**/New Carrollton**	10 min***	12 minuto	15 minuto	12 minuto	15 minuto

  *Ang mga tren ng Yellow Line ay maghahalili sa pagitan ng pagtatapos sa Mt. Vernon Square at Greenbelt. Ang bawat iba pang mga tren ng Yellow Line ay tatakbo sa Greenbelt sa halip na magtapos sa Mt Vernon Sq.
  

  ** Ang mga tren ngSilver Line ay maghahalili sa pagitan ng pagtatapos sa Downtown Largo at New Carrollton. Bawat iba pang mga tren ng Silver Line ay maglalakbay sa New Carrollton sa halip na Downtown Largo.

  Ang karagdagang mga tren ng Silver Line ay tatakbo mula sa Wiehle Ave hanggang Stadium-Armory sa pinakaabalang oras ng serbisyo sa umaga at mula Stadium-Armory hanggang Wiehle Ave sa pinakaabalang oras ng serbisyo sa hapon.

  Buong Araw na Serbisyo: dalas ng serbisyo mula sa pagbubukas hanggang 9:30 p.m.

  Peak Service: nadagdagan ang dalas ng serbisyo sa mga araw ng trabaho (Lunes-Biyernes) mula 7:00 a.m. hanggang 9:00 a.m. at 4:00 p.m. hanggang 6:00 p.m.

  Late Night Service: Dalas ng serbisyo mula 9:30 p.m. hanggang Close

  Mga Iminungkahing Pagbabago sa MetroAcess

  Kasama sa FY2026 Proposed Budget ang iminungkahing pagpapalawak ng mga oras ng serbisyo sa Metrorail at iminungkahing binagong network ng Metrobus na nauna nang naaprubahan ng Lupon. Sa lawak na ang mga pagbabagong ito ay nagdaragdag ng mga oras ng serbisyo o lugar ng serbisyo, ang mga serbisyo ng MetroAccess ay, tulad ng hinihingi ng pederal na batas, palawakin upang matugunan ang mga kinakailangang iyon. Kung hindi, ang lugar ng serbisyo at oras ng serbisyo ay mananatiling nakapirming ayon sa umiiral na patakaran ng Lupon.

  Mga Iminungkahing Pagbabago sa Pagbabayad

  Hindi magbabago ang presyo ng pamasahe.

  Gayunpaman, ang mga paraan na maaari mong bayaran ay lumalawak.

  Naghahanda Metro na ipakilala ang Open Payment fare system sa mga pasilidad ng Metrorail, Metrobus, at paradahan sa susunod na taon ng kalendaryo. Ang Open Payment ay magpapahintulot sa mga customer na magkaroon ng pagpipilian na gamitin ang kanilang contactless credit / debit card (hal., Visa, Mastercard, American Express, Discover), mobile wallet, o naka-link na smartwatch para sa pagbabayad ng pamasahe nang hindi kinakailangang gumamit ng SmarTrip card. Nagpaplano Metro na ipatupad ang Open Payment upang gawing mas seamless ang karanasan sa pagbabayad at insentibo ang pag-aampon.

  Tulad ng iminungkahi, Metrorail ang unang makakatanggap ng Open Payment - ang kakayahang magbayad gamit ang isang credit / debit card, mobile wallet, o naka-link na smartwatch - sa Mayo ng 2025, na susundan ng Metrobus sa tag-init ng 2025 at Metro mga pasilidad sa paradahan sa huling bahagi ng taglagas ng 2025.

  Programa ng Kapital

  Ang iminungkahing badyet ng kapital ng FY2026 na $ 2.4 bilyon at anim na taong programa sa pagpapabuti ng kapital na $ 12.5 bilyon (kapwa kasama ang pagkawala ng kita at serbisyo sa utang) ay kinabibilangan ng pamumuhunan sa patuloy na mga proyekto, prayoridad na pagpapanatili ng sistema at mga pangangailangan sa pag-renew at pamumuhunan upang magbigay ng ligtas at mahusay na paghahatid ng serbisyo na ipinaalam ng mga plano sa pamamahala ng asset at pagiging maaasahan.

  Ang mga pangunahing pamumuhunan sa programa ng kapital upang higit pang mapabuti ang serbisyo at karanasan sa customer ay kinabibilangan ng:

  Mga Railcars at Mga Pasilidad ng Riles: Kasama sa mga pangunahing pamumuhunan sa sasakyan ang 8000-series railcar acquisition program. Kabilang sa mga pangunahing pamumuhunan sa mga pasilidad at sistema ang mga pagpapabuti ng pasilidad ng naka-iskedyul na pagpapanatili ng sasakyan ng tren (SMP) at estado ng maayos na pagkukumpuni ng riles.

  Rail Systems: Kabilang sa mga pangunahing pamumuhunan ang Train Control Room Rehabilitation, Track Circuit Cable Testing and Replacement, Switch Machine Replacement, Rail Power System Rehabilitation, Radio Infrastructure Replacement, Fiber Installation.

  Rehabilitasyon ng Track at Mga Istruktura: Kabilang sa mga pangunahing pamumuhunan ang rehabilitasyon at pagpapanatili ng track; demonstrasyon ng bentilasyon ng lagusan at demonstrasyon ng pagpapagaan ng pagtagas ng tubig sa pulang linya; at rehabilitasyon ng istruktura ng tulay at himpapawid.

  Mga Pasilidad ng Istasyon at Pasahero: Kabilang sa mga pangunahing pamumuhunan ang mga sistema ng standpipe at tunnel emergency egress; rehabilitasyon ng garahe at ibabaw ng lote, mga canopy ng pasukan ng istasyon, at mga rehabilitasyon ng elevator; digital signage at wayfinding, pag-iilaw, at modernisasyon ng pagbabayad ng pamasahe.

  Mga Pasilidad ng Bus, Bus, at Paratransit: Kabilang sa mga pangunahing pamumuhunan sa sasakyan ang pagkuha at rehabilitasyon ng bus at pagbili ng sasakyan ng paratransit, kabilang ang pagkuha ng zero emission bus. Kabilang sa mga pangunahing pamumuhunan sa pasilidad ang mga kapalit at elektripikasyon ng garahe ng Northern at Bladensburg; elektripikasyon ng garahe ng bus ng Cinder Bed, pagpapalit ng kanlungan ng bus, impormasyon ng customer electronic display, programa ng prayoridad ng bus.

  Mga Operasyon at Suporta sa Negosyo: Isang modernong pasilidad sa pagsasanay, computing imprastraktura estado ng mahusay na pag-aayos; Enterprise Resource Planning (ERP) System Replacement; Pag-upgrade ng Sistema ng Pamamahala ng Asset; kapalit ng sasakyan ng serbisyo; at pagsunod sa kapaligiran.

  Input ng Publiko

  Sa pagitan ng ngayon at Pebrero, ang mga kawani ng Metro at ang Lupon ng mga Direktor ay magtatapos ng isang panukala sa badyet para sa input at komento ng publiko.

  Suriin wmata.com/budget sa mga darating na linggo para sa mga FAQ at update sa paglulunsad ng isang pampublikong panahon ng komento.

  Ang Lupon ng mga Direktor ng Metroay bumoto sa iminungkahing badyet sa 2025 at ang mga pagbabago sa serbisyo ay magkakabisa sa huling bahagi ng Hunyo / unang bahagi ng Hulyo.